車用晶片短缺問題未解　新車缺貨引爆搶買潮

2021-09-14 09:26 經濟日報／記者邱馨儀／台北報導

車市示意圖。記者宋健生／攝影

三級警戒降級後，車市迎來報復性買氣，但車用晶片缺貨問題未解，加上車廠重鎮馬來西亞在疫情肆虐下產能不足，預期第4季汽車新車供應不足的問題，將更加惡化。

對此，龍頭車廠和泰車透露，由於缺車的緣故，今年5月以來的史上最優惠促銷活動，將在10月起喊停。車商預估，在促銷提前喊停的情況下，可望在9月底前逼出一波買氣，已經造成新車搶車潮，不過，10月以後的市況就無法預料。

業者指出，新車供應卻缺貨，進入10月後，由於新車供應不足，加上先前跨年份的車款全數售出，業者已經沒有優惠促銷的理由，等同消費者10月購車將實質漲價，這樣的預期心理也進一步刺激9月買氣，近期出現搶買潮。

此外，晶片缺貨加重，原先歐系車廠即因此問題，影響新車供應，包括賓士、保時捷、福斯、BMW、福特等都面臨晶片缺貨問題，客戶端訂車到交車的時間拉長，有的甚至超過半年。現在又遇到馬來西亞疫情擴大、產線受到影響，日系車廠的晶片供應問題也更加惡化。

日本豐田繼前兩周說產量因晶片短缺影響大受衝擊後，上周五更明確指出，每個月將減產35萬輛新車，較之前月產量約90萬輛，產量減逾三成五。而和泰車也首度鬆口，10月起開始缺車，更宣示晶片缺貨的問題全面擴大。

造成車市嚴重供不應求的另一因素，是買氣提前發酵。8月雖是傳統的民俗月淡季，但台灣車市卻逆向出現買氣大增情形。8月全台共賣了33,148輛，比業者原先對民俗月車市的預期足足多了三成。

業者強調，在疫情稍緩後的短暫報復性消費下，及台灣仍潛藏病毒風險，許多民眾認為還是自己開車比較安全，因此9月車市不淡，和泰車更看好9月車市可望超越原先預估的3.7萬輛。

但隨著車用晶片嚴重短缺，10月以後開始供應減少，業界對接下來的車市成長預估趨於保守。