【國內試駕】TOBE W'car同中求異更進步
【文/Miao Wu、lulu整理】
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M'car已經為TOBE品牌在台灣打出知名度，這次推出的新車，車名既然稱為What Car，可想而知，絕對不會是乖乖牌。從實車來看，W'car的基本車身比例與輪廓並沒有脫離M'car太遠，而所謂的狂野風格，也是設計師透過強調幾個重點部位，而營造出來的獨特視覺感。其中最重要的地方就是車頭的改造，原本大嘴水箱罩是M'car外型上最容易辨識的特徵，將前保桿換上全新設計後，前臉多了點美式風格的粗獷，若把兩輛車放在一起來比較就會發現，光是水箱罩提高之後的效果差別竟是如此的大。
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| 一改M'car只能掀開玻璃門的作法，現在的W'car總算成為名正言順的掀背車了。 |
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還記得在新車發表會中，裕隆酷比特別向大家展示這個神奇備胎殼的功能，如果不打算背著重重的輪胎浪費油料，搖身一變就是可以換成行李箱，還能變為水族箱，或是音樂播放器！當然，要搞創意就不要談太多實用性，否則就未免傷感情；因為在實際操作尾門開啟動作時，就會發現多了一個重量不輕的全尺寸備胎，即使有兩根原裝進口的油壓挺桿，光靠單薄的門把想掀起車尾門還是有些吃力，而且把手的強度也讓人有點擔心，所以業者告訴我們正確的操作方法，應該是「右手扶住尾門下緣，左手撐起備胎然後再拉起」。
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比較可惜的是，儀錶板部份和M'car完全相同，因此油量與水溫刻度過小的問題依舊存在，木紋飾板的排檔頭，似乎也和風格有所違背。
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W'car改為黑色內裝的作法，還有全新設計的控制台，加上飾板的點綴，讓它看起來比M'car質感更佳，也將原本遭人詬病的塑膠感大為減輕，在有限的條件下能夠達到這樣的成績，已經相當不錯。
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| W'car的自排與手排款所用引擎不同，馬力數據也不一樣。 |
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| 能夠征服這具變速箱，頗具水準的底盤反應在郊區道路就能提供讓人刮目相看的行路表現。 |
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以都會RV的角色而言，W'car在外型上又是一次成功的出擊，在質感提昇的同時，售價並沒有跟著有太大的波動，讓首度購車者有多一個新的選擇。雖然我們不是這輛車鎖定的目標族群，很難精準地評斷究竟符不符合實際的用車需求，不過就一部50萬以下的小車而言，W'car的確擁有比一般同級車更多的配備，一般代步使用是沒有太大的問題，對於沒有進階需求的消費者而言，絕對有很大的吸引力。
| 規格諸元表 | |
| 引擎型式 | 汽油L4 DOHC |
| 排氣量（cc） | 1498 |
| 缸徑ｘ衝程（mm） | 78.7ｘ77.0 |
| 壓縮比 | 9.8:1 |
| 最大馬力（hp） | 93 |
| 最大扭力（kgm） | 13.1 |
| 驅動方式 | FF |
| 變速箱型式 | 4AT |
| 懸吊系統 | 前麥花臣支柱式 / 後扭力樑式 |
| 長×寬×高（mm） | 3815ｘ1648ｘ1530 |
| 軸距（mm） | 2340 |
| 煞車系統 | 前碟後鼓 |
| 迴轉半徑（m） | 4.75 |
| 車重（kg） | 1044 |
| | 35 |
| 輪胎尺寸 | 175/65R14 |
| 售價（新台幣/萬元） | 45.5 |
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