魔術大空間的Tiida年底退出市場 台灣還剩哪些國產掀背車可選?

由日本改裝團隊操刀的Nissan Tiida J。 圖/裕隆日產提供

入門車市場越來越難經營是這幾年的趨勢,除了隨著主動安全科技的提升加上油耗及排廢法規更趨嚴格下,市場對於車款的期待增加、法規的要求也越來越多,也使得部分舊世代車款變得沒有空間生存,這時只有三條路可以走,第一條就是賣到不能賣為止、第二條是斷然選擇停產、第三條則是投入更多成本來進行改款。

除了B級距小車接二連三退場外,國產Hatchback掀背車級距的市場也逐漸凋零,近期傳出昔日銷售表現優異、素有「魔術大空間」印象的Nissan Tiida已經在6月底結束生產,預計販售到年底就正式退場,也讓台灣國產掀背車再少一員。

Nissan TIIDA。 圖/裕隆日產提供
Nissan TIIDA。 圖/裕隆日產提供

國產掀背車的衰退一方面也是遭遇到與入門車款同樣問題,隨著配備及動力升級後,價格上升到80萬以上甚至接近90萬大關,價格帶與跨界休旅嚴重重疊的情況下,消費者開始寧願選擇目前當紅的跨界休旅,而非掀背車款,加上進口車選擇增加情況下,國產掀背車也就開始與市場告別。

目前台灣掀背車選擇裡頭,Ford Focus是目前唯一也是銷售表現最佳的車款,但福特六和早已經判斷到市場動態變化,也順應原廠針對Focus的策略,在掀背車之外還增加跨界車及旅行車等選項,以今年銷售比例來看,新導入的旅行車佔了超過56%、昔日銷售主力的掀背車則占了約22%、跨界車型則占了15%。

Ford Focus。 摘自Ford Taiwan官網
Ford Focus。 摘自Ford Taiwan官網

由此可看出,如果沒有旅行車的導入,價格帶介於83.9萬~97.9萬的掀背車銷售也可能遇到銷售下滑的情況,主要原因當然也是價格帶和跨界休旅重疊、甚至已經碰觸到中型休旅車。除了Ford Focus之外,市場上就沒有任何同級距的國產掀背車對手,如果硬要將入門小車算進去,也就只剩下Mitsubishi Colt Plus及Honda Fit。

New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供
New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供

這也代表未來如果想要購買掀背車款,只剩下價位較高的Focus、或是價位稍低但空間較小的Fit或是更入門、舊世代的Colt Plus,剩下的Volkswagen Golf、Škoda Scala、Toyota Corolla Sport及Mazda3等進口車,但售價幾乎都是90萬起跳甚至要價百萬了。

圖為現行第八代Volkswagen Golf。 摘自Volkswagen
圖為現行第八代Volkswagen Golf。 摘自Volkswagen

TOYOTA COROLLA Sport。 圖/和泰汽車提供
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Mazda3。 記者張振群/攝影
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