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最快第四季就能交車!McLaren嶄新油電超跑Artura售價1,280萬元起

2021-02-24 21:55:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導
關鍵字:
McLaren
性能
引擎
輪胎
超跑

McLaren傾注全力打造的首款非限量高性能油電超跑Artura矚目而生,完美接續McLaren P1及Speedtail的地位。在品牌標誌性設計風格之底蘊大膽創新,以多項專屬領先科技將Hybrid車型達到McLaren一貫的極致輕量化訴求,展現強勢性能數據及更優異的動態表現,創造無可比擬的人車互動性。Artura象徵著McLaren造車工藝的全面進化,宣告品牌全新超跑篇章正式啟動。

永三汽車即日起開放McLaren Artura接單,基本車價1,280萬起。首批...
永三汽車即日起開放McLaren Artura接單,基本車價1,280萬起。首批訂購贈送科技主動套件及便利安心套件。 圖/McLaren提供

Artura採用於McLaren碳纖維複合材料科技中心(McLaren Composites Technology Centre, MCTC),歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構(McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA),搭配減輕10%重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統,達成最低車重1,395kg。MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25%乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構,結合OTA雲端更新功能,體現McLaren底盤設計的全方位躍進。

Artura採用於McLaren碳纖維複合材料科技中心(McLaren Comp...
Artura採用於McLaren碳纖維複合材料科技中心(McLaren Composites Technology Centre, MCTC),歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構(McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA)。 圖/McLaren提供
MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25%乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的...
MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25%乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構並結合OTA雲端更新功能。 圖/McLaren提供

McLaren Artura配置全新2,993c.c. V6雙渦輪McLaren M630引擎、軸向電磁馬達及7.4kWh車載電池,輸出強勁的680ps綜效馬力及73.4kgm扭力,帶來0-100km/h僅3.0秒、0-200km/h僅須8.3秒的強勢性能表現,極速可達330km/h。M630 V6引擎相較既有V8引擎削除多達50kg重量,賽車取向的120度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間,大幅降低車身重心並節省空間,緊湊設計縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。

全新2,993c.c. V6雙渦輪McLaren M630引擎、軸向電磁馬達及7...
全新2,993c.c. V6雙渦輪McLaren M630引擎、軸向電磁馬達及7.4kWh車載電池,輸出強勁的680ps綜效馬力及73.4kgm扭力,帶來0-100km/h僅3.0秒、0-200km/h僅須8.3秒的性能表現。 圖/McLaren提供

運用Formula 1常見的3D列印技術,M630引擎以頂級賽事的精準設定每個細節,不僅在散熱效能上精進,更強化曲軸設計,將轉速極限提升至 8,500rpm,最大化性能表現及駕馭樂趣。配置首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG八速變速系統,結合電動馬達倒退檔位,成功縮短40mm變速系統長度,減少體積也完美契合極致輕量化訴求。

軸向電磁電動馬達輸出的95ps馬力以及隨傳隨到的 22.9kgm扭力,為Artura帶來McLaren非Hybrid車款中最快速與敏銳油門反應。相較於經典混合動力車款McLaren P1,Artura採用的馬達科技提升高達33%效率。配備於Artura的插電式混合動力系統(PHEV),以標準EVSE充電組進行充電時,僅需2.5小時即可充至80%電量,也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。在既有的Comfort、Sport、Track 動力模式之外,McLaren Artura專屬的E-mode純電模式更可行駛30km。

McLaren Artura的插電式混合動力系統(PHEV),以標準EVSE充電...
McLaren Artura的插電式混合動力系統(PHEV),以標準EVSE充電組進行充電時,僅需2.5小時即可充至80%電量,也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。 圖/McLaren提供

Artura搭載McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,獨立控制後輪扭力輸出,搭配較寬胎寬及較短的車身軸距,以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力,有效減少轉向不足反應,將車身穩定及循跡性更進階優化。此外,Pirelli P Zero輪胎特別導入Pirelli Cyber Tyre創新科技,輪胎置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合,即時匯整與傳送行車數據資訊,隨時展現輪胎最佳性能表現。

Artura搭載McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,獨立控制...
Artura搭載McLaren全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,獨立控制後輪扭力輸出,搭配較寬胎寬及較短的車身軸距,以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力,有效減少轉向不足反應,將車身穩定及循跡性更進階優化。 圖/McLaren提供

McLaren著名的液壓電子輔助轉向系統,也將精準的轉向手感完整延續至McLaren Artura,專屬車型調校帶來更精準的路感反饋。搭配主動式懸吊控制系統,賦予Artura獨特操駕個性。標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗,搭配全新後軸懸吊設計,展現強勁制動性能表現,也提供高度車輛穩定性。

Artura標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁...
Artura標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗。 圖/McLaren提供

McLaren Artura保留過去經典且表現優異的雙A臂前軸懸吊系統,配合全新MCLA輕量化碳纖維底盤結構、不同的軸距與車輛幾何及動力設定,開發了融合雙A臂與多連桿系統優勢的全新後軸懸吊系統。保留上半部A臂結構,下半部將一般常見的A臂拆為兩部分,成為多連桿結構的組件。藉由重新設計的懸吊幾何與運動方式,不但可減輕每輪2.4kg的簧下重量、強化過彎表現,在激烈加減速的狀況下增加車輛穩定性。

McLaren也將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間,打造駕駛中心導向的純粹體驗。以人因工程設計為出發點,將駕駛模式切換鈕整合至儀表板兩側,無須移開視線便可即時調整動力與操控模式,結合McLaren著名的方向盤設計,打造全神貫注的行車感受。

McLaren也將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間,打造駕駛中心...
McLaren也將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間,打造駕駛中心導向的純粹體驗。 圖/McLaren提供

此外,Artura更搭載全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕,不僅可高度適配智慧型手機連接及鏡像輸出,導航系統、賽道遙測系統(McLaren Track Telemetry)和動態甩尾控制系統(Variable Drift Control)全面再升級,打造無與倫比的人車互動樂趣。全新主動式駕駛輔助系統(ADAS),包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統(iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統,將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。

全新主動式駕駛輔助系統(ADAS)包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統(iACC)...
全新主動式駕駛輔助系統(ADAS)包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統(iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統,將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。 圖/McLaren提供

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