歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大 台灣何時會導入呢?

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供

相較於美國市場的Ford Escape於2022年底進行了改款,在歐洲市場被稱為Kuga的福特當家中型休旅,卻一直遲至近期才推出改款車型,而且整體看起來與美規車型大同小異,不同的是除了帶來了Active車型外,另外插電式油電動力PHEV車型的動力輸出也更為提升。

歐規小改款後的Kuga首次推出跨界風格的Active車款,以大面積防刮塑料、搭配前後保險桿以銀色下護板妝點,車高上也比一般車型來得高一些,提供額外的離地間隙。福特還推出了越野駕駛模式,可以調整油門反應和牽引力控制,以在泥地、沙地和其他非鋪裝地形上獲得更大的牽引力。

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供
歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供

在車內,歐規的Kuga Active的儀表板和門板上採用深色木質裝飾,18向可調座椅上配有獨特的內裝。值得注意的是,Escape多年來在美國一直以Active為基礎車型。 在歐洲,2024 Kuga還將提供Titanium和ST-Line 級別,每種級別都比改款前的版本進行了微妙的造型調整。

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供
歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供

其中,2024 Kuga改用福特的SYNC 4資訊娛樂系統,配有13.2吋觸控螢幕和12.3吋數位儀表板,將各自的功能整合到放大的顯示器中後,取消了大部分傳統實體按鍵,從而簡化了中控台。

隨著柴油引擎逐漸失寵後,小改款Kuga的動力選擇不再包括柴油引擎,提供包括搭載1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎,透過六速手排變速箱將148匹馬力發送到前軸。進階動力則包含2.5升油電系統,前驅車款馬力180匹,四輪驅動車款則為183匹。

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供
歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供

亮點是升級後的插電式混合動力車,同樣配備2.5升引擎。 現在它的綜效馬力提升至240匹馬力,比Escape PHEV多出30匹馬力。 它還比改款前的Kuga PHEV多出18匹馬力,只需7.3秒即可達到62英里/小時,比以前快了近兩秒,並具備69km純電續航力。福特已經在一些歐洲國家接受2024年Kuga的訂單。

台灣市場部分呢?依照歐規車型發表後導入步調來看,雖然福特六和日前才推出新年式車型,但在眼前在中型休旅市場面臨相當嚴峻挑戰的情況下,跳過不改或是拖到明年的風險實在太高,所以推測應該在今年第三季將會有動作,也不排除會先以特仕車形式來強化競爭力。小改款除了ACTIVE車型有望登場外,是否會導入油電或是PHEV動力來及早因應電動化需求,也是接下來的觀察重點。

歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供
歐規Ford Kuga PHEV比美規Escape更強大,並新增Active車型。 圖/Ford提供

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