專注發展節能科技 汽車新趨勢
【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】
車子帶來的移動便利性已經變成日常生活不可缺少的工具，試想全國交通無限期大停擺，你我無法通勤民生工業會先受影響，大家宅在家生活幾天後面臨斷炊斷糧，這後果可能比少了網路還嚴重，但是快速發展大量增加的車輛總數，也引發交通工具對於環境生態污染的撻伐聲浪。
影響所及，近十年汽車工業發展開始圍繞在「節能」，製造商將重點優先擺在節能科技的研發，所以車商新車問世後要先宣揚為節能做的努力，無論是從車體設計、引擎科技到輕量工程，都要轉化成每滴燃油效率的提升。
其中，又以汽車心臟之稱的動力引擎是歐美日車廠競逐的目標，從傳統汽油引擎衍伸出油電混合引擎，再到零排放的純電動力、氫燃料電池等；另外，過往普遍認為重汙染的柴油與渦輪技術也明顯進化革新，帶來全新動力也創造節能效益，都將汽車發展的環保努力推向新境界。
每一家車廠對節能科技的運用自有堅持與規劃，像是油電混合引擎車款最多的Toyota，另一家日系Nissan押寶純電動力發展，不過目前電動車領先的是美國加州Tesla集團，而Ford著眼更務實從現有的渦輪引擎提升開發，歐洲品牌VW也是趨向擁抱渦輪技術，PEUGEOT則專注自家柴油引擎優勢，至於雙B豪華車將油電、柴油、渦輪技術廣泛應用，有利開拓多元產品線動力。
這些車商的努力也在新車誕生後印證，根據國內經濟部能源局公布的102年車輛油耗指南，無論是小客車或非小客車類前20排名中，超過八成以上是柴油或油電混合引擎的車款，代表這些動力科技已經兼具充裕動力及低油耗特性。
最多車款入圍年度新車油耗指南的PEUGEOT總代理就表示，現今柴油引擎技術已經大幅革新，採用高壓共軌直噴跟渦輪增壓達到與汽油引擎相近動力、扭力更大以及油耗更省效果。但是PEUGEOT創新的節能e-HDi MICRO-HYBRID微型柴電科技又更提高省油效益，主要是結合Stop & Start引擎怠速啟閉、可逆式發電機、e-Booster超高電容組合。這套系統的運作原理是一般行駛發電機部分電力會被儲存，煞車能量也回充儲存起來，當車輛進入低速或怠速狀態會自動關閉引擎運轉，車內電力由超高電容供應，減少燃油浪費跟多餘能量損耗，這也是何以PEUGEOT渦輪增壓柴油燃油效率更好的原因。
年度最佳油耗之一的全新小型跨界休旅2008 e-HDi，搭載的就是1.6L渦輪增壓柴油引擎，結合MICRO-HYBRID微型柴電科技，可以供應最大馬力92bhp / 4000rpm，峰值扭力23.5kg-m / 1750rpm，搭配六速自手排變速箱，測試油耗達25.1km/L(EC)，遠勝許多省油車款。上述動力組合同樣套用在208 e-HDi小型掀背，測試油耗也是高的驚人，達24.4km/L，相當於油電混合動力車款。
近幾年PEUGEOT專注在節能引擎的開發，這次共10款車入圍年度最省油推薦，當中又8款車是採用新e-HDi渦輪增壓柴油引擎，對比油電混合車與電動車款的相對高單價，PEUGEOT提供準備購車消費者親切又節能的新選擇。
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