中大型房車絕不是沒人氣 關鍵在於售價+賣點

預計9月中旬在台發表的新Nissan Altima,首批車將不會搭載ProPILOT Assist駕駛輔助系統。 圖/Nissan提供
預計9月中旬在台發表的新Nissan Altima,首批車將不會搭載ProPILOT Assist駕駛輔助系統。 圖/Nissan提供

近年來中大型房車的衰退已經不是新聞,不僅只是台灣市場,其實不少市場都有類似的現象,取而代之的則是休旅車款。但難道大家都只愛開休旅車嗎?這倒也未必,與其說消費者改投休旅車懷抱,不如說早些年中大型房車在價位和競爭力上確實缺乏優勢,因此在休旅車浪潮下,成為第一波死在沙灘上的前浪。

將時間轉到2014年,那時候休旅車銷售崛起,中大型房車買氣持續下滑,福特六和決定停止Ford Mondeo的國產化,第5代Mondeo車系改採進口導入方式,從一開始的Mondeo EcoBoost 240汽油動力,再陸續增加包括Mondeo TDCi柴油動力及Mondeo Hybrid油電動力。

Ford Mondeo過去一度在台灣市場同步提供汽油、柴油及油電三種動力選擇,目...
Ford Mondeo過去一度在台灣市場同步提供汽油、柴油及油電三種動力選擇,目前則全數停售。 圖/福特六和提供

雖然轉為進口後,整體質感及組裝品質有感提升,但除了售價偏高外,又缺乏ADAS先進駕駛輔助系統配備,汽油車型甚至連中控螢幕都沒有,也因此吸引力相當有限。在銷售情況始終無法明顯提升之下、加上原廠觀察旅行車需求增加,今年福特六和決定暫時停止販售Mondeo房車,而是改以新增ADAS強化戰力的Mondeo Wagon替代。

過去同樣雄霸一方的Honda Accord,也在2013年不敵市場現實,同樣捨國產改進口方式,以日本原裝進口車款之姿導入Honda Accord Hybird,在配備上確實是一時之選,提供Sport Hybrid i-MMD智能多模式駕駛系統及Honda Sensing智慧安全主動防護系統,但可惜開出179.9萬元售價,與豪華品牌價差有限的情況下,也影響到消費者購賣意願,也連帶影響到Honda Taiwan對於第10代車型的導入意願。

Honda Taiwan董事長伊藤隆人出席全新Honda Accord Hybr...
Honda Taiwan董事長伊藤隆人出席全新Honda Accord Hybrid發表會。 記者陳威任/攝影

乍看之下,會以為台灣消費者對於這些大型房車沒有愛,其實是台灣消費者越來越精明,沒有拿出好料的車款,很難說服消費者買單,特別是這些本來國產的中大型房車,再改為進口後,競爭對手也從國產車延伸到其他進口車款,甚至是部分入門豪華車,因此競爭壓力其實不減反增。但其實只要配備和售價能有競爭力,還是會有不少房車愛好者願意買單。

改以日本原裝進口身分登台的TOYOTA CAMRY。 記者陳威任/攝影
改以日本原裝進口身分登台的TOYOTA CAMRY。 記者陳威任/攝影

其中,去年TOYOTA總代理和泰汽車針對旗下中大型房車Camry做出重要決定,保留2.0汽油車型維持國產,第十代Camry改採進口導入,分別是2.5L NA汽油車型及2.5L Hybrid車型,並開出汽油106.9萬起、油電117.9萬起的優質售價,雖然整體銷量還稱不上重返榮景,但確實找回不錯買氣,油電車型更是賣到一車難求。

日本原裝全新大改款CAMRY導入台灣市場後,整體銷售表現不俗。 圖/和泰汽車提供
日本原裝全新大改款CAMRY導入台灣市場後,整體銷售表現不俗。 圖/和泰汽車提供

而過去在中大型房車上已老舊的Teana撐場的Nissan,終於選擇導入進口車型Altima來填補Teana的空缺,並開出119.9萬及129.9萬元的售價,雖然少了ProPilot半自動駕駛技術,但高階車型搭載了NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技,配備包含ICC智慧型定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、AVM 360度環景影像監控系統附MOD移動物體偵測功能及BSW盲點警示系統等完整的主被動安全配備,已經算是水準演出。

擁有全新動力心臟,搭配頂級安全舒適的越級旗艦轎跑NISSAN ALTIMA自即日...
擁有全新動力心臟,搭配頂級安全舒適的越級旗艦轎跑NISSAN ALTIMA自即日起正式展開預售,預售價新台幣119.9萬元起。 圖/裕隆日產提供

此外,Altima全車系又配備了與INFINITI QX50同款、可變壓縮比2.0升VC-Turbo引擎車型,擁有248HP的強大性能表現,搭配上動感的外型設定及過往Nissan表現不俗的內裝舒適度,上周首度啟動搶先賞車活動後,即吸引不少民眾前往,接單表現也超乎預期,都顯示出中大型房車雖然不再是市場亮點,但絕對不是賣不動的級距。

從Camry和Altima的策略可以看出,既然國產休旅車搶走中大型房車市場,轉為進口後,要與這個最直接的對手競爭,定價就不能高出休旅車旗艦車型太多,只要做出部分讓利,120萬以下將是多數民眾可以接受的價位。

除了合適的價位外,如果能夠搭配上具賣點的先進動力(油電或2.0升VC-Turbo引擎),大器的空間及內裝質感,以及符合旗艦房車期待的主動安全科技等,即便是榮光不再的中大型房車級距,除了可以吸引對房車有愛的家用族群入主外,包含計程車、租賃車及公司用車等傳統房車大戶也都有潛在需求,誰說中大型房車就是沒人氣的票房毒藥呢?

Nissan Altima目前預接單價有兩種車型,分別為119.9萬元「豪華菁英...
Nissan Altima目前預接單價有兩種車型,分別為119.9萬元「豪華菁英版」與129.9萬元「卓越旗艦版」兩種規格。 記者趙駿宏/攝影

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