拒絕疲勞駕駛車車助你一臂之力

【聯合新聞網／記者趙惠群／專題報導】

你累了嗎？四天連假，到處塞車，國道5號高速公路更出現羅東到台北單趟7小時的漫長行車時間，即使體力過人，恐怕也不堪負荷，而長假期間也發生多起起因為疲勞駕駛的事故，想遠離疲勞，其實車子可以助你一臂之力。

連假開車走國道5號高速公路，經過雪隧到宜蘭，幾乎所有的車主都會同意：那會是噩夢一場。在幽閉的雪隧中，以龜速行駛，背脊僵直酸痛，此時想不瞌睡也難，這時也許你心中曾想著：「如果車子能自己走該多好！」

5歲的小乖還在讀幼幼班，是爸爸的掌上明珠，小乖爸爸在台北內科園區當工程師，假日最愛帶著全家人一起出遊，當然宜蘭的好山好水也絕不會錯過，尤其是夏天的宜蘭童玩節。但是假日走雪隧，經常2、30公里的緩慢車速，這總教小乖爸爸大感吃不消，坐在後座媽媽Amy得想盡辦法哄著小乖的弟弟小小乖，因為他不耐久坐，偶爾會哭鬧一下，因此，一趟蘭陽之行，常常讓全家人精疲力竭。

小乖這一家子喜歡邊走邊玩，最愛自主式開車旅行，而休旅車大空間正符合他的需求。王澤瑋／攝影

不開車、改搭客運是個替代方案，但是行程就少了一點彈性，少了一些自在，而小乖這一家子喜歡邊走邊玩，最愛自主式開車旅行。因此，我們請來這一家人，擔任一日試車手，試試「能自己走」的車子三菱全新的Outlander休旅車。

小乖一家人擔任一日試車手，試試「能自己走」的全新三菱Outlander休旅車。王澤瑋／攝影

選定周末，我們從台北內科返往宜蘭東山河親水公園。台北宜蘭一日遊，當天來回，原本會塞三、四小時的車程，這一家人突然感覺雪隧的車流變得順暢了。

其實不是雪隧不再塞車了，而是因為這台車有ACC系統和FCM系統，能自動與前車保持距離，碰上大塞車，能自動煞車、自動前進。塞在車陣中，小乖爸爸不必緊盯著前方，開車壓力減輕許多，比較不會那麼疲累，而小小乖也不那麼會哭鬧了，因為小乖爸爸可以跟著媽媽Amy，一起哄著小小乖。

小乖爸爸說，過去買車子時，一定考慮到車子的安全，會思考車子如何耐撞，有多少顆安全氣囊防護。試過Outlander，開始會看車子有多麼聰明，能不能主動避免危險發生。根據他的瞭解，ACC系統過去多半都是雙B之類的高級進口車才會有的配備，想不到現在國產車也有這樣的安全配備。

小乖媽媽Amy說，小乖爸爸可以比以往輕鬆地和孩子們互動，聊天說笑，不必耽心因為分心或打瞌睡，會追撞前車，長途開車不會再那麼疲累。王澤瑋／攝影

小乖媽媽Amy說，小乖爸爸可以比以往輕鬆地和孩子們互動，聊天說笑，不必耽心因為分心或打瞌睡，會追撞前車，長途開車不會再那麼疲累，到了宜蘭東山河親水公園，以及東北角沿線各個景點，可以好整以暇，陪著全家人野餐、騎單車。

ACC在定速巡航的基礎上，結合車頭的雷達系統，前方沒有車輛，車子會以設定車速前進，並綜合前方距離內有車時，會參考車速等資訊與前車保持安全車距自動前進。王澤瑋／攝影

就像某個提神飲料的廣告詞，Outlander就是一台「不怕你睡」車子，因為它有抗睡的兩大法寶，ACC主動車距控制巡航系統和FCM主動式智慧煞車輔助系統。

ACC和過去車子配備的定速巡航系統不同，它在定速巡航的基礎上，再結合了車頭的雷達系統，前方沒有車輛，車子本身會以設定車速前進，並綜合前方有車時，會參考車速等資訊與前車保持安全車距自動前進。若是在沒有使用ACC主動車距控制巡航系統的情形下，也有FCM主動式智慧煞車輔助系統提供車主多一道安全防線，當車子與前車距離過近，低於安全距離，便會發出警示聲響，提醒駕駛者，太過逼近時則會讓車子主動煞車、減緩車速，如果車主還沒有反應，兩車到了最少安全距離，車子會主動全力煞車，以避免追撞前車。

ACC和FCM並不是允許車主打瞌睡、分心駕駛，而是為車主分憂解勞，監控路況，主動提供駕駛安全輔助，目的是降低事故發生的機率。人們總是說「安全回家最快的道路」、汽車最重要的配備是「安全」，而現在汽車最好的安全配備，則是能主動保持車距、主動煞車。

FCM主動式智慧煞車輔助系統提供車主多一道安全防線，當車子與前車距離過近，低於安全距離，便會發出警示聲響，提醒駕駛者，太過逼近時則會讓車子主動煞車、減緩車速，如果車主還沒有反應，兩車到了最少安全距離，車子會主動全力煞車，以避免追撞前車。中華汽車提供

Outlander除了有主動車距制巡航系統和主動式智慧車輔助系統，Outlander也有完整豐富且高規格的安全配備，像是全車系都有前座雙安全氣囊和駕駛座膝部安全氣囊，高階車型則還有前座雙側氣囊和側面簾幕氣囊，提供安全防護。另外還有完整的主動式電子輔助系統，讓駕駛者更能從容應付路況變化，像是ASC車身動態穩定制系統和TCL循跡防滑控制系統，可提供全天候的行車穩定與安全，並整合ABS防煞車鎖死與EBD煞車力分布系統和BAS煞車力輔助系統，讓煞車能力提升。