源自哪一國有差嗎? 從MG銷售爆紅談起

2023台灣汽車市場擺脫了疫情及車用晶片的影響後，整體生產交車更為穩定的情況下，銷售表現也跟著回溫，不少品牌都創下在台銷售新高。其中，重回台灣市場僅一年半的時間，MG僅靠兩個車系就繳出亮眼成績，全年總掛牌13,791輛氣勢正好，HS更是在競爭激烈的國產 中型休旅市場坐二望一，由此可以看出，不論MG到底是英國品牌還是來自對岸汽車集團，近年來消費者更看重的是產品競爭力及CP值，而非要追根溯源討論品牌歷史。

由於法令限制，台灣並沒有辦法直接從中國全車進口導入進行販售，所以目前多半是透過CKD（completely-knocked-down），在台進行組裝後再進行販售。這樣的做法MG並非是首例，過去也不乏類似的例子，例如裕隆過去導入Buick進行國產化推出Excelle、LaCrosse等車款，雖然看是美國品牌，其實車款本身與美國市場關聯不大，實際上血統更接近中國車。

另外近期最知名的例子大概就是裕隆與中國吉利汽車合作，在2009年11月17日成立的自創品牌Tobe裕隆酷比汽車，導入了包含酷比M'car、W'car、M'way及Q'way，除了外型走可愛討喜路線，當初主題曲「卡通人生」更是耳熟能詳，也是從中國進口了大部分的零組件，搭配部分台灣自製，在台組裝販售。後續則因為市場表現普通、加上旗下車款無法通過當時環保法規，最後在2013年年中正式停止新車銷售。

此外，由於台灣市場與中國市場關聯性相當高，有時候也會導入一些中國市場獨有的車款。例如福特六和於2017年發表的國產中小型四門房車Escort，就是來自中國長安福特的福睿斯，雖然福睿斯在中國曾締造不錯成績，希望想將成功經驗複製到台灣市場，但可惜市場反應同樣平淡，加上四門房車銷售持續式微，僅在台販售兩年就黯然退場。

但近年來隨著中國汽車市場長足進步，產品本身已經逐漸扭轉過去印象，中國汽車集團持續將原有歐洲品牌納入集團旗下，也有助於透過這些品牌的技術及知名度，持續拓展市場版圖。加上台灣總代理的市場策略運用得宜，讓部分與中國市場關聯性高的品牌或車款都成功打入台灣市場。

其中，MG當然就是最大驚奇，以「超規滿配」的策略搭配上親民的售價，短時間內就建立起良好口碑，接續登場的ZS即便銷售表現不若HS亮眼，但整體而言也算是相當夠水準，今年更有望導入MG近年在全球市場開疆闢土的利器「電動車」MG4 EV，不論是對於品牌後續發展或是影響力而言，都是具有正面意義。

另外一台原本是中國市場專屬車款，近期也成功殺進台灣市場的例子是Hyundai的國產MPV車款Custin，在中國被稱呼為Custo庫斯途，後來計畫成為亞太戰略車款，同樣是以CKD散裝零件方式進口並在國內組裝，並於2022年正式在台上市，在Honda Odyssey等七人座MPV停產之際，剛好切入市場真空帶，加上產品同樣以豐富配備切入，獲得市場不錯迴響，更成為去年台灣現代汽車銷售表現最佳的車款。