全新M-Benz S-Class將發表 百年進化萬夫莫敵
【聯合新聞網／台北訊】
放眼云云車壇中，如何為豪華房車做出定義？無庸置疑，S-Class 就是放諸四海皆準的標準答案。因此，為了這款車壇上舉足輕重的車款做一個最完美的開場，台灣賓士將於10月16日於假中正紀念堂正式發表全新 S-Class，屆時必將為豪華房車樹立全新標準。
經過 110 年的深度演進，造車觀念不斷進化，Mercedes-Benz 淬煉出無可取代的 S-Class，透過世代沿革，豪華房車的奧義得以一窺究竟，現代人習以為常的撞擊潰縮區、V12 引擎、主動安全防護等創新科技，也都是歷代 S-Class 的眾多創舉。經過百年進化，S-Class 展現無人能及的深奧造詣，進而成就了偉大、建構君臨天下的傲人氣度。
細究M-Benz S-Class百年歷史
Mercedes-Simplex 60 PS(1903~1905)
若要追溯M-Benz的旗艦房車歷史，1903年推出的Mercedes-Simplex 60 PS是最初代表作，搭載當時高級車壇最頂尖的大排氣量四汽缸引擎、頂置式進氣門汽缸頭設計，再搭配效率卓越的蜂巢狀散熱水箱，車身設計更具有長軸距、低重心的過人優勢。
Mercedes-Benz Nürburg (W08) (1928~1933)
接替Mercedes-Simplex 60 PS的後繼車款，更是首度搭載八缸引擎的M-Benz市售量產車款，擁有又長又寬的 Pullman 車體，並且將變速系統OD檔(超比檔)列入購車時的選項，能提升高速巡航的引擎轉速，帶來降低油耗、增進舒適的優點。
Mercedes-Benz 770「Grand Mercedes"」(W 07)與(W 150) (1930~1943)
第一部採用機械增壓八缸引擎引擎的M-Benz市售量產車，搭配雙點火系統，每個汽缸裝置兩顆火星塞的設計帶來更優異的燃燒效率；並且在1938年導入具有OD檔位的五速手排變速箱，同年再加入橢圓管狀箱型車架、De Dion後軸獨立懸吊結構。
Mercedes-Benz 320 (W 142) (1937~1942)
採用運轉質地順暢的六汽缸引擎，搭配上內建同步齒輪的四速變速系統；除了一般車型外，320 W還提供了Pullman的加長型房車、造型更為流線的房車與數款敞篷車型。
Mercedes-Benz 300 (W186)與(W189) (1951~1962)
經過進化，M-Benz 300的六汽缸引擎變得更加純熟，首先更換進排氣效能更先進的頂置式凸輪軸設計，並且於1957年開始導入手動控制的進氣歧管燃油噴射裝置；為了增加車輛行駛安全，特地導入了錐形安全鎖，可以避免車輛於意外時車門開啟，進一步保障車內乘客的人身安全。同時，暖氣鼓風機亦列入標準配備，並且將冷氣功能則為空調系統的選配項目，動力方向盤亦在選配項目之中。
Mercedes-Benz 220 (W187) (1951~1954)
與M-Benz 300處於同時期的M-Benz 220採用一樣的頂置式凸輪軸六汽缸引擎，錐形安全鎖、暖氣鼓風機則成為選配項目，隸屬於入門車款。
Mercedes-Benz 220 a/220 S/220 SE (W180/W 128) (1954-1959)
發表於1954年的220 a/220 S/220 SE是首度在車名中採用「S」字母，此乃沿用Sondernklasse德文、特殊等級的意思，這是為了專屬客戶打造的精緻作品。220 a/220 S/220 SE車型針對車體結構加以改良，採用一體式車身的設計，車體結構強度更佳，並且維持極為出色的寬敞度與舒適性。前懸吊採用副車架，並且使用單支點的懸吊搖臂軸、鼓式煞車加入導熱風扇設計，藉以呈現較低的底盤重心與制動效果。為了提升舒適表現，前座與乘客使用的風扇與暖氣可以獨立操作，堪稱當時車壇的一大創舉。
Mercedes-Benz 220 b to 300 SE/300 SE長軸, (W111/W 112) (1959~1965)
1959年問世的W 111/W 112車型是汽車安全科技的歷程碑。針對前後座乘客艙率先採取安全潰縮區，方向盤也導入軟墊，盡可能減少車內乘員於事故中的受傷程度。1961年發表的300 SE車型搭載制動效果優異的碟式煞車系統，到了1963年更進一步導入雙迴路煞車系統。同時於1961年換上四速自排變速系統與氣壓式懸吊，讓舒適造詣更上層樓。現身於1963年的長軸車型將中控鎖列為選配項目，不僅如此，1963年新增的M-Benz 600(原廠代號W 100)搭載排氣量更大的V8汽油引擎，並且裝載四速自排變速箱、雙迴路碟煞、氣壓懸吊、動力方向盤、可同時控制車窗與行李箱的中控鎖，還有電子控制式的冷熱空調，堪稱當時造車科技巔峰。
M-Benz 250 S to 300 SEL 6.3, (W108/W109) (1965~1972)
1965年問世的W 108/W 109車型更進一步推出安全轉向系統、後懸吊的液壓補償式設計，並且於300 SEL之上車型導入氣壓懸吊，其中，最頂級的300 SEL 6.3車型搭載馬力高達250hp的強悍V8引擎，是深具代表性的高性能房車。
Mercedes-Benz S-Class model (series 116) (1972-1980)
1972年，S-Class車名正式開始啟用。在此世代中，S-Class導入四輻式的可潰縮式方向盤、將油箱移至後軸上以避免撞擊時產生危險，同時加入放大面積的頭燈與方向燈、可防止汙泥附著的凹凸尾燈殼設計；從1978年開始導入ABS防鎖定煞車系統、定速控制系統、雙A臂前懸吊系統、設有扭力轉換器的自排變速系統、車身高低可調液壓懸吊系統…等尖端科技配備，並且從1978年生產柴油動力300 SD車型，成為高級柴油汽車的領先者。
Mercedes-Benz S-Class (W126) (1979~1991)
以機械手臂焊接打造的車體結構，這是W126引以為傲的重點技術，這項科技讓W 126成為是首輛通過偏位撞擊測試的量產車款；透過流線設計將風阻係數減低為Cd 0.37，V8引擎也開始導入輕量化鋁合金本體，觸媒轉化器也列入選配項目，接著於1986年開始列為標準配備，在在說明S-Class於環保領域的出色貢獻。
舒適性與安全性方面，1985年開始導入電動調整式方向盤，駕駛座輔助氣囊與副手席安全帶則為選配項目，並且從1988年開始導入前座輔助氣囊。1985年，自動鎖定防滑差速器成為六缸車型的選配項目，同年，ASR加速防滑控制系統也變成V8車型的選配項目。
Mercedes-Benz S-Class (W140) (1991~1998)
為了兼顧性能與環保，W 140的汽油引擎採用每缸四汽門與可變進氣凸輪軸設計，從外，W140的600 SE與600 SEL是首度導入V12引擎的M-Benz市售量產車，奠定了登峰造極的車壇地位。
1995年，W140的V8與V12車型導入電子式五速自排變速系統、速度感應式動力轉向輔助、雙層隔音玻璃、電動折疊後視鏡、電動行李廂蓋、焦距可變頭燈、安全帶自動高度調整等標準配備。1995年，ESP電子操控系統則從開始成為S 600的標配，1996年更進一步將前座的側氣囊列入標準配備，同年，氙氣大燈、導航系統等現代化科技開始出現在S-Class的選配清單中。
Mercedes-Benz S-Class (W220) (1998~2005)
W 220開始導入輕量化的車身材料，透過高強度鋼材、輕量化合金與塑料的結合，不僅營造出高強度車身，更能大幅減低車身重量。流線化的車身設計，W220的風阻係數是相當漂亮的Cd 0.27。動力系統方面，從2004年開始的S 430與S 500車型開始使用7G-Tronic七速自排變速系統，並可搭配AIRMatic氣壓懸吊；在一般車型上，主動車身控制系統列為選配項目，於S 600車型上則為標準配備。
照明科技方面，W220正式導入光感應式自動啟閉頭燈，車外後視鏡也整合了方向指示燈功能，近年來廣泛使用的COMAND車載資訊平台也從此開始現身。安全領域方面，W220導入了後座側面氣囊，並從2002年置入Pre-Safe主動安全防護系統；透過多區恆溫空調、座椅通風裝置，讓車內乘員感受無微不至的呵護，Keyless、自動轉向HID頭燈等列為選配項目。同時，S 430與S 500等車型提供4MATIC四輪驅動系統選配，在濕滑路面上帶來更穩健的抓地能力。
Mercedes-Benz S-Class (W221) (2005~2013)
被譽為豪華科技中心的W221擁有跑車等級的Cd 0.26風阻係數，並且更換了7G-Tronic七速自手排變速系統與 DIRECT SELECT方向盤換檔撥片設計，更成為首款取得環保認證的豪華房車。操控方面，整合側風穩定系統的ABC主動式車身控制系統、煞車輔助裝置…帶來精準穩定的動態表現。
2009年，S 400 Hybrid首度問世，讓S-Class成為第一輛搭載油電混合動力的豪華房車；2010年問世的S 250 CDI更導入了四缸引擎，徹底實現降低排氣量、增加整體效率的Down Sizing環保概念。
Mercedes-Benz S-Class (V222) (2013)
2013年，原廠代號V222 的全新 S-Class 終於正式接手成為M-Benz頂級旗艦房車代表，外觀造型與豪華內裝程度更勝以往，獲得全球專業評審的一致讚賞，發表至今更是獲獎無數。台灣終於將在10月16日假中正紀念堂舉辦盛大發表會，以歡迎這款重量級巨星登陸，挾帶著台灣豪華房車銷售龍頭的非凡氣勢，必定將掀起頂級車市的一場風暴。
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