酷炫&優異性能與油耗 本田City搶進車市

水箱護罩有大塊類似牛角造型的飾板,配上鷹眼頭燈和繁複有型的氣壩,CITY展現一種同級車所沒有的成熟化運動感。
水箱護罩有大塊類似牛角造型的飾板,配上鷹眼頭燈和繁複有型的氣壩,CITY展現一種同級車所沒有的成熟化運動感。

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

隨著車市進入6月旺季,車商推出新車速度更加快,市場主力商品小型國產車本月展開另一波新車攻勢,27日HONDA TAIWAN 發表全新世代小型房車CITY,將繼TOYOTA的VIOS之後,再掀起另一波車舊車換新的熱潮。全新CITY的車格放大,並兼具大馬力與節能性優勢,還有HONDA最為人津津道的運動性能,高質座艙也融入智慧手機聯結功能與全方位數位娛樂通信系統。

水箱護罩有大塊類似牛角造型的飾板,配上鷹眼頭燈和繁複有型的氣壩,CITY展現一種...
水箱護罩有大塊類似牛角造型的飾板,配上鷹眼頭燈和繁複有型的氣壩,CITY展現一種同級車所沒有的成熟化運動感。 記者趙惠群/攝影
尾燈與頭燈呼應,並有凹凸有致後保桿,整個車尾簡潔俐落。 記者趙惠群/攝影
尾燈與頭燈呼應,並有凹凸有致後保桿,整個車尾簡潔俐落。 記者趙惠群/攝影

全新一代CITY,6月中旬曾推出預售,HONDA TAIWAN表示,CITY預售僅兩周就接到兩百多張訂單,顯見產品的深具吸引力。27日台灣本田公布CITY兩個車型正式售價,CITY 1.5 VTi為64.9萬元,CITY 1.5 VTi-S為68.9萬元,比起預售價各自降一萬元。

相較於同級車,CITY的售價略高,但台灣本田董事長牧野朗表示,CITY從上一代進化至今,經過18年,除延續上一代優異的主被動安全性與HONDA的MM設計思維下創造的大空間,駕乘行走的品質和油耗都大幅進步,如果消費者進入展間實際鑑賞和試乘,便能咸受到CITY和它競爭對手之間,CITY無論車裡外的質感,操控的順暢度與底盤的穩定與運動能力,絕對遠遠超越它的競爭對手。

Honda Tawan董事長牧野朗表示,全新CITY經過大幅進化,提供更優越的駕...
Honda Tawan董事長牧野朗表示,全新CITY經過大幅進化,提供更優越的駕乘質感,是一台更貼近消費者都會生活與需求的新世代車款。 記者趙惠群/攝影
CITY有15和16吋兩種不同規格與式樣的跑車式樣輪圈,圖為16吋式樣並搭配BS...
CITY有15和16吋兩種不同規格與式樣的跑車式樣輪圈,圖為16吋式樣並搭配BS不對稱花紋低扁平比輪胎。 記者趙惠群/攝影

CITY原本定位為都會小車,採用與FIT小型掀背車相同的底盤,工程師發揮巧思,把車格放大,車身變長,全車充滿動感,車頭有和HONDA家族成員相同帶著運動風味的水箱護罩,上頭有牛角造型般的大塊飾條,配上鷹眼式頭燈,使車頭有橫向擴大的視覺感。車側則有向車尾上揚十分立體的雙腰線,使車身看來更修長。

車尾也同樣富有層次,又十分簡潔俐落,小鴨尾式擾流,加上尾門一道鍍鉻飾條,動感銳利的尾燈的造型與頭燈呼應,曲線凹凸有致的後保桿,也如同跑車一般營造運動感,並有隱藏式的排氣尾管。

CITY也延續HONDA一貫的造車技術車室空間極大化,機械空間極小化,2600mm的軸距,加上低座椅設計,讓車內保有寬敞的乘坐空間,特別是的前後座腿部空間十分寬容,和中大型房車相去不遠,行李廂空間有485升的空間,底板下方工具箱拉長,另創造25升的置物空間,

CITY有精緻化內裝,中控台配備大塊觸控面板,內建多媒體系統整合CD與MP3。 ...
CITY有精緻化內裝,中控台配備大塊觸控面板,內建多媒體系統整合CD與MP3。 記者趙惠群/攝影
極光行星儀表十分吸睛,它並有節能導引功能,透過儀表外環顏色變化指示駕駛進行節能駕...
極光行星儀表十分吸睛,它並有節能導引功能,透過儀表外環顏色變化指示駕駛進行節能駕馭。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤讓駕駛可採直覺式操作,方向盤左側有音響快撥鍵。 記者趙惠群/攝影
多功能方向盤讓駕駛可採直覺式操作,方向盤左側有音響快撥鍵。 記者趙惠群/攝影
CITY有2600mm的大軸距,透過前後座座椅低置,讓它擁有相當寬敞直逼大型房車...
CITY有2600mm的大軸距,透過前後座座椅低置,讓它擁有相當寬敞直逼大型房車的腿部空間。 記者趙惠群/攝影

因應節能環保大趨勢,CITY搭載全新開發的1.5升i-VTEC引擎,最大馬力120ps,最大扭力14.8公斤米,由於引擎本體輕量化,活塞採低阻力、低摩擦塗層,加上汽門正時優化,提升引擎運轉效率,同時運用新技術抑制加速噪音和引擎運轉的震動,因此引擎具有一公升可跑出優於同級車的20.1公里平均油耗,車內還配備能自 控制油耗的ECON節能駕馭模式,可再讓省油性再提升10%。

輕量化的1.5升i-VTEC引擎透過低摩擦與引擎效能提升,使它達到最效率,最大馬...
輕量化的1.5升i-VTEC引擎透過低摩擦與引擎效能提升,使它達到最效率,最大馬力120ps,並擁有一公升20.1公里的優異油耗。 記者趙惠群/攝影

它也搭載CVT無段變速速箱,融合全新開發G-Design Shift換檔設計,讓它具備優異的換檔與線性的加速感,維持HONDA操控優異的傳統。VTi-S車型在方向盤上還有換檔快撥鍵及模擬7速的檔位設計。懸吊系統採前麥花臣式後扭力桿,前懸吊有全幾何設定的麥花式支柱,再特別強化後懸吊的轉向剛性,提升整體乘坐品質。

搭載G-Design Shift無段變速,透過方向盤換檔快撥鍵可進行模擬7速換檔...
搭載G-Design Shift無段變速,透過方向盤換檔快撥鍵可進行模擬7速換檔。 記者趙惠群/攝影

內裝配備和質感都在同級車之上,全車系除了左右分區恆溫空調,CITY也結合了完整的數位娛樂通信功能,VTi-S車型中控台搭載觸控式7吋螢幕,內建多媒體系統,並有同級車唯一能與iPhone連結的功能,透過App與中控台音響系統連結,透過觸控面板直接操作手機功能,讓音響能播放手機內導航與影音功能。它的後座也有獨立空調出風口,同級車僅CITY才有此配備。

VTi-S車型配備7吋全彩觸控式螢幕,內建多媒體系統有藍牙和CD與MP3,並可與...
VTi-S車型配備7吋全彩觸控式螢幕,內建多媒體系統有藍牙和CD與MP3,並可與iPhone連結,進行HDMI播放,電容式觸控操作滑順度也十分出色。 記者趙惠群/攝影
多媒體系統與手機連結,主頁面顯示五大功能操作,包括藍牙免持操作 i-MID行車電...
多媒體系統與手機連結,主頁面顯示五大功能操作,包括藍牙免持操作 i-MID行車電腦相關資訊顯示,以及聲頻播放設定與基本功能設定與智慧手機連線操作。 記者趙惠群/攝影
VTi-S車型中控台多媒體系統具有iPhone連結功能,在方向盤上也有Siri聲...
VTi-S車型中控台多媒體系統具有iPhone連結功能,在方向盤上也有Siri聲控等功能按鍵 記者趙惠群/攝影

CITY的底盤也結合HONDA平整化設計 ,改善行車穩定性,同時抑制底盤噪音,全車強化環艙的隔音工程,車內噪音分貝數低於絕大多數競爭車款,保有極寧靜的座艙。

為讓買家深度體驗CITY超越同級車的實力,車商6月2 8到29日特別在台北市信義商圈A13停車場包場,開闢CITY Road Show體驗活動,現場加入HONDA的LINE官方帳號,下載成功進擊貼圖,就可獲贈限量禮物。

HOND CITY延續本田的乘坐空間極大化,機械空間極小化的MM設計思維,並讓車...
HOND CITY延續本田的乘坐空間極大化,機械空間極小化的MM設計思維,並讓車格放大,擴大車內乘坐空間。 記者趙惠群/攝影

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