國產市場沒有對手! Hyundai Custo還需面臨兩大挑戰

傳聞已久的Hyundai Custo將導入台灣的消息，近期再度成為話題，並傳出將以國產身分推出，並可能直接沿用中國市場的動力配置，搭載1.5升渦輪增壓引擎搭配八速自排變速箱。搭配上略小Kia Carnival、但更勝於Odyssey的適中尺碼，更適合作為大家庭訴求車款，而國產化的身分也將讓價格更有競爭優勢，有望壓在110~130萬左右，絕對是目前最超值的家用正七人座MPV選擇。

在Honda Odyssey停產之後，進口MPV只剩下Toyota Sienna、KIA Carnival等車型，如果將空間有限的5+2人座MPV也算入，也只多了進口的VW Touran和國產的TOYOTA Sienta可以選擇，另外一派類別則是家用商用混合的福斯商旅Caddy Maxi、福特旅玩家及CITROËN BERLINGO，Hyundai Custo如果能以國產化身分導入市場，絕對具有一定優勢，但眼前也並非全無困境，本文就將列出Hyundai Custo將面對的兩大挑戰。

中國車印象?韓國車原罪?

目前是中國市場專屬的Hyundai Custo，也是北京現代汽車唯一一款市售中型MPV，雖然後續有機會推廣至泰國、菲律賓及馬來西亞等亞太市場，成為亞太戰略車款。但現階段來看，與中國市場的關聯確實很難切割，以過往中國市場專屬車款導入台灣後的反應來看，通常會因為被視為「中國車」而有疑慮。

近期最明顯的例子就是Ford Escort，本來在中國市場大賣，但來到台灣市場後就明顯水土不服，銷售表現一直處在低檔，最後僅銷售兩年多的時間就黯然停產。近期詢問度高的MG，也同樣面臨與中國深厚關係的問題，會不會成為銷售阻礙還有待觀察。

此外，韓國車本身在台灣也背負著某種原罪，雖然近年來不論是Hyundai或是Kia都以新世代車型及純電車說幅消費者，但仍有不少消費者對韓國車有著刻板印象，因此這個獨門生意到底好不好做，後續仍需要觀察。

零組件與原物料有限 缺車問題難解

在新世代車款加持下，Hyundai總代理南陽實業今年銷售開紅盤，但卻很難更上一層樓。原因就出在車用晶片短缺問題嚴重，不只進口車有限額及缺車問題，就連國產車也都大缺車，以8月初公布數據來看，VENUE缺車訂單1,500台； Tucson L缺車訂單2,200台，均要等上數個月才有機會交車。

而在眼前缺車問題沒有解決下，再新增全新國產車Hyundai Custo，雖然能有助於提升產線稼動率，但是缺料問題仍將持續影響，恐怕短時間也同樣生產有限，成為另一台看得到但交不了的車款，雖然在幾乎沒有替代車款的情況下，或許不怕消費者跑單，但長久等車下積累的怨氣，恐怕也是南陽實業需要面對的事情。