趕流行買電動車?油電動力會是更務實的選擇

Hybrid依然是最常見的電動化車款。 摘自Toyota
Hybrid依然是最常見的電動化車款。 摘自Toyota

雖然說近年電動車持續受到關注,各大品牌紛紛推出自家純電產品,市場發展也走向以電動化為主的趨勢。但對於絕大多數想要探索電氣化但尚未購買純電車的人來說,發展時間更久也更為穩定的油電車款,其實一直以來更受到青睞及歡迎,作為傳統燃油及純電車款之間的銜接,現在市場上有多種類型的混合動力汽車可供選擇,從輕度混合動力到插電式混合動力,駕駛可依照自己的習慣、當地的能源供應情況和使用需求來進行選擇。

目前市面上的混合動力車主要分為三種,其中近年因應環保法規出現的輕油電,是目前市場上最常見的混合動力車類型之一。它們的主要動力來源是傳統的內燃機,而電動馬達專門用於在起步時、滑行來提高燃油經濟性,並使用48伏特混合動力系統為輔助設備提供動力,並減少內燃機的負載。輕油電動力最接近傳統的內燃機汽車,雖然完全沒有純電行駛的能力,也缺少電動車駕馭感受,但能以最低成本享受混合動力汽車改進的燃油經濟性。

BMW旗下許多車款都開始採用48V高效複合動力科技。 記者陳威任/攝影
BMW旗下許多車款都開始採用48V高效複合動力科技。 記者陳威任/攝影

Hybrid郵電混合動力車在內燃機低速效率不佳的時候使用電動機輔助,在普通駕駛時用慣性驅動發電機回收部分動能給電池充電,與輕油電不同的是,Hybrid油電混合動力可以依靠純電行駛短距離,也因此成為城市短途的潛在買家理想選擇,TOYOTA Prius就是這類車款之中最知名的車款。

全新開發的2.5升Hybrid油電動力,提供平穩且舒適的加速特性。 圖/Toyo...
全新開發的2.5升Hybrid油電動力,提供平穩且舒適的加速特性。 圖/Toyota.jp

插電式混合動力車,顧名思義,可以插入外部電源並充電以發揮混合動力車的作用,但它們也可以利用再生煞車、滑行或是透過內燃機來進行充電。由於電池容量更大,它們能夠進行更長距離純電行駛。

插電式油電車。 圖/LEXUS提供
插電式油電車。 圖/LEXUS提供

相較於純電車款需要注意充電、續航里程,並改變較大的駕馭習慣,油電車款則是能夠在小幅度甚至不需特別調整的情況下,提供更好的能源效率及油耗品質,並貼近日常使用。

當考慮選擇混合動力車的優點時,首先想到的就是節省燃油。隨著燃油成本的上漲,對於許多潛在的購車者來說,擁有一輛省油的汽車是重中之重。Hybrid油電車或是插電式油電車的油耗表現都明顯比傳統燃油車好上不少,尤其是插電式油電車可以使用的純電里程更多的情況下,更可以讓整體油耗數據更加漂亮。

此外,可油可電的特性則可以把困擾電動車使用者的里程焦慮問題將被完全消除:無論您的駕駛習慣如何,從工作通勤到長途公路旅行,使用者都可以像使用傳統燃油車般放心地使用油電車款。

當然,說了諸多優勢後,油電車相較於傳統車款也有些問題,例如在售價上比傳統的汽油動力汽車更昂貴,另外不同於兼具純電車及燃油車雖然是一種優勢,但換個角度來看也是一種劣勢,這意味著需要充電和加油,尤其是充電部分,如果插電式油電車要達到原廠宣稱的亮眼能源數據,充電是絕對不可少的,不然插電式油電車只會成為更重、效率更低的汽油動力車款。

Ford Ranger PHEV。 摘自Ford
Ford Ranger PHEV。 摘自Ford

但以現階段的發展來看,雖然看起來純電動力將成為未來趨勢,但不論是充電基礎建設、使用習慣轉變甚至是更高的車價來看,對於許多開發中國家而言,貿然的電動化確實影響頗大。

如果以品牌發展的角度來看,過去在燃油車時代佔盡優勢的傳統車廠,雖然也極力投入資源發展純電產品,但以現在全球電動車市場來看,有國家和龐大市場支持的中國無疑佔盡優勢,如果持續積極朝向純電發展,只會把優勢拱手讓給中國品牌,也因此現階段開始出現「因地制宜、發展多元化動力」的聲音,或許也是傳統車廠逐漸改到威脅而微調的策略。

比亞迪新能源汽車銷量位居中國第一。 (取材自BYD Global)
比亞迪新能源汽車銷量位居中國第一。 (取材自BYD Global)

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