當ADAS變成標配後 哪些事應該要注意呢？
近年台灣車壇吹起一股安全潮流，相較於三年前車廠可能還在針對氣囊數斤斤計較，如今不少車款都導入ADAS先進駕駛輔助系統，儼然成為國內車壇最火紅的詞彙，甚至成為部分國產車款的標準配備，更是讓人感到欣慰，終於台灣汽車安全終於邁開一步了。但是當ADAS開始更頻繁出現在你我生活之中後，有些事情可能必須注意，以免輕則荷包失血，重則反而影響行車安全。
ADAS上身 修車花費可能更多
科技越多，除了故障機率越高外，另一個潛在危機就是不小心車禍後，維修費用可能更為嚇人。最簡單的例子，過去位在左右兩邊的後照鏡，沒有附帶盲點偵測功能，即便整組總成換掉，國產車大概幾張小朋友就可以修理好，但如果是有盲點偵測功能，可能會貴上好幾倍，如果上頭還有環景鏡頭，修起來更要有心理準備。
同樣的，車禍常見到的車燈或水箱護罩損壞，如果是採用LED燈的車款，維修費用絕對是傳統鹵素大燈的倍數起跳，不少車款也會將ACC雷達感知器裝在水箱護罩內，如果不小心碰撞到，維修費用絕對是會讓人瞬間聽見心碎的聲音。但能夠守護車主一家大小安全，才是真正無價。
ADAS只是輔助 開車還是要靠駕駛人
歐美日各國交通法規修改，汽車配備ADAS將成為標準，透過ADAS功能的輔助，不論是前向、雙側邊及後方等安全防護輔助都可獲得升級，除了減少駕駛人因為視覺死角而產生意外，更將「注意不集中」、「精神不濟」等人為因素造成意外的可能性降低。
但不論是雷達或鏡頭，終究還是機器，除了會有作動限制外，更可能因為暴雨、濃霧、天色昏暗等氣候因素而影響到系統的判斷。所以駕駛人在使用這些主動安全科技時，觀念必須要正確，將這些安全配備作為輔助，減少駕駛人開車疲勞度的同時，其實也是希望駕駛人能將這些省下來的精神更專注在行車這件事情上。
搞清楚你的ADAS功能 別以為每台車都是全速域
在ADAS逐漸普遍後，對於老一輩的車主而言，可能之前的老車只有兩顆氣囊，連巡跡防滑都沒有，現在突然一口氣擁有包括ACC(主動巡航系統)、AEB(自動緊急煞車系統)、LDWS(車道偏移警示)、LKA(車道偏移輔助)及BSM(盲區偵測系統)等主動安全，除了要學習怎麼使用外，更要知道這些主動科技的作動範圍。
例如說目前雖然ADAS逐漸在台灣汽車市場普及，但配備ACC主動巡航系統的車款中，能真正達到全速域功能的還是相當有限，如果在使用之前沒有進一步了解車款主動安全科技的作動條件，就容易產生危險，反而製造更多科技三寶。
留意購車時機 買車前多做功課留意風向
今年至今，已經有不少國產車款在大改款或小改款後升級配備ADAS，其中包括Ford Focus（旗艦車型）、TOYOTA Corolla Altis（全車系）、Hyundai Tucson（入門以外標配）及Hyundai Elanta（入門以外標配）等，另外也有將ADAS下放到中階車型的Kuga等，一口氣增加這麼多配備ADAS的車款，讓今年堪稱是國產車的主動安全之戰，更不用提一向跑得更為前面的進口車陣營。
這時候買車時機就更為重要了，一般來說，車款臨屆改款時，舊款售價一定會有不小的折扣，而且一般來說，即將大改款的車型相對來說品質更為穩定，這些都是購買舊款車的魅力。
以筆者而言，在2018年的4月入手了Kuga 4T，開了一年多之後，福特六和終於將ADAS下放到4T，對於筆者而言一來是因為當時有購車需求，二來是即便升級或改款都還要再等一段時間，在等不及的狀態下，筆者抱持早買早享受的心態，選擇含淚接受。
但如果是在改款前兩個月或一個月才買車的人，可能真的就要捶心肝了！即便改款前的購車優惠絕對少不了，但明明是只差一兩個月的車款，配備卻完全是兩個檔次，再加上未來ADAS更為普遍之後，沒有ADAS的車款在二手車市場可能會更加缺乏競爭力的情況下，購車前更應該要多留意市場資訊，以免買了新車卻只高興了幾個月。
以近期的風聲來看，今年還沒有加入國產房車大混戰的Grand Lancer，也有機會在民俗月之後推出改款車型，有望配備ADAS，對於潛在買家而言，可能需要多留意一下。
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