酷炫&優異性能與油耗 本田City搶進車市
【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】
隨著車市進入6月旺季，車商推出新車速度更加快，市場主力商品小型國產車本月展開另一波新車攻勢，27日HONDA TAIWAN 發表全新世代小型房車CITY，將繼TOYOTA的VIOS之後，再掀起另一波車舊車換新的熱潮。全新CITY的車格放大，並兼具大馬力與節能性優勢，還有HONDA最為人津津道的運動性能，高質座艙也融入智慧手機聯結功能與全方位數位娛樂通信系統。
全新一代CITY，6月中旬曾推出預售，HONDA TAIWAN表示，CITY預售僅兩周就接到兩百多張訂單，顯見產品的深具吸引力。27日台灣本田公布CITY兩個車型正式售價，CITY 1.5 VTi為64.9萬元，CITY 1.5 VTi-S為68.9萬元，比起預售價各自降一萬元。
相較於同級車，CITY的售價略高，但台灣本田董事長牧野朗表示，CITY從上一代進化至今，經過18年，除延續上一代優異的主被動安全性與HONDA的MM設計思維下創造的大空間，駕乘行走的品質和油耗都大幅進步，如果消費者進入展間實際鑑賞和試乘，便能咸受到CITY和它競爭對手之間，CITY無論車裡外的質感，操控的順暢度與底盤的穩定與運動能力，絕對遠遠超越它的競爭對手。
CITY原本定位為都會小車，採用與FIT小型掀背車相同的底盤，工程師發揮巧思，把車格放大，車身變長，全車充滿動感，車頭有和HONDA家族成員相同帶著運動風味的水箱護罩，上頭有牛角造型般的大塊飾條，配上鷹眼式頭燈，使車頭有橫向擴大的視覺感。車側則有向車尾上揚十分立體的雙腰線，使車身看來更修長。
車尾也同樣富有層次，又十分簡潔俐落，小鴨尾式擾流，加上尾門一道鍍鉻飾條，動感銳利的尾燈的造型與頭燈呼應，曲線凹凸有致的後保桿，也如同跑車一般營造運動感，並有隱藏式的排氣尾管。
CITY也延續HONDA一貫的造車技術車室空間極大化，機械空間極小化，2600mm的軸距，加上低座椅設計，讓車內保有寬敞的乘坐空間，特別是的前後座腿部空間十分寬容，和中大型房車相去不遠，行李廂空間有485升的空間，底板下方工具箱拉長，另創造25升的置物空間，
因應節能環保大趨勢，CITY搭載全新開發的1.5升i-VTEC引擎，最大馬力120ps，最大扭力14.8公斤米，由於引擎本體輕量化，活塞採低阻力、低摩擦塗層，加上汽門正時優化，提升引擎運轉效率，同時運用新技術抑制加速噪音和引擎運轉的震動，因此引擎具有一公升可跑出優於同級車的20.1公里平均油耗，車內還配備能自 控制油耗的ECON節能駕馭模式，可再讓省油性再提升10%。
它也搭載CVT無段變速速箱，融合全新開發G-Design Shift換檔設計，讓它具備優異的換檔與線性的加速感，維持HONDA操控優異的傳統。VTi-S車型在方向盤上還有換檔快撥鍵及模擬7速的檔位設計。懸吊系統採前麥花臣式後扭力桿，前懸吊有全幾何設定的麥花式支柱，再特別強化後懸吊的轉向剛性，提升整體乘坐品質。
內裝配備和質感都在同級車之上，全車系除了左右分區恆溫空調，CITY也結合了完整的數位娛樂通信功能，VTi-S車型中控台搭載觸控式7吋螢幕，內建多媒體系統，並有同級車唯一能與iPhone連結的功能，透過App與中控台音響系統連結，透過觸控面板直接操作手機功能，讓音響能播放手機內導航與影音功能。它的後座也有獨立空調出風口，同級車僅CITY才有此配備。
CITY的底盤也結合HONDA平整化設計 ，改善行車穩定性，同時抑制底盤噪音，全車強化環艙的隔音工程，車內噪音分貝數低於絕大多數競爭車款，保有極寧靜的座艙。
為讓買家深度體驗CITY超越同級車的實力，車商6月2 8到29日特別在台北市信義商圈A13停車場包場，開闢CITY Road Show體驗活動，現場加入HONDA的LINE官方帳號，下載成功進擊貼圖，就可獲贈限量禮物。
車訊最前線
本田
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