大改款國產Honda CR-V頂規車型再開紅盤!直上旗艦不僅只因為信仰

大改款CR-V銷售開紅盤。 記者陳威任/攝影

儘管預售階段及正式售價公布之後,關於全新大改款的CR-V售價討論一直居高不下,要價127.9萬的Prestige車型更是來得國產休旅售價天花板的位置。但實際開賣過後,不論是預售階段或是實際開賣首周,Prestige車型的訂單比例依然是最高,達到6成占比,候車期上看兩個月,可以看出現代消費者往往會因為看中旗艦車款的主動安全科技、更進階的外型或配備,而願意多花點錢直上最高等級。

過去台灣汽車品牌(尤其是國產品牌)在訂定售價時,最入門的車型肩負的是「XX.X萬起」的廣告行銷之用,重點是要抓住消費者目光,而中階車型才是實際量販銷售主力,高階車型則提供更進階的配備,如果配備不夠吸引人,或是價錢訂得過於離譜時,就容易出現有行無市的情況。

近年來台灣汽車市場逐漸產生變化,比起價格考量,車款的配備、動力及CP值成為消費者更為關心的部分,這裡提到的配備,並不只是精美的車用主機或是炫目的電子配備,而是例如動力輸出品質、主動安全科技、外型及內裝配備等做出綜合考量比較,只要覺得有需求或是有心儀的配備,多花幾萬元也值得的情況下,就會選擇直上頂規車型。

這樣的現象其實在第五代CR-V上市之初,分成VTi、VTi-S與S三個車型,只有最高等級的S車型搭載先進的Honda SENSING,這也使得不少消費者願意多花點錢直上頂規車型,一度讓頂規S版本佔了 CR-V全車系銷售數量達六成,甚至造成出乎意料之外的缺車情況。

第五代Honda CR-V。 記者陳立凱/攝影
第五代Honda CR-V。 記者陳立凱/攝影

後續Ford Focus、Kuga及Honda Fit推出時,也有類似的情況,Kuga和Focus在ST-Line套件加持下銷量占比相當高,而Fit則因為e:HEV動力與汽油動力價差不算大的情況下,讓消費者更趨向購買動力更為科技化的e:HEV 電驅雙動能。

New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供
New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供

Ford Kuga ST-Line X。 圖/福特六和提供
Ford Kuga ST-Line X。 圖/福特六和提供

Honda FIT e:HEV。 圖/台灣本田提供
Honda FIT e:HEV。 圖/台灣本田提供

這次第六代Honda CR-V大改款推出前,原本台灣本田設定應該是中階的S車型會銷售最好,但沒想到實際接單卻是 Prestige佔比來到5成,銷售首周後更進一步成長,Prestige車型的訂單比例來到6成。相較於中階車型,Prestige車型除了擁有全景電動天窗、髮絲紋鋁合金車頂行李架、雙出排氣尾管和 Sport 式樣水箱護罩及保桿飾板外,內裝也多了10.2吋數位儀表、Bose音響、腳踢感應尾門及深色木紋飾板等。

顯見不少消費者在鎖定想買的車款後,就會針對自身需求的配備來進行衡量比較,只要價格合理的情況下,是願意花更多錢直上配備更吸引人的頂規車型。

All-New CR-V售價105.9萬起。 圖/Honda Taiwan提供
All-New CR-V售價105.9萬起。 圖/Honda Taiwan提供

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