首先就是導入時間規畫部分，目前初步規劃應該是明年導入台灣市場，如果是對這款車有興趣的朋友也不用擔心會等太久，據了解LEXUS總代理和泰汽車將在今年台北車展展出昨天在上海車展發表的LM 300h四人座車型，讓台灣層峰人士有機會近距離感受LM車系的魅力。
另外，也有不少網友提到LM車系及Alphard之間的差別，其實TOYOTA與LEXUS之間過去也不乏有共用底盤及動力的雙生車款，不論是RAV4或NX、Camry或ES等都有著類似情況。
做為集團內的豪華品牌，LEXUS車款不論是用料、內裝設計或是配備上都會明顯比TOYOTA這邊的雙生車更加豪華尊榮，因此即便TOYOTA Alphard已經是要價265萬的豪華MPV，但冠上「L」之名的LEXUS LM可以預期將以更上一層樓的配備，建立起更加奢華尊榮的地位。另外包含維修及售後服務等，零件料號也都有區別，所以絕對不會出現LEXUS車款到TOYOTA維修的情況發生。
在豪華不是問題的前提下，對於這個等級的消費者而言，如果TOYOTA和LEXUS車款之間的價差過少，反而會顯得不夠豪華，因此可以預期LEXUS LM的入門車型至少會和TOYOTA Alphard有著100萬的價差，旗艦四人座車型更有可能有著150萬以上的價差。
至於是否會影響到Alphard的銷售表現？其實Alphard因為產能有限加上亞洲市場需求高，每個月都只能少量交車，因此長期都呈現缺車的狀態，等車兩個月是基本起跳，LEXUS LM的加入後(生產量也不可能太多)，可以稍稍紓解Alphard的交車壓力，吸引部分層峰人士轉單。也因此，買氣本來就不差的Alphard是不可能因為LM的出現而削價販售。
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