想買國產車但不要休旅 非休旅陣營還有什麼選擇?

Ford Focus打造車壇唯一橫跨掀背、跨界及旅行車的豐富選擇。 圖/福特六和提供

近期國產車市場可說是話題不斷,但絕大部分的焦點都停留在休旅車級距,不論是主流的中型運動休旅、或是近年來成長快速的跨界休旅級距,不論是車款選擇數量或是新車導入速度,都是國產市場的一級戰場。但對於不喜歡開休旅車或是車位有車高限制,想要買一台配備新穎的國產車可說是越來越難,以下特別整理國產市場的非休旅陣營,提供消費者參考。

以目前台灣市場8個有推出國產車的品牌來看,總共只有10款乘用車屬於非休旅陣營,如果把時間倒回到五年之前,則有24款非休旅的國產車可以選擇(包含Kia旗下的國產車Morning及Carens),就可以看出明顯區別。現今包括MG及LUXGEN,更是整個產品線都只剩下休旅車,尤其更可以看見當前的休旅盛況。

近年來的國產新車型,絕大多數都是休旅車款。圖為日前剛發表的MG ZS。 圖/MG TAIWAN提供
近年來的國產新車型,絕大多數都是休旅車款。圖為日前剛發表的MG ZS。 圖/MG TAIWAN提供

端看這五年來的變化,除了中大型房車受到中型休旅侵蝕,包含TOYOTA Camry、Nissan Teana等接連退場外,就連Ford Escort、Luxgen S5、Hyundai Elantra等中型房車也都受到影響。另外入門小車則是在近年主動安全科技需求提升下,成本逐漸增加,加上休旅崛起後,車廠順勢以跨界休旅產品替代,昔日曾是許多人入門首選的TOYOTA YARIS、Ford Fiesta、Honda City及Nissan March等也都走入歷史。

經典入門小車Toyota Yaris正式停產,並已經完售從官網下架。 圖/Toyota提供
經典入門小車Toyota Yaris正式停產,並已經完售從官網下架。 圖/Toyota提供

Ford Fiesta國產車型早已經停產。 圖/福特六和提供
Ford Fiesta國產車型早已經停產。 圖/福特六和提供

昔日韓系房車代表Hyundai Elantra。 記者陳威任/攝影
昔日韓系房車代表Hyundai Elantra。 記者陳威任/攝影

以目前國產品牌來看,產品陣容豐富的TOYOTA也保留了最多的非休旅陣營產品,包含唯一入門小房車Vios、昔日神車Corolla Altis以及MPV車款Sienta等。其次是中華三菱的兩款非休旅陣營產品,但世代已經相對偏舊,包括Colt Plus及Grand Lancer,而本次未被列入計算的商旅車Zinger,近期確認將換上1.5T渦輪引擎及八速自排變速箱,企圖更朝向家庭化使用。

TOYOTA COROLLA ALTIS。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA COROLLA ALTIS。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA SIENTA。 圖/Toyota提供
TOYOTA SIENTA。 圖/Toyota提供

COLT PLUS。 圖/中華三菱提供
COLT PLUS。 圖/中華三菱提供

其他品牌則大多數僅保留一個非休旅陣營的車系。其中,Nissan近五年來陸續停產TEANA、Livina、March之後,過往當家掀背車Tiida也已經停產待消化庫存後就將告別台灣市場,目前唯一的非休旅陣營國產車為當家房車Sentra。

Nissan Sentra。 圖/Nissan提供
Nissan Sentra。 圖/Nissan提供

Ford則是將Focus車系最大化,除了過往的五門掀背及四門房車外,近年還推出跨界車型Active及旅行車WAGON,也算是近年少數非休旅陣營車款買氣維持高檔的。

Ford Focus Wagon。 圖/福特六和提供
Ford Focus Wagon。 圖/福特六和提供

Ford Focus Hatchback。 圖/福特六和提供
Ford Focus Hatchback。 圖/福特六和提供

Hyundai及Honda品牌旗下都僅只有一台國產非休旅陣營代表,Hyundai是國產七人座MPV車款Custin,而Honda則是當前少數掀背小車選項Fit。以目前台灣市場的情況來看,想要看到非休旅陣營的國產新車推出,難度可說是越來越看,想要追求轎車、掀背車或MPV,可能只能參考進口車。

Hyundai Custin。 圖/南陽實業提供
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Honda Fit。 圖/Honda Taiwan提供
Honda Fit。 圖/Honda Taiwan提供

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