回歸直噴汽油路線 LEXUS追加IS 250新車

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

去年政府對油電車補助政策限縮，LEXUS總代理和泰汽車趕忙調整今年產品策略，改而主打汽油版，開春後，LEXUS 第一款重回汽油路線的車款便是2015年式IS 車系，追加了兩款IS250的頂級型與F SPORT車型，以取代來IS 300h的銷售主力地位，售價各為180萬元及185萬元，新車型的安全規格也做了提升。

新上市的2015年式IS 250，搭載4GR-FSE 2.5升V6缸內直噴引擎，並搭配反應迅速的6速變速箱，具備208 PS最大馬力，同時擁有25.7kgm/4800rpm最大扭力，時速0到100公里加速僅需8.1秒，極速更可達到225公里／小時，更勝原來 IS 300h的200公里／小時。

IS 250外觀維持原有的前衛動感設計，具備家族車系共同的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，以及全新家族識別LED箭形日間行車燈，使車頭呈現十足霸氣。另由車頭向後延伸，經車側一路上揚的兩條褶線交會於車尾，明顯的肌肉線條讓全車更具動感。尾燈組則採用LED燈具，使IS 250夜間更具高識別度。

車側配有17吋5幅雙肋鋁圈，F SPORT車型的18吋燻黑鋁圈，設計理念承襲LEXUS頂級超跑LFA的Y形樣式鋁圈，讓車身更具跑格。依版本不同，IS 250提供8種外觀色供車主選擇。

內裝部分呼應外觀的動感設計，導入大量皮革套件，使整體車室更具科技前衛感，中控台採用HMI人因界面概念座艙配置，讓操控界面都伸手可及之處。特中控台區分為顯示區及操作區，讓駕駛在開車時能輕鬆掌握行車資訊。全車系都搭配視線前移最佳化的7吋顯示幕，縮短駕駛者視線移動角度，資訊辨識更為容易。另有業界首創的滑動式直覺溫控系統，係源自於LF-CC概念車，駕駛者只需直覺地上下滑動溫控感應軌道。

此外，F SPORT車型配有專屬單環數位動態儀表板，8吋TFT LCD螢幕搭配動態的單環儀表設計，當駕駛需要查詢相關行車資訊時，單環儀表板將會向右滑移，讓駕駛者方便查詢資料。在ECO或NORMAL模式下，單環內側散發出淡淡的藍白色光暈。SPORT模式下，單環將會轉換成白色光圈，隨著轉速提升，光圈內側又會散發出紅色光暈，為駕駛助興。

運動化座椅側邊長度增加，以提供更好的腿部支撐性，同時各等級皆搭配駕駛座10向與乘客座8向的電動座椅。其中前座之前後滑動調整範圍增加，提供駕駛者更自由的坐姿選項。F SPORT車型雙前座更首次採用一體塑形座椅工法，將皮革固定於鑄模後，直接將座墊內容物填充至皮革內，以創造絕更好的肩部與腿部包覆性。

音響仍為Mark Levinson® Premium Surround音響系統，搭配15只鑑賞級5.1聲道環繞音效揚聲器。創新的GreenEdge™喇叭一體化科技，輸出更具震撼力，也提升空間利用及達成低耗能。創新的Auto volume 功能，更能依據不同的音樂類型進行音量的自動調整，不須再手動調整音樂聲量。

多功能資訊整合系統及原廠中文衛星導航系統完美整合LEXUS原廠3D衛星導航系統(Navi車型)、DVD影音播放、恆溫空調系統及倒車影像等先進功能。人性化操控介面以及簡潔明瞭的操作步驟，讓使用者即便第一次接觸也能立刻上手。同時雙USB設計讓駕駛人或乘客更能自由享受音樂或充電等便利功能。

超跑級車身結合工法與底盤結構全面升級：全新IS 250全車使用首見於旗艦車款LS、全長超過25公尺的高科技車身膠合技術，加上雷射螺旋焊接、點焊數量最適化、前葉子板之強化支撐結構之外，另外車底盤亦加裝後底盤副車架及車體下方強化支撐結構，不僅讓整體車身結構強度提升，亦抑制鈑件拉扯的震動，進而提升操控反應及穩定度，並增加乘坐舒適度。

懸吊仍為前雙A臂、後多連桿的設定，前平衡桿結構位置調整，減少車身過彎時的側傾。搭配較低的螺旋彈簧係數，以維持高度的乘坐舒適性。後懸吊透過結構調整，過彎時，後輪抓地力比前一代提高15％。另有智能多重駕馭模式整合了油門反應、變速箱換檔反應、方向盤轉向力道、空調、及TRC循跡防滑控制系統。駕駛可依個人需求，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選定行駛模式。

主動安全部分，除VDIM車輛動態整合管理系統之外，本次更導入LDA 車道偏離警示系統與AHB (Auto High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統等安全科技。被動安全部分，全車8具SRS氣囊，並含前乘客座Dual Chamber雙球體SRS氣囊，撞擊時能增加保護面積，並分散衝擊力。另有Pop Up Hood 行人撞擊緩衝機制 (PUH)，全車系也全面配備侵入感知器，車窗被打破或感應車內有不明物體晃動，即會發出高音頻警報聲響。