過去計程車曾有一段時間是以TOYOTA WISH馬首是瞻，在優異的空間及乘坐表現加持下，轎旅車曾經是能見度最高的小黃車款。近來在開放多元化計程車後，則是呈現群雄並起的情況，除了傳統轎車及轎旅車外，休旅車也切入計程車市場，其中又以客車認證的TOYOTA RAV4最為常見。
但比較不是每個人都能接受休旅車高重心的乘坐感，對於老人小孩上下車又較不友善的情況下，其實計程車還是回歸到一般轎車或轎旅車較為合適。
在TOYOTA SIENTA無法完全複製Wish昔日佳績的情況下，和泰汽車也馬上調整戰略，改回歸轎車導向，先是導入質感及外型更優的進口Camry，進口汽油車106.9萬起、油電車型則是117.9萬起跳，雖然價格較以往國產車型來得高，但是整體質感營造及外型好感度都大幅增加，也因此推出以來帶動整體車系銷售，油電車款甚至要等上四到五個月才有車。
而緊接著要在3月27日發表的TOYOTA ALTIS，同樣也是在安全、操控及質感上全面升級，更吸引人的是油電車型只要80萬初頭(甚至可能不用80萬)，就可以輕鬆入主，對於小黃司機而言，更親民的價格搭配上亮眼油耗表現，加上TOYOTA品牌過去最強勢的高妥善率、低維修費用及優異二手殘值，都大幅增加了小黃司機轉投轎車懷抱的誘因。
另外，之前總統蔡英文在與計程車業者茶敘時，已經允諾將針對計程車進行補助，補助計程車汰舊換新預計最快會在五月上路，目前交通部規劃每輛計程車補助金額為燃油車新台幣15萬元、油電混合車25萬元、電動車35萬元。
以目前ALTIS的預售價來看，小黃司機如果換購Altis Hybrid，光是以計程車補助就能以57.9萬入手，即便是旗艦車型也只要64.9萬元，換算汽油尊爵車型79.9萬-15萬補助後，同樣也是64.9萬元，等於對小黃司機而言，油車和油電車已經沒有價位上的差距了。
另外，從去年起和泰汽車就已經宣布2019年式Hybrid車型的HV電池保固延長至8年或16萬公里，也讓油電車的不安因素降到最低外，加上優異油耗表現及寧靜駕馭感受，都有助於帶動Altis的整體銷售。
雖然房車在市場上逐漸式微，但並不代表沒有需要的族群，以小黃司機而言就是如此，因此可以預期接下來計程車除了休旅車比例會增加外，跑機場的計程車由於需要2000CC以上，所以Camry雀屏中選的機會高一點，而一般計程車則以Altis居多，大部分車款則將逐步回歸到房車時代。
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