想買國產車但不要休旅 非休旅陣營還有什麼選擇?

近期國產車市場可說是話題不斷，但絕大部分的焦點都停留在休旅車級距，不論是主流的中型運動休旅、或是近年來成長快速的跨界休旅級距，不論是車款選擇數量或是新車導入速度，都是國產市場的一級戰場。但對於不喜歡開休旅車或是車位有車高限制，想要買一台配備新穎的國產車可說是越來越難，以下特別整理國產市場的非休旅陣營，提供消費者參考。

以目前台灣市場8個有推出國產車的品牌來看，總共只有10款乘用車屬於非休旅陣營，如果把時間倒回到五年之前，則有24款非休旅的國產車可以選擇(包含Kia旗下的國產車Morning及Carens)，就可以看出明顯區別。現今包括MG及LUXGEN，更是整個產品線都只剩下休旅車，尤其更可以看見當前的休旅盛況。

端看這五年來的變化，除了中大型房車受到中型休旅侵蝕，包含TOYOTA Camry、Nissan Teana等接連退場外，就連Ford Escort、Luxgen S5、Hyundai Elantra等中型房車也都受到影響。另外入門小車則是在近年主動安全科技需求提升下，成本逐漸增加，加上休旅崛起後，車廠順勢以跨界休旅產品替代，昔日曾是許多人入門首選的TOYOTA YARIS、Ford Fiesta、Honda City及Nissan March等也都走入歷史。

以目前國產品牌來看，產品陣容豐富的TOYOTA也保留了最多的非休旅陣營產品，包含唯一入門小房車Vios、昔日神車Corolla Altis以及MPV車款Sienta等。其次是中華三菱的兩款非休旅陣營產品，但世代已經相對偏舊，包括Colt Plus及Grand Lancer，而本次未被列入計算的商旅車Zinger，近期確認將換上1.5T渦輪引擎及八速自排變速箱，企圖更朝向家庭化使用。

其他品牌則大多數僅保留一個非休旅陣營的車系。其中，Nissan近五年來陸續停產TEANA、Livina、March之後，過往當家掀背車Tiida也已經停產待消化庫存後就將告別台灣市場，目前唯一的非休旅陣營國產車為當家房車Sentra。

Ford則是將Focus車系最大化，除了過往的五門掀背及四門房車外，近年還推出跨界車型Active及旅行車WAGON，也算是近年少數非休旅陣營車款買氣維持高檔的。

Hyundai及Honda品牌旗下都僅只有一台國產非休旅陣營代表，Hyundai是國產七人座MPV車款Custin，而Honda則是當前少數掀背小車選項Fit。以目前台灣市場的情況來看，想要看到非休旅陣營的國產新車推出，難度可說是越來越看，想要追求轎車、掀背車或MPV，可能只能參考進口車。