獨缺150萬級距MPV TOYOTA:想補足但缺乏合適車款

TOYOTA在台灣市場獨缺150萬上下的正七人座中型MPV。 摘自TOYOTA

自從TOYOTA Previa、LUXGEN M7及Honda Odyssey,150萬左右的純家用七人座MPV選項就呈現真空帶,也因此預計將於下個月正式發表的國產全新七人座MPV車款Hyundai Custin,就因為市場稀有性而有高詢問度。

當然覬覦這塊商機的並不只有Hyundai,據了解過往一直擁有豐富多元MPV陣容的TOYOTA,其實在Previa停產後,也在找尋適合車款導入台灣市場,但潛在目標車款又都只有右駕設定,只能暫時將這塊市場拱手讓人。

目前TOYOTA在台灣MPV市場的選擇並不算少,百萬內有TOYOTA SIENTA這種小型5+2人座MPV,偏向商旅需求則有Toyota Granvia;家用部分則是以TOYOTA SIENNA領軍,搭配上供不應求的老闆級座車TOYOTA ALPHARD,一字排開其實已經相當豐富多元。

TOYOTA SIENNA。 圖/Toyota提供
TOYOTA SIENNA。 圖/Toyota提供

TOYOTA Alphard是許多老闆的專屬座車。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Alphard是許多老闆的專屬座車。 記者陳威任/攝影

但自從TOYOTA Previa停產後,TOYOTA在台灣市場就一直缺少150萬至200萬級距的家用七人座MPV,對於近年來產品線相當齊全的TOYOTA而言,不論是性能車、皮卡或商用車都逐一推出相對應產品,獨缺中型MPV產品確實十分可惜,但放眼目前海外產品來看,想導入台灣市場的難度並不小。

已經停產的TOYOTA PREVIA。 圖/和泰汽車提供
已經停產的TOYOTA PREVIA。 圖/和泰汽車提供

其中,最適合目前台灣市場的中型七人座MPV車款絕對就是第4代Noah與Voxy車系,除了和Corolla Cross及Altis相同都採用TNGA(GA-C)底盤平台外,不論是尺碼、座椅規畫或是可能價位帶都符合期待,但唯一問題是沒有左駕車型。

甚至東南亞市場也有包含Avanza & Veloz或是Innova等七人座車型選項,但同樣都是右駕設定,如果針對台灣開發專用車型,並不是單純的方向盤從右邊換到左邊而已,相關研發成本都必須負擔,有了SIENTA的前車之鑑後,以成本考量來說未必值得投資。

TOYOTA Noah/Voxy僅只有右駕設定。 摘自TOYOTA
TOYOTA Noah/Voxy僅只有右駕設定。 摘自TOYOTA

Noah/Voxy擁有適合台灣市場的座椅配置及尺碼。 摘自TOYOTA
Noah/Voxy擁有適合台灣市場的座椅配置及尺碼。 摘自TOYOTA

再加上台灣排放法規又是比照歐盟,堪稱是全球最嚴格的標準,台灣市場消費者又有自己的動力需求考量下,想要導入或國產化一台適合台灣市場的中型MPV,確實暫時無解。

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