其中TOYOTA部分,2019年銷售16,923輛的油電車款,是歷史新高,帶動油電車占整體銷售的14%,如果不是因為缺車問題,應該有機會再創下更佳成績。
其中又以ALTIS及RAV4貢獻最多,ALTIS今年三月底改款上市後,首度推出油電車型,也是目前唯一國產的油電車款,81.8萬起的親民售價,讓Altis Hybrid擁有不俗銷售成績,首年就繳出5525輛掛牌數。
TOYOTA RAV4 Hybrid雖然不是首次發表的車型,但是全新RAV4 Hybrid 2.5 Hybrid旗艦型的售價進一步壓低到僅115.9萬元,與汽油的2.0旗艦型價差僅9萬元,也帶動一波RA4油電車搶購潮,甚至上市後一度傳出大量缺車的情況,所幸在日韓貿易戰如火如荼之時,原廠順勢將原本供給韓國市場的RAV4轉給台灣市場,更是因此衝出銷售佳績,2019年RAV4油電車銷售共6947輛(4代加5代),大大挹注油電車的整體銷售。
另一款成長明顯的油電車則是全新第八代的Camry油電車,即便身分轉為進口,價錢稍微上漲,但依然繳出全年1439輛的成績,PRIUS家族的油電車款則全面衰退,表現最好的Pruis C在2019年繳出1596輛成績、Prius則有786輛銷量、Prius α掛牌數為548輛、Prius PHV則為73輛。
LEXUS部分則一共賣出5106輛的油電車,佔品牌銷售的23%,是2014年以來的新高紀錄,也是從2014年底油電車補助限縮後,再一次締造油電車銷售破5千台的成績。其中表現最佳的就是迎來首個完整銷售年度的跨界休旅LEXUS UX,與油車僅差10萬元的訂價策略,讓UX的大量訂單都轉向油電車款,2019年共繳出2937輛的成績;另外ES300h也有1446輛的掛牌數。
能夠開啟這波油電車銷售熱潮,除了售價更為親民是一大關鍵外,另一個重點則是而和泰汽車在2018年10月宣布自2019年式新車開始,旗下油電車電池保固從原有4年8萬公里提高到8年16萬公里,少了後顧之憂的情況下,也讓油電車的買氣再次湧出,2019年油電車銷售達22,029輛,超越了2014年17810輛的紀錄。
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