五期環保法規衝擊 部分車款停產

【聯合報╱記者趙惠群／台北報導】

國內今年起實施汽車五期環保法規，對許多車廠將帶來不小的衝擊，裕隆集團第二個自主品牌就面臨沒有合乎法規的引擎，將停止生產車款，轉型走向電動車開發製造。另外，部分車商也將面臨五期車的成本提高、車價上揚的營運壓力。

裕隆酷比汽車表示，雖然嘗試過各種技術，但大陸吉利車廠供應的汽油引擎無法符合五期環保法規要求，實在很無奈，因此裕隆酷比現有各款汽油車型已停止生產；不過，原來已開發的兩款電動車仍將繼續研發製造，而且未來裕隆酷比將轉型以電動車為主要營運項目。

裕隆酷比最近一季以來，就已透過零利率和低頭款等促銷方式，清掉手上的庫存車款，因此目前剩車已不多。

近一年來，大多數車廠都隨著國外母廠的新車推出，逐漸淘汰有的四期車，尤其今年上市的新年式車款，包括中大型柴油商用車等，都已符合五期法規。

一家國產車商表示，五期車和四期車生產成本相比，差異很大，依車型不同，至少差個一到兩成，因此今年雖有日圓大幅貶值，但五期車的成本提高，其實日圓貶值，車商並沒有受惠多少。

目前的四期車到九月將全部停產，就有車商表示，一些四期的商用車原本相當平價，針對五期法規會找尋替代車款；但如果新舊車型價差兩、三成，消費者將無法接受，車商也得被迫放棄此一車型。