yoxi只是第一步 和泰將以大數據深入生活

和泰汽車為積極響應日本豐田原廠的Mobility as a Service(MaaS)新策略,全新推出「yoxi附駕型共享汽車」服務。 圖/和泰汽車提供

在剛公布的2020年11月台灣汽車銷售數據中,和泰汽車總代理的TOYOTA及LEXUS,以高達33.4%的市佔率,持續穩坐台灣汽車龍頭。但是在風光的背後,和泰汽車已經在超前佈署,如果有一天人們不再買車時,和泰汽車該扮演什麼角色?「yoxi附駕型共享汽車」服務的正式啟動,確實就是和泰汽車面臨未來共享趨勢做出的回應。

豐田汽車公司(TMC)的社長豐田章男曾說過,當前的汽車產業正面臨百年一度的大變革,就現在的汽車要轉變成什麼,需要提早布局,因此提出要從一家汽車公司變成一間移動公司,競爭對手不再只是Volkswagen等汽車集團,而是Google、蘋果和臉書等科技巨頭。

當豐田章男說出這一席話時,和泰汽車絕對是最緊張、需要提高警覺的,以一個代理商而言,唯有原廠持續推出產品代理商才能繼續販售,在TMC沒有說出移動服務要做什麼之前,即便已經是TOYOTA海外指標代理商,和泰汽車的掌舵者也難免心慌。

因此,和泰汽車總經理蘇純興在2018年就組織「Think Amazing」會議,找來本部長以上高階主管及關係企業總經理來加入討論,希望能提前布局。另外,和泰汽車也同步針對TOYOTA佈局未來MaaS(移動服務,Mobility as a service)的想法,在2019年初成立MaaS推進室,並在今年升格至「MaaS先進策略本部」,找來蘇純興倚重的左右手、和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁接手,在經過內部會議提出、討論及聚焦之後,最終挑出了「計程車隊」這個事業想法。

在經過集團內集思廣益後,最終yoxi成為Maas事業之一。 圖/和泰汽車提供
在經過集團內集思廣益後,最終yoxi成為Maas事業之一。 圖/和泰汽車提供

吳品璁說,要如何實踐MaaS,現在的主流想法是「CASE」,也就是車聯網(Connected car)、自動駕駛(Autonomous)、共享(Sharing)及電能驅動(Electric),對於作為代理商的和泰汽車而言,這四大領域之中,有三大領域與產品息息相關,產品則操之在原廠手中,代理商能夠發展的唯有共享領域。

吳品璁說,代理商能夠發展的唯有共享領域。 記者林伯東/攝影
吳品璁說,代理商能夠發展的唯有共享領域。 記者林伯東/攝影

而近年來步上軌道的iRent共享汽車,在疫情期間更是有長足的成長,既然已經有「自駕型共享」,這個光憑代理商力量就做得有模有樣的事業,那是不是也可以發展「附駕型共享」呢?這也是吳品璁能夠提出yoxi的關鍵因素。

iRent共享汽車在今年疫情期間有長足成長。 圖/和雲行動服務提供
iRent共享汽車在今年疫情期間有長足成長。 圖/和雲行動服務提供

吳品璁說,對於他而言,從來沒問過「和泰為什麼要做」,而是強調「和泰為什麼不做」。計程車市場有高達八成的車子是TOYOTA,這些小黃司機不僅只是客戶,更是信任和泰汽車的夥伴,作為最了解運將需求的汽車商,和泰自己跳下來做理所當然。

和泰願意投入計程車叫車市場,有部分原因是因為大量的TOYOTA計程車車主。 圖/和泰汽車提供
和泰願意投入計程車叫車市場,有部分原因是因為大量的TOYOTA計程車車主。 圖/和泰汽車提供

當然,即便這些小黃司機都是開TOYOTA汽車,也不是一定都有意願加入車隊,但是在和泰集團的資源投入下,從最根本開始照顧每一位司機夥伴。

吳品璁說,從購車開始車隊成員就可以有價格優惠,再加上集團還有維修保養、汽車貸款、車險甚至是二手車等服務,除了可以讓每一位司機無後顧之憂外,因為yoxi車隊的出現,過去可能不會回原廠保養的小黃司機們,被拉回來成為客戶,車險及車貸等服務也能持續拓展,將成功串連整個集團。

yoxi的持續優化就是對這些選擇購買TOYOTA車款並加入yoxi車隊的司機,最好的報恩方式。 圖/和泰汽車提供
yoxi的持續優化就是對這些選擇購買TOYOTA車款並加入yoxi車隊的司機,最好的報恩方式。 圖/和泰汽車提供

對於乘客會員而言,搭乘yoxi,則可享受五年內的新車、業界最高5,000萬乘客責任險及全新推出操作簡單方便的yoxi叫車App,提供一鍵快速叫車,其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說,只要一鍵設定就能讓司機知道需求,解決當面拒絕的尷尬情況。而且每次搭乘過程,除了完成移動通勤,更成為車商另類的宣傳及賞車服務。

操作簡單方便的yoxi叫車App,提供一鍵快速叫車,其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說,只要一鍵設定就能讓司機知道需求,解決當面拒絕的尷尬情況。 圖/和泰汽車提供
操作簡單方便的yoxi叫車App,提供一鍵快速叫車,其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說,只要一鍵設定就能讓司機知道需求,解決當面拒絕的尷尬情況。 圖/和泰汽車提供

吳品璁說,不可諱言yoxi初期充滿挑戰,尤其是在招募車隊司機上,也因此和泰汽車才會編列了兩千萬的預算,打出年底前入隊的首批隊員可以享有今年12/31前每日10趟次保障、終身免月租費,免負擔個人乘客行銷折扣等優惠。在會員和司機不成比例的情況下,加上APP也還在持續調整階段,吳品璁說,初期的艱難是早就可以預料的,所以透過實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。

和泰汽車希望以實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。
 圖/和泰汽車提供
和泰汽車希望以實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。 圖/和泰汽車提供

「不論是感謝這些司機選擇Toyota作為生財工具,或是感謝司機們加入車隊,yoxi的持續優化就是對這些司機最好的報恩方式。」吳品聰說,yoxi絕對不是為了賺司機的錢,而是要給車主及乘客更好的服務。

yoxi主打「附駕型共享汽車」服務,確實解決了酒後無法開車、沒有駕照等iRent觸及不到的市場,但距離更積極的共享,還是有落差。吳品璁說,團隊確實早已經規劃了更具未來性的共享想法及規劃,yoxi當前的服務大概僅是十分之一的進度,「規模」將成為未來yoxi能否提出更多新穎原創服務的關鍵。

yoxi主打「附駕型共享汽車」服務其實後續還能提供許多專屬服務。 圖/和泰汽車提供
yoxi主打「附駕型共享汽車」服務其實後續還能提供許多專屬服務。 圖/和泰汽車提供

「以目前只有700個司機來說,連一般叫車服務都未必能滿足會員,又怎麼能提供更多專屬服務呢?」等待規模的來臨,很多服務都可以提供專車服務,例如邁向高齡化社會的醫療需求,yoxi可以搖身一變成為高齡者上醫院的共享專車,沿路載送要前往同一間醫院的長輩。

此外,和泰最終真正想做的,其實是透過大數據,整合台灣的移動交通需求,建立一個移動服務的平台,車隊只是其中一個事業,另外就是透過數據中心將集團內的車主、保戶、會員及用戶等資料庫活用,打造一個移動服務生態圈,只要透過一個APP就能將旅遊所需要的車票、租車、保險、飯店甚至景點都含括其中。

和泰最終希望整合台灣的移動交通需求,透過大數據,建立一個移動服務平台。 圖/和泰汽車提供
和泰最終希望整合台灣的移動交通需求,透過大數據,建立一個移動服務平台。 圖/和泰汽車提供

「蘇總常說我目前負責的都是虧錢公司,但卻都是和泰的未來!」吳品聰自嘲,他之前負責Lexus品牌發展時,每天只是想著要怎麼打敗賓士,眼看今年就要開花結果,結果接手和泰聯網,並且負責Maas發展,除了要不斷做中學外,肩負未來的使命更是責任重大。

和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁。 記者林伯東/攝影
和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁。 記者林伯東/攝影

和泰汽車的本業是賣車,做iRent或yoxi難道不怕消費者以後不買車了嗎?吳品璁直接地說,當你有不買車想法時,是任何品牌或生意人擋得住的嗎?對於和泰汽車而言,或許有一天人們對於交通工具的想法有了改變,買車的人成為少數了,但至少整個集團已經超前部屬,而不是無作為的等待那一天的來臨。

Yoxi正是Your Taxi字首字尾的組合。 圖/和泰汽車提供
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