New Actyon Sports 進步有感
【圖、文╱Max╱Auto-Online】
雖然官方沒有特別註明,但從水箱護罩的線條來看新一代Actyon Sports跟Korando有相當的血緣關係。 |
比照起兩者的外觀會發現車頭線條與水箱護罩的造型幾乎相同,而在部分地區其實New Actyon Sports還是以Korando為名。因此這次官方雖然沒有像Korando一樣強調是由歐洲設計中心打造外觀,但從種種跡象還是透露出兩者在外型上血濃於水的關係。
外觀內裝美式風
貨斗長╳寬╳深為1275╳1600╳525mm,最大負重375公斤。 |
雖然新一代Actyon Sports被形容成載貨載人兩相宜,但實際上New Actyon Sports空車重已經直逼兩噸,貨斗承載量不過370公斤所以在看到這次升級為18吋的輪圈我們建議改成美系閃閃惹人愛的風情會更迷人喔!
為了增加整體氣勢,原廠一口氣直上18吋的大腳,不越野跑趴也酷。 |
車尾造型就與前代相同,沒有太多新意。 |
坐進車內基本陳設並沒有太大變動,不過一些細節處做了相關提升。比方說排檔座的碳纖飾板或是座椅上的縫線處理都是一例。其他配備如換檔撥片、觸控式多媒體介面、定速以及多功能方向盤等好料按照往例也是全部標配,可說大碗滿意。
可多向電動調整的座椅輔以紅色縫線點綴,質感提升。 |
海天樂遊
新世代的雙龍車款都會逐步採用e-XDi 200引擎,也不會再如過去看到賓士的字樣。 |
實際上路後不見一般貨卡的搖晃感,較高的視野開起來很舒服。 |
行駛在濱海公路最大的感想就是車子更穩也更安靜了,在關門時聽到厚實的關門聲似乎就在告訴我們這台韓國車不一樣了!以前讓人感覺做事做一半的劣質感在New Actyon Sports也感受不到。良好運轉品質、適中的懸吊設定都讓人不得不對雙龍的進步給予肯定。如果要扣分,我應該就剩價格跟品牌形象吧!
Max大話車壇
越野底起家的雙龍就算車輛重達2噸,要爬上這鬆軟的沙堆也是小事一樁。 |
改善以前什麼都有但什麼都做一半的風格,New Actyon Sports讓然對韓國車的改善有感。 |
可惜的是雙廂貨車通行世界,就是台灣法規驗不了,所以後座看得到坐不到。業者也是賣的遮遮掩掩。如同改裝部品一樣,台灣在汽車產業有很強大的動能,沒有業者甘心做違法生意,即便這些業者想推出合法的商品,但我們的政府有給這些業者一條明確的規範依循嗎?