6大車廠工會疾呼 盼政府重視汽車業勞工工作權

國瑞、福特、三陽工業、裕隆、本田及中華汽車共六家車廠公會都表達,汽車業勞工不要爭取補助,只希望能有公平合理的競爭。 記者陳威任/攝影
國瑞、福特、三陽工業、裕隆、本田及中華汽車共六家車廠公會都表達,汽車業勞工不要爭取補助,只希望能有公平合理的競爭。 記者陳威任/攝影

6大車廠工會疾呼盼政府重視汽車業勞工工作權。 記者陳威任/攝影
6大車廠工會疾呼盼政府重視汽車業勞工工作權。 記者陳威任/攝影
進口車今年在各月銷售成績上曾三度超越國產車,拿下過半的市占率,對於台灣本土汽車產業造成莫大威脅,汽車產業寄予厚望的零組件關稅調降案,至今卻仍然在立法院卡關,台灣機械業工會聯合會與6大車廠工會疾呼,希望政府重視汽車業勞工的工作權。

包括國瑞、福特、三陽工業、裕隆、本田、中華車共六家車廠工會都表達,汽車業勞工不要爭取補助,只希望能有公平合理的競爭,在進口車的鯨吞下,國內汽車業勞工已經面臨工作權不保的危機,希望政府記取澳洲的教訓,不要讓台灣汽車工業消失。

目前已是國產車廠的危急存亡之秋,當進口車數量持續超越國產車,只要有哪個國產車廠承受不住進口車的進逼而放棄國產,就有可能產生連鎖效應,台灣就可能是下一個澳洲,一旦車廠無法生存,相關下游的供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體。

六大車廠工會理事長均表示,面對國產車銷售萎縮,不得已配合公司做人力縮減時,是相當痛苦的過程,會員平均年齡為40歲至50歲,都是家裡主要經濟來源,一個會員被解雇,就表示一個家庭經濟將面臨困境

2002年政府為求加入WTO,逐年調降汽車整車進口關稅,現行整車進口與引擎進口,關稅稅率都一樣是17.5%,進口零件關稅卻沒有等比調降,也依舊等不到汽車產業政策,造成整車與零件關稅稅率相當,可說蠶食國產車競爭力,種下進口車銷售超越國產車的惡果。

為搶救車輛業勞工工作權,台灣機械聯合會近年辦理多場社會對話,去年底勞資政三方終於達成共識,並經國內相關產業評估及政府財政影響評估等,最後提出「調降9項汽車進口零件關稅提案」,要將9項台灣沒有生產只能依賴進口的汽車零組件關稅稅率由現行5%至17.5%,調降至免稅至10%,但至今仍卡在立法院。

「過去我們從來沒這樣出來過,但這次壓力很大,希望政府正視國產車廠每年總產值可高達6000多億元,救救整個供應鏈超過30萬勞工的生計,不要讓我們成為華映第2。」台灣機械業工會聯合會理事長段維中表示,台灣機械聯合會從年初開始向立委、行政主管爭取調降進口零組件關稅,也經過評估及協商,本來一直抱持希望,但沒想到最後竟然以行政程序來不及,告訴工會明年再來。

段維中表示,目前12月4日立法院的財政委員會已經將該案排入議程,這也將是最後一次機會,如果時代力量與民進黨仍無法提出不復議承諾書,漠視30萬汽車產業勞工與其家庭的生存確立,將率七大車廠企業工會上街頭抗議。

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