全新第四代Focus在外型、配備及尺碼上可說是與前代車型完全判若兩車，在全新C2平台的加持下，整體車格放大不少，一舉改善過往空間較小的硬傷，此外四門和五門設計也脫鉤，讓四門的整體造型更加流暢順眼，除了整體外型更加大器外，風阻係數也達到 0.25cd，同時在車重減輕的情況下，車體抗扭曲強度還提升達20%，並進一步讓車輛操控表現更佳。
相較於四門車型的優雅流線大器，五門則更偏向運動化設定，並首度追加「ST-Line」車型，除了提供專屬空力套件、霧黑蜂巢水箱護罩及18吋雙色鋁圈外，配胎也配上運動化訴求的Michelin Pilot Sport 4跑胎，搭配上運動化底盤調校，離地高度再降10mm，彈簧、減震筒及底盤襯套也有所強化，提供更優異的操控演出。
「ST-Line」車型內裝部分則以真皮平底運動方向盤、運動化半皮質座椅搭配紅黑縫線、專屬黑頂蓬及運動化碳纖維飾板等，營造出更濃厚的戰鬥感。
動力部分這次Focus提供兩種動力選擇，其中與Ecosport相同的1.5升三缸自然進氣引擎，配備在五門入門車型，擁有123匹/15.3公斤米的動力輸出，還有平均16.7km/L的油耗表現。進階動力則提供1.5升三缸渦輪增壓引擎，提供缸內、岐管雙噴射、渦輪增壓等技術，結合VDE汽缸間歇技術，可透過氣缸及噴油嘴控制，在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作，進而省油、降低碳排放，擁有同級最優異的182匹／24.5公斤米動力輸出，油耗表現更是十分亮眼的17.6km/L。
至於科技方面，四門旗艦型、五門ST-Line車型，都配備國產同級唯一的Co-Pilot 360駕駛輔助系統，提供美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，包含全速域0-200km的ACC主動車距巡航、Stop & Go、LCA車道導正輔助、前向碰撞預警輔助煞停系統（Pre-Collision Assist）、AEB輔助煞停系統（附行人/車輛/自行車員偵測）。
除了駕駛輔助科技之外，福特六和特別將國產Ford Focus送至德國TÜV萊茵集團（TÜV Rheinland）實驗室進行撞擊測試，特別是40%偏置前撞部份是依據歐洲NCAP撞擊測試標準，以64km/h進行前撞測試，時速不僅高於台灣法規的測試標準（56km/h），且結果與歐洲Focus測試數據近乎一致。
即便在正式上市之前，因為全新Focus的後懸吊從本來的多連桿換成了扭力樑，遭到不少鄉民質疑，但福特六和也公布實際測試數據，透過採用獨家Model J扭力樑系統，並導入來自Fiesta ST的矢量導引彈簧，讓全新第四代的Focus不論五門及四門都優於過去的五門運動版車型。
不論是獨步國產車的Co-Pilot 360，或是聽過都說優的B&O環艙音響系統，或是新增的8吋懸浮螢幕、電子手煞車，在加入了許多新配備，市場最關心的自然是售價問題，福特六和這次也如預期將價位帶維持與上一代車型一致甚至更低，藉此保持競爭力。
其中，入門的5門1.5升自然進氣時尚型售價67.8萬、EcoBoost 182時尚型4門76.8萬、時尚經典型5門78.8萬的建議售價，至於配備有CoPilot 360的EcoBoost 182旗艦型4門與ST-Line 5門，則分別為86.8萬與89.8萬。
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