【2020回顧系列】下台一鞠躬今年停售車款一覽

一年又即將過去，今年不少經典車款都走入歷史，最主要因素除了市場變遷外，即將在2021年2月實施的六期法規更是重傷害，讓很多車款被迫下台一鞠躬，扣除掉SUZUKI Ignis及SWIFT改以輕油電重新回到台灣市場外，以下就簡單整理今年停售車款。

TOYOTA

國產Camry、Previa

國產Camry在今年一開始第7代2.0汽油車款仍以國產方式持續生產，搭配全新第8代進口Camry，雖然整體銷售表現不若過去，但以一般中大型房車而言，整體銷售已經是前段班。但隨著六期法規即將上路，國產Camry在引擎排廢無法對應的情況下，8月即結束生產作業，待庫存銷售完畢後即告別市場。

而過往七人座MPV暢銷車款Previa，則是因為日本母廠決定停止生產，其實早在去年就已經停止生產，今年台灣市場都在販售庫存，最後2020年則以銷售333輛成績告別台灣市場。

Ford

Fiesta、Escort

在小車成本節節攀高的情況下，B級距車款不再好做，品牌紛紛改以C級距入門車款入替。福特六和就是最好的例子，今年2月選擇雙雙停產這兩款入門車，並改由FOCUS美夢及成真版來代替。事實證明，在Kuga及Focus雙雙賣出破千輛佳績時，選擇盡早停售Fiesta及Escort，將產線全面提供給Focus及Kuga，絕對是正確的選擇。

LUXGEN

S3、U5

S5 GT、U7

近年來對於國人自主品牌LUXGEN而言，雖然是相當難熬的時刻，但也是品牌重整找尋新定位的關鍵時機，徹底進行車系盤點，留下市場上較有亮點及發展性的車款，而不是繼續以車海戰術策略分散資源。也因此從今年5月S3和U5相繼宣布停產後，到了年底當家房車S5 GT及品牌首款休旅車U7也都從官網悄悄下架。

對於品牌而言，未來主要休旅車款將交由URX、U6 GT及未來將登場的跑旅MBU，加上電動車發展目標等，透過車系盤點，有助於集中資源，接下來將以全新風貌與消費者見面。

NISSAN

March、Livina

又是一組入門車款收攤的品牌！曾經在台灣市場有過光輝成績的Nissan March，過往以「March不只是March」的廣告詞，一舉打響名號，曾經是許多女性及都會小車的首選，在遲遲沒有後繼車款的情況下，只能選擇告別台灣市場。

而另外一台進入停售倒數的車款，則是買氣依然不差的Nissan Livina，目前全球市場僅剩下台灣還在持續銷售，同時也是台灣市場目前唯一一台沒有配備ESC防滑循跡系統的車款，在原廠停產、裕日又無法重新設計開模將ESC補上的情況下，即便依然有販售動能，還是只能選擇退場。

Mitsubishi

Pajero

MITSUBISHI旗下擁有輝煌戰績的越野車款Pajero，今年同樣面臨停售的情況。Mitsubishi之前先在2019年宣布Pajero日規行停產，隨著歐盟六上路後，其他海外市場也跟著確認停產，台灣也在今年第二季將Pajero官網下架，一代越野傳奇就此落幕。

Honda

City

同樣屬於小型車範疇的四門小房車Honda City，也同樣於今年11月傳出已經停止生產的消息，雖然目前在官網上仍可見到車款資訊，但證實只是在銷售庫存車，等到銷售完畢後就會與台灣市場告別。日前在泰國發表的City Hatchback則看好未來將導入台灣市場，成為Honda在台灣的全新入門車款。

Hyundai

Elantra Sport

有國民性能房車美譽的HYUNDAI ELANTRA Sport，同樣因為六期環保法規影響，現行車款明年將只販售自然進氣車型，Elantra Sport則將停售。預計明年下半年ELANTRA進行大改款時，未來將有可能以N-Line車型來替代Sport版車型，滿足性能車迷需求。

KIA

Carens

KIA在2014年重回台灣市場後，曾經一度有兩款國產車委由三陽工業代工，包括微型車款Morning以及MPV車款Carens，其中Morning已經改以全進口身分的Picanto來取代。而另外一款國產車型Carens，則預計等到現行庫存車款銷售完畢，就將正式告別台灣市場。

INFINITI

Q30、QX30

曾經在台灣賣出佳績的INFINITI Q30及QX30，以五門掀背及小型跨界SUV切入市場，打著「賓士技術合作開發」的名號，售價及配備卻更具競爭力，曾經一度帶領INFINITI銷售明顯成長，但是在賓士宣布停止供應1.6升、2.0升渦輪引擎的相關組裝作業後，加上INFINITI將英國Sunderland生產線停工後，全球市場隨即停止販售，連帶也讓INFINITI在台灣市場少了小型車，目前只剩下休旅車及房車選項。

LEXUS

GS、CT200h、IS300、NX300、RC300、LS350/LS500、LX570、RX350/350L

今年銷售表現亮眼的LEXUS，其實是六期法規上路後的最大受害者之一，除了過往被定為銷售主力的原廠代號8AR-FTS之2.0升直4渦輪引擎，僅RX300透過原廠調校後得以繼續販售，包含NX300、IS300及RC300等都受到影響而停售，此外過往搭載於RX350及LS350的3.5升V6自然進氣引擎，也因為無法對應六期法規而停售。

CT200h及GS車系是因為受到近年來休旅車及跨界休旅熱潮之下，日本原廠針對全球市場產品進行調整，CT200h與GS車系將不再繼續生產販售。