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潔淨環保BMW i品牌發表 i3電動車台灣首發

2013-12-13 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網
關鍵字:
BMW

【聯合新聞網/記者趙惠群/台北報導】

今年全球車壇新能源車,除美國Tesla外,當屬BMW綠能副牌i所推出的i3和i8最受矚目,其中i3車價不貴,並具備高密度電池與電能管理系統,續航力超強,更受到全球買家高度關注。12日BMW總代理汎德公司在台發表i品牌,並展示一台12月底將在台北車展亮相的i3原型車,宣誓將全面進入電動車時代。

BMW i品牌正式引進台灣,純電動車i3同步登台。 記者趙惠群/攝影
BMW i品牌正式引進台灣,純電動車i3同步登台。 記者趙惠群/攝影

在台北信義商圈克緹大樓廣場舉行的BMW i品牌發表,車商不僅展出i3,更同步發表i品牌特有的環保科技,包含Wallbox壁掛式充電裝置,以及打造輕量化車身的CPRF強化碳纖複合材料與百分之百可回收的內裝材質。汎德公司總經理杜黃旭表示,i3和i8都已有不少台灣買家有意購入且前來詢價,尤其i8已有近200位車主預約。

BMW i是該車廠自2007年起開始創造的一個全新綠能品牌,執行它的Project i前導計畫,2010年品牌正式成立,它不僅是研發最新低碳或零碳排的綠能科技與新能源車,更提倡一種新的綠生活品味,跨界藝術、人文與精品領域,設計創造不同的環保精品與音樂或其他形式的環保商品。

i3 Wallbox壁掛式充電器。 記者趙惠群/攝影
i3 Wallbox壁掛式充電器。 記者趙惠群/攝影

杜黃旭指出,未來i品牌將比照原廠另類生活品味的規畫,它會和M跑房車一樣,在汎德全台選定的展示中心另闢專區,並以店中店方式展示。預計明年4月將會辦正式的發表會,引進少量車款,而真正大批車輛導入則會在明年6月之後。至於一般車迷關切的售價,在歐洲目前大約台幣150萬元左右,未來期望引進台灣能壓下200萬以內。

無論是純電動的i3或插電式的油電複合動力力跑車i8,未來勢必面臨國內目前政府欠缺充電的軟硬體建設的窘境。

杜黃旭表示,初期Wallbox壁掛式充電器都將隨車附送,消費者尤其是公司企業,就可以在自家公司設壁掛充電器來充電,6小時即可完全充電,當然它的充電插頭也能使用一般家用電源,慢速充電。而汎德也會同步引進有Range Extender增程車型,內含雙缸的650cc引擎,可擴大車子的續航力達到300公里。

而12日展示的i3,係量產車的原型車,外觀採人們戲稱貓熊的黑白配色,在「重點部位」則融入LED冷光藍。按原廠規畫,它是一台完完全全原始開發的電動車,不同於一些日系電動車或油電車,借助原有車款底盤和平台來改造,i3是由上下兩個全新開發的模組結合而成,因此它車型小,卻創造最大空間效率,而有大車的空間舒適性。

i3含冷光條的LED頭燈組。 記者趙惠群/攝影
i3含冷光條的LED頭燈組。 記者趙惠群/攝影

i3 的車長3,999mm,寬1755mm,高1578mm, 軸距2570mm,車體採CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) 碳纖維強化塑料結構, 號稱比鋼材堅硬5倍、且輕50% ,具備彈性與顯著的吸震效果,輕量化與安全強化的目標同步到位,車身總重僅180公斤。

i3整個開發到生產,都具備高度環保的意識,像是它是以回收的鋁罐再生打造它的車架,並以PET等回收材料,配上桉木、羊毛或大麻槿等天然材打造內裝,而它的鋰電池模組未來也能改用做太陽能或風力發電的電力暫存模組,而沒有目前其他品牌油電車或電動車的電池模組可能對環境造成傷害衝擊的問題。

i3採五門掀背配置,車尾有優雅LED尾燈組。 記者趙惠群/攝影
i3採五門掀背配置,車尾有優雅LED尾燈組。 記者趙惠群/攝影

i3為四人座掀背車型,外觀採對比配色,來台展示的i3是黑與白色交錯的鈑件構成,車頭有品牌招牌腎形水箱護罩,立體外凸且有冷光飾條框架,頭燈採有導光條的LED燈組,車門採左右對開式配置。

i3採對比配色,以黑色色帶貫穿車子前後。 記者趙惠群/攝影
i3採對比配色,以黑色色帶貫穿車子前後。 記者趙惠群/攝影

內裝因應使用的各種環保材質,呈現出大地自然色調,最特別的在於它的薄型座椅,織布採用100% 可回收再製的聚酯纖維(Polyester)製造,據說它有34%的聚酯纖維來自回收的PET寶特瓶。

i3薄型化座椅椅面織布採麻布等天然材質製造。 記者趙惠群/攝影
i3薄型化座椅椅面織布採麻布等天然材質製造。 記者趙惠群/攝影

i3採對開式門門。 記者趙惠群/攝影
i3採對開式門門。 記者趙惠群/攝影

操控界面簡化且配置簡潔俐落,儀表板化身為一個大型觸控螢幕,而中控台上方還有一個6.5吋多功能螢幕,內建BMW Connected互聯科技、iDrive 控制界面和360度的全方位電力服務系統,中央扶手有和BMW家族車款相同的iDrive控制旋鈕。幾乎許多控制界面都移到方向盤上,方向盤的排檔桿同時也整合引擎啟閉功能。

i3所有操控界面都整合在方向盤前方的搖桿上。 記者趙惠群/攝影
i3所有操控界面都整合在方向盤前方的搖桿上。 記者趙惠群/攝影

i3內裝採百分之百可回收材質打造,配色採大地色。 記者趙惠群/攝影
i3內裝採百分之百可回收材質打造,配色採大地色。 記者趙惠群/攝影

由於模組化設計,i3擁有極開闊的車室,後座都有寬敞的腿部空間,行李廂也有260公升容積,後座傾倒之後,置物容積可擴充至1,100公升。

i3中控上移,儀表簡化為一個大型螢幕。 記者趙惠群/攝影
i3中控上移,儀表簡化為一個大型螢幕。 記者趙惠群/攝影

動力系統由一具125kW電動馬達構成,動力輸出相當於170匹最大馬力,扭力峰值達250牛頓米(25.5公斤米),時速0到100公里加速約6.7秒完成。電能來來自八個鋰離子電池模組,每個內含12顆電池,可製造360 伏特電壓,22仟瓦小時的電能,電池模組總重230公斤。

i3具備多重規格充電插頭。 記者趙惠群/攝影
i3具備多重規格充電插頭。 記者趙惠群/攝影

懸吊系統採為鋁合金打造的前麥花臣式和後五連桿設定,並結合ESP等電子輔助系統。鋰電池模組位於車身下方,以降低車身重心,提升操駕快感與穩定性,並可從行李廂地板開啟,便於更換保養。

i3行李廂地板下方可見電池模組,方便更換維修。 記者趙惠群/攝影
i3行李廂地板下方可見電池模組,方便更換維修。 記者趙惠群/攝影

BMW i原廠為i3規畫的「360° Electric全方位服務」,包含安裝Wallbox充電器,可借助家用電源,最快6小時即可完全充飽電力。

另有公共充電,車主可透過手機的BMW I Remote App或衛星導航系統得知最近的充電站。第3項為彈性用車方案,使用者可利日租或短租方式,提供BMW i車主利用其他BMW車款進行長途旅行。第4項為i的特殊售後服務,有專人定期維護i系統診斷、充電、電池維修、碳纖維車體維修等。

i3的充電接頭。 記者趙惠群/攝影
i3的充電接頭。 記者趙惠群/攝影

360度全方位服務未來顯然在台灣不可能完全實現,其中公共充電部份就得等政府的規畫建設的腳步快慢。

i3電動車引進台灣,公共充電站部份必須要政府規畫建設。 記者趙惠群/攝影
i3電動車引進台灣,公共充電站部份必須要政府規畫建設。 記者趙惠群/攝影

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