兒童乘車專題：杜絕車室過敏源 主動注意強過依賴科技
【聯合新聞網╱記者蔡志宇╱專題報導】
兒童乘車的議題，除了最重要的後座安全需要駕駛人主動注意之外，對於高濕度與溫度高的台灣來說，車室內的幼兒過敏源，其實也是需要家長多注意，也在居家生活過敏範圍內佔有相當大的比例；根據小兒過敏免疫科統計指出台灣有超過50％的國小以下學童有過敏體質，而在搭乘大眾交通工具、自家車時，也相當容易助長過敏現象發生頻率，身為家長的駕駛人不得不多留意。
根據馬偕醫院小兒過敏免疫科主任徐世達醫師表示，台灣兒童因為先天性的基因遺傳或是異位性體質，有高達50％以上的國小以下幼童有過敏體質，其中包含了鼻子過敏與皮膚搔癢的異位性皮膚炎；而鼻子過敏的兒童高達九成是對於塵蟎過敏，接著就是對於蟑螂、霉菌、寵物體毛，以及少數兒童會對於花粉過敏；而上述過敏源會引發兒童的症狀相信有不少成年人也會，包含鼻子不舒服、鼻水、鼻塞、甚至氣喘，所以當幼兒呼吸到車室內外不同的空氣時，或是車室環境有上述過敏源疑慮，經常搭車的兒童就飽受了過敏的威脅，所以說要杜絕車室內的過敏源，根據醫師指示，納入居家環境的一環是相當必要的。
所以就跟居家環境一樣，基本上要杜絕塵蟎、蟑螂、霉菌，唯一的辦法就是在車室空間根除上述有害物質生長的環境與條件，不管新車出廠標示了多高科技的防蟎塗料，保持車室內地毯、座椅、一些縫隙的乾淨效果都會比防蟎塗料更明顯；加上固定吸塵與曝曬、定期更換空調系統的濾網（推薦HEPA濾網）等，都能更有效的防止霉菌滋生；而有養寵物的車主應該更頻繁清理車室內的寵物掉毛，營造一個更和諧舒適的車室環境。
而除了上述過敏源外，徐世達醫師也表示，部分孩童也會對於車室內的TVOCs有機揮發物（Total Volatile Organic Compounds）過敏，如甲醛等化學物質的氣味更是對人體有害，而此類氣味有可能來自於新車的皮革蠟、飾板上的塗料、劣質車用芳香劑等，對成人來說也許可以在短時間內習慣此類細微的味道，不過對於過敏兒來說，很容易引發過敏症狀，當然更別說長時間處在此環境內對幼兒造成的影響。
既然提到了部分過敏源來自新車出廠時必要所使用的化學用品，其實許多車廠在很早就針對車室內裝的材質與一些化學原料進行過敏源的檢測與認證，如知名的德國TUV專業機構與過敏症基金會的低過敏原認證等，多年來已有不少車廠主動提交車款受檢，像是瑞典Volvo早在90年代中期便開始針對車室過敏源的研究與測試，第一代S80在1998年問市前，就是品牌第一款通過Oeko-Tex檢驗標準的產品。
所謂Oeko-Tex檢驗標準，就是集合了歐洲與日本總共14家織品研究機構與測試中心所提供的產品檢驗標準，該紡織品測試包含了車室內的車頂襯板、地墊、行李箱墊、座墊、車門飾板，真皮方向盤和安全帶，進行多達百餘種物質含量（排放）的檢驗，所有材料都不能有像是重金屬等有害物質超標的含量，才能通過Oeko-Tex檢驗標準。
要通過此檢驗在當時Volvo可是相當用心，除了原料的抗敏之外，出廠前特別召集了一組人員來進行嗅覺測試，主要是針對新車出廠時，最基本新內裝的味道，是否有讓人不舒服的異味檢驗；而在當時這樣的原廠測試也逐步通過瑞典哮喘與過敏協會的肯定，讓當時XC70、S80、V70三款車型的內裝有著該協會的推薦；而Volvo也透過瑞典「SP技術研究室」的陽光模擬器做檢測，以加熱的方式來測驗塑膠板件，針對車室內材質受太陽曝曬後所揮發化學物質進行分析，在當時如此完善的原廠檢驗已屬先驅。
而針對空調系統，Volvo的檢測目的是要阻隔室外的髒空氣透過交替循環而進入車室內，因此Volvo以IAQS與CZIP兩大系統進行交叉作用，前者以過濾器消除空氣中的懸浮微粒與花粉，並且加上活性碳消除異味；後者促進車內的空氣循環，兩系統能夠維持車室內空氣的品質；也讓Volvo在2008年成為第一家全車系通過Oeko-Tex標準的車廠，至今無毒內裝與抗過敏檢驗，就如同Volvo獨特的內裝設計一樣，成為招牌。
不止Volvo，在1999年購入Volvo品牌的Ford集團，在2005年也曾經以當時的歐系小轎旅車C-Max送測，通過了德國TUV工業組織所頒佈內裝抗過敏認證，接著在當時剛上市的第二代Focus通過此檢驗的認可；而抗過敏材質透過當時同集團的Volvo資源共享，也造福了接下來像是Mondeo、Galaxy等房車，皆通過了德國TUV「Allergy Tested Interior」項目的檢測，展現了對於乘客的友善。
而在無毒環境的環保意識逐漸抬頭後，許多國產車大廠像是Nissan、Mitsubishi也開始針對車室內的座椅、織布飾板進行抗菌、防螨的塗料加工，以及在空調系統中，針對濾網的強化，甚至加裝光觸媒、或是負離子產生器來提升車室內空氣品質；除了希望提供更輕鬆自在的清新空氣在車室內之外，讓幼童在車室內免除過敏源的困擾，進而提升幼兒乘車的安全。
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