魔術大空間的Tiida年底退出市場台灣還剩哪些國產掀背車可選？

2023-07-16 10:17 聯合新聞網／記者陳威任／綜合報導

由日本改裝團隊操刀的Nissan Tiida J。圖／裕隆日產提供

入門車市場越來越難經營是這幾年的趨勢，除了隨著主動安全科技的提升加上油耗及排廢法規更趨嚴格下，市場對於車款的期待增加、法規的要求也越來越多，也使得部分舊世代車款變得沒有空間生存，這時只有三條路可以走，第一條就是賣到不能賣為止、第二條是斷然選擇停產、第三條則是投入更多成本來進行改款。

除了B級距小車接二連三退場外，國產Hatchback掀背車級距的市場也逐漸凋零，近期傳出昔日銷售表現優異、素有「魔術大空間」印象的Nissan TIIDA已經在6月底結束生產，預計販售到年底就正式退場，也讓台灣國產掀背車再少一員。

國產掀背車的衰退一方面也是遭遇到與入門車款同樣問題，隨著配備及動力升級後，價格上升到80萬以上甚至接近90萬大關，價格帶與跨界休旅嚴重重疊的情況下，消費者開始寧願選擇目前當紅的跨界休旅，而非掀背車款，加上進口車選擇增加情況下，國產掀背車也就開始與市場告別。

目前台灣掀背車選擇裡頭，Ford Focus是目前唯一也是銷售表現最佳的車款，但福特六和早已經判斷到市場動態變化，也順應原廠針對Focus的策略，在掀背車之外還增加跨界車及旅行車等選項，以今年銷售比例來看，新導入的旅行車佔了超過56％、昔日銷售主力的掀背車則占了約22％、跨界車型則占了15％。

由此可看出，如果沒有旅行車的導入，價格帶介於83.9萬～97.9萬的掀背車銷售也可能遇到銷售下滑的情況，主要原因當然也是價格帶和跨界休旅重疊、甚至已經碰觸到中型休旅車。除了Ford Focus之外，市場上就沒有任何同級距的國產掀背車對手，如果硬要將入門小車算進去，也就只剩下Mitsubishi Colt Plus及Honda Fit。