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缺晶片、原物料價飆、物流成本增 汽車車價下半年喊漲!

2021-04-24 09:07:10經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

鋼價、銅價大漲,用於觸媒轉換器的貴金屬銠和鈀價格也跟著上揚,再加上海運運費漲勢驚人,裕日車(2227)估算,每輛車的生產成本大約增加8%。汽車業者透露,成本大增,必將稀釋毛利,因此汽車售價已蠢蠢欲動,預期下半年推出的改款新車,很可能會調價以反映成本。

目前各家車廠不敢輕舉妄動,主要是關注龍頭車廠和泰車的動作,在和泰車沒有漲價之前,各家車廠不願輕易漲價。業者指出,今年以來銠價已上漲72.01%,過去一年大漲二倍;鈀價今年上漲17.3%,過去一年上漲49.18%。和泰車主管透露,原物料與物流費用一直漲,日本原廠遲早會找和泰車討論調整售價的問題,畢竟成本增幅太驚人。

今年汽車市場變數相當多,2月之後因車用晶片短缺的問題,造成整體汽車產業供應量受到限縮,多家車廠都因車用晶片不足,產量減少,包括裕日車、福特等品牌,晶片不足致使新車供應銳減;和泰車則是因為車用晶片不足,向原廠爭取增加新車配額無法如願,整體車市呈現供不應求的局面。

除供應不足外,製造成本大增是車廠的另一個困擾。物流成本大增是普遍性的問題,原本日本到台灣一個貨櫃的運價為300美元,現在已漲到900至1,000美元,汽車部品又普遍體積龐大,海運運價大漲,對車廠形成相當大的負擔。

至於汽車大量使用的鋼和銅價漲幅更是驚人,目前初估每輛車的成本大約增加8%,再扣除因為供料不足,無法全能生產造成的攤提成本拉高,汽車業者今年遭遇的成本問題相當沉重,可能侵蝕毛利表現。

汽車業者指出,即使車廠普遍面臨製造成本大增的困擾,嚴重壓縮車廠的獲利,而且目前市場供不應求,但是業界對於車價還是不敢輕舉妄動,誰也不敢第一家漲價,唯恐引起消費者不滿。不過,隨著成本拉高,下半年推出改款新車時,很難避免調漲售價的問題。

隨著成本拉高,下半年推出改款新車時,很難避免調漲售價的問題。記者游振昇/攝影
隨著成本拉高,下半年推出改款新車時,很難避免調漲售價的問題。記者游振昇/攝影

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