全新Hyundai Tucson、Nissan X-Trail來勢洶洶 國產休旅勢力版圖將有變化

台灣市場休旅級距競爭激烈，進口國產可說是殺得難分難解，在TOYOTA Corolla Cross以跨界休旅之姿稱霸市場後，其他休旅則想在這波休旅浪潮下持續突破過往成績。其中中型休旅部分，國產休旅長青樹Honda CR-V及破繭而出的Ford Kuga，每個月穩定繳出上千輛的銷售成績，而這樣勢力版圖極有可能再度重新劃分，包括今年第四季將登場的Hyundai Tucson及明年推出的Nissan X-Trail，都有望突破過往銷售表現，持續殺入領先集團。

前衛外型+科技升級 Tucson不想再當遺珠

過往雖然評價不錯，但Tucson的銷售成績卻不算亮眼，不但擠不進領先集團，就連在第二集團也不見得能取得領先位置，在國產休旅中總是扮演遺珠腳色。全新第四代的Tucson則展現了滿滿企圖心，希望以前衛外型設計及多項先進科技配備，搭配上豐富的動力選擇，取得有別於以往的銷售表現。

去年適逢車系16周年的Hyundai Tucson，發表全新一代的大改款車型，擁有極為大膽並富含線條感的外型設計，也採用品牌新世代Sensuous Sportiness設計語彙，視覺焦點要放在Hyundai首度應用的「Parametric Jewel」水箱護罩設計，LED日行燈與方向燈都嵌入其中，展現相當高的識別度；尾燈設計呼應了日行燈的造型，宛如尖牙般的LED尾燈，在夜晚將格外搶眼。

在空間表現上更是有感提升，全新Tucson採用Hyundai-Kia集團的第三代底盤平台，擁有車長4,630mm、車高1,665mm、車寬1,865mm、軸距2,755mm的身形，較前一代大幅增長，除了整體外型更加大器，也創造出更加舒適的大空間。

內裝科技更是讓人期待，在海外車型部分，換上直逼豪華車的10.25吋全新數位儀表 (非高階車款則使用4.2吋中置LCD螢幕) 與10.25吋的中控台螢幕、改以電子控鍵介面的空調系統，傳統排檔桿也已被線傳及電子按鍵所取代；中控台兩側更延伸環繞式鍍鉻飾條點綴，讓整個車室兼具科技感與寬闊感。

此外，海外車型也提供無線Apple CarPlay、Android Auto的手機無線連接功能、Bose Premium音響系統及手機無線充電板，以琳瑯滿目的配備吸引人目光。搭配上最新的Hyundai SmartSense，完整包含全方位的主動安全科技，也讓車款更具競爭力。

動力部分，預計除了將升級搭載全新SmartSteam G 1.6 T-GDi四缸渦輪增壓引擎，搭配七速DCT雙離合器變速箱，擁有177hp/27kgm的動力輸出外，另一個焦點則是首度導入台灣市場的Tucson Hybrid渦輪油電車型，綜效馬力可達到227hp/35.6kgm，搭配上更好的油耗表現，整體而言更具賣點。

當然，國產化後到底能保留多少配備將是一大重點，另外一個重點則是售價，尤其是肩負CAFE壓力的Tucson Hybrid，如果訂價太高的話，將成為聊備一格的存在，如果能祭出核彈級的售價，將有機會一舉增加買氣。

全新渦輪動力+舒適內裝 X-Trail有望締造單月銷售千輛

第3代X-Trail在2015年5月正式上市，初期營造出不錯的迴響，還能與國產休旅一哥Honda CR-V平起平坐，偶爾也能締造單月破千輛的佳績。但隨著產品週期逐漸老化後，近幾年則多半維持單月500～800台銷售成績。但明年這樣的情況將改變，全新第四代Nissan X-Trail將導入台灣市場。

延續近年Nissan大改款新車的升級水準，從大陸已經啟動預售的東風日產奇駿(即為Nissan X-Trail)來看，提供2WD、4WD兩種規格，預售價分別為19.99萬人民幣（約台幣87萬元）、21.99萬人民幣（約台幣95萬元）起。

在配備端更是有感升級，首先外型採用Double V-Motion家族化設計，LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計，搭配整體更強烈的印象，讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。

內裝的進化更是十分有感，同樣有接近豪華車的感受。配置了12.3吋虛擬數位儀表板及中控台上12.3吋懸浮式觸控螢幕(中國當地配備)，搭配更為運動感的三輻式多功能方向盤，與小面積的線傳排檔桿，與過去印象大大不同。

此外，延續近幾年Nissan車款內裝特色，同樣採用大量的皮革及類皮革包覆，並提供雙色內裝選擇，整體視覺感受不俗。搭配上過去Nissan獨家強項的的零重力全車座椅，舒適依然是X-Trail的最大優勢之一。車身尺碼也具有一定優勢，單以休旅車需求而言，可說是相當適合家庭使用的車款。

在近年來各大品牌比拚激烈的ADAS安全科技上，X-Trail也搭載ProPILOT駕駛輔助系統，具備全速域定速巡航控制、車道保持功能之外，達到Level 2等級的自動輔助駕駛功能，另外預計其他主動安全科技也都將配好配滿，高階車型並將配備智慧全模式四驅系統。

但更令人驚豔的是，過往向來搭載自然進氣動力的X-Trail，這次有極大可能性將有重大變化。中國版本車型即搭載1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎，擁有201hp及30.6kgm的動力表現，搭配CVT無段變速系統以及引擎可變壓縮比機構，油耗更達17.2km/L，重要的是稅金也將省下不少。

而如果台灣也能同步採用這具引擎，勢必將一舉趕上CR-V及Kuga，提供同樣不遜色的先進小排量渦輪引擎迎戰，不論動力或油耗都將有飛躍般成長。以過往東風裕隆新車與裕隆日產連動性高的情況來看，機會可說是不低。

但如此來看，整體造車成本依然不低，售價可能也會有一定程度的漲幅，但是在近期國產休旅紛紛突破百萬大關的情況下，只要售價仍維持在95萬至125萬之間，預計仍具有相當高的競爭力，絕對有本錢擠進領先集團。