較去年同期衰退超過40% 這些國產車等待救援中

今年受到疫情攪局及車用晶片的雙重考驗，國產車面臨不小挑戰，累積至7月為止更有幾款車的銷售量較去年同期下滑超過40%，有些車可能是即將進入大改款周期亟需救援，有些車款則可能是因為市場變遷而造成銷售下滑，但不論原因為何，品牌後續都需要透過特仕車或是大改款車型等動作，重新找回車款競爭力。

Nissan X-Trail

1-7月銷售1,595輛(-41.1%)

第3代X-Trail在2015年5月正式上市，過去曾經有單月銷售破千的成績，但今年則因為即將步入大改款時程，累積1到7月僅繳出1,595輛銷售成績，較去年同期有超過41％的銷售下滑。

以目前國產休旅級距相當激烈的戰況來說，X-Ttail更是面臨相當大的壓力，雖然大改款車型有望於明年正式導入，但以目前至少還有5個月以上的銷售期來看，還是需要想辦法拉抬銷售。所以後續不論是推出配備升級的特仕車或是降價銷售，都有助於讓X-Trail能在最後階段與大改款新車有更好的銜接。

Honda HR-V

1-7月銷售2,769輛(-41.3%)

2016年在台灣市場推出後，HR-V原本穩坐跨界休旅銷售冠軍位置，更與CR-V聯手組成強悍休旅連線，帶動台灣本田締造極佳的銷售表現。但是近年來因為競爭對手越來越多，加上2019年推出的小改款表現不如預期，TOYOTA Corolla Cross的推出更是瓜分大量客層，累積1到7月僅繳出2,769輛銷售成績，較去年同期有41.3％的銷售下滑。

雖然去年HR-V一度積極強化，推出更具個性化的HR-V RS車型，但對於整體的銷售挹注仍相當有限。台灣本田最快明年有機會導入全新大改款車型，甚至會首度將e:HEV油電導入在HR-V車系編成之中，現有款的HR-V即便回不去昔日榮光，但在市場上也並非全無競爭力，除了維持現有銷售表現外，後續還是先以特仕車應戰，等待主動安全科技更完備的大改款車型導入。

TOYOTA SIENTA

1-7月銷售4,333輛(-45.8%)

雖然依舊能夠擠進國產車銷售前10名的位置，但TOYOTA SIENTA的影響力可說是一年不如一年。原本期待仍夠接下TOYOTA WISH停產後的空缺，但沒想到台灣市場的接受度並沒有想像中的高，再加上休旅車級距持續坐大，連原本期待的計程車市場，也被RAV4及Corolla Cross整碗捧去，也讓SIENTA的重要性越來越式微。

2016年上市至今已將滿5年，SIENTA估計明年可能會推出大改款車型，究竟台灣市場會不會導入大改款車型還是有其他規劃，後續值得觀察。

TOYOTA Corolla Altis

1-7月銷售9,877輛(-48.5%)

曾經貴為神車的TOYOTA Corolla Altis，近年來也難擋四門房車持續衰退的趨勢，繼去年被TOYOTA RAV4搶走了台灣市場銷售霸主的位置後，Corolla Cross推出後更是深受影響，即便每個月還是能穩定販售1至2千輛，但已經失去昔日風采。

雖然較去年有近乎腰斬的銷售表現，但在這次所列出的車款之中，Corolla Altis還是最具戰力的一員，同時也是今年為止的國產車銷售亞軍，除了在房車級距擁有極高市佔率外，在計程車市場也有一定佔有率，即便很難再回到過去動輒3000輛的銷售成績，但穩定性和知名度依然是Corolla Altis最大的優勢，後續如果能因應市場需求，針對新年式車型做出車系編成及配備調整，將有助於提升銷售表現。

Hyundai Elantra

1-7月銷售377輛(-64.2%)

即便Hyundai Elantra大改款車型已經在海外上市，不論外型、配備或動力看起來都頗具吸引力，但無奈房車市場持續萎縮，總代理南陽實業目前為止都沒有宣布將引進大改款車型，極有可能現行車型賣到不能賣為止，而這也影響到整體銷售表現，累積累積1到7月僅繳出377輛銷售成績，雪崩式的滑落也讓Elantra較去年同期有64.2％的銷售下滑。

即便南陽實業也積極啟動價格戰，推出要價僅60.9萬的Hyundai ELANTRA經典影音款，但仍拉不起整體銷售，讓這台昔日頗受年輕族群歡迎的運動房車在產品末期銷售慘跌，全新第七代的Hyundai Elantra未來是否會改為進口車導入仍是未知數，如果持續現況下去，Hyundai Elantra可能會是這波休旅車時代中，另一台將消逝的中型房車。