配備滿檔價格給力 Ford Focus售價67.8萬元起

Ford Focus大改款上市,售價67.8萬至89.8萬元。 記者陳威任/攝影

今年台灣市場最重要國產車之一的Ford Focus,在歷經了一連串的擠牙膏式曝光後,終於在2月20日正式發表,全車系共提供五種車型選擇,前期率先曝光的四門車型提供兩種車型、五門車型則提供三種車型做選擇,價格帶從67.8萬至89.8萬元,較上一代售價不漲反降,將以滿載配備及先進動力,挑戰兩大進口車型MAZDA3及TOYOTA AURIS。

全新第四代Focus在外型、配備及尺碼上可說是與前代車型完全判若兩車,在全新C2平台的加持下,整體車格放大不少,一舉改善過往空間較小的硬傷,此外四門和五門設計也脫鉤,讓四門的整體造型更加流暢順眼,除了整體外型更加大器外,風阻係數也達到 0.25cd,同時在車重減輕的情況下,車體抗扭曲強度還提升達20%,並進一步讓車輛操控表現更佳。

四門車型流線大器。 記者陳威任/攝影
四門車型流線大器。 記者陳威任/攝影

全新Focus擁有更好的風阻係數。 記者陳威任/攝影
全新Focus擁有更好的風阻係數。 記者陳威任/攝影

相較於四門車型的優雅流線大器,五門則更偏向運動化設定,並首度追加「ST-Line」車型,除了提供專屬空力套件、霧黑蜂巢水箱護罩及18吋雙色鋁圈外,配胎也配上運動化訴求的Michelin Pilot Sport 4跑胎,搭配上運動化底盤調校,離地高度再降10mm,彈簧、減震筒及底盤襯套也有所強化,提供更優異的操控演出。

五門ST-Line車型將是熱愛操控的買家鎖定車款。 記者陳威任/攝影
五門ST-Line車型將是熱愛操控的買家鎖定車款。 記者陳威任/攝影

霧黑蜂巢水箱護罩及專屬空力套件。 記者陳威任/攝影
霧黑蜂巢水箱護罩及專屬空力套件。 記者陳威任/攝影

五門車型更具運動感。 記者陳威任/攝影
五門車型更具運動感。 記者陳威任/攝影

18吋雙色鋁圈配上米其林PS4跑胎。 記者陳威任/攝影
18吋雙色鋁圈配上米其林PS4跑胎。 記者陳威任/攝影

五門ST-line車型充滿跑格感。 記者陳威任/攝影
五門ST-line車型充滿跑格感。 記者陳威任/攝影

ST-Line車型配備諸多專屬套件。 記者陳威任/攝影
ST-Line車型配備諸多專屬套件。 記者陳威任/攝影

「ST-Line」車型內裝部分則以真皮平底運動方向盤、運動化半皮質座椅搭配紅黑縫線、專屬黑頂蓬及運動化碳纖維飾板等,營造出更濃厚的戰鬥感。

內裝營造出戰鬥感。 記者陳威任/攝影
內裝營造出戰鬥感。 記者陳威任/攝影

ST-Line車型內裝形塑戰鬥感。 記者陳威任/攝影
ST-Line車型內裝形塑戰鬥感。 記者陳威任/攝影

動力部分這次Focus提供兩種動力選擇,其中與Ecosport相同的1.5升三缸自然進氣引擎,配備在五門入門車型,擁有123匹/15.3公斤米的動力輸出,還有平均16.7km/L的油耗表現。進階動力則提供1.5升三缸渦輪增壓引擎,提供缸內、岐管雙噴射、渦輪增壓等技術,結合VDE汽缸間歇技術,可透過氣缸及噴油嘴控制,在駕駛行車低負載時讓三缸轉換成二缸運作,進而省油、降低碳排放,擁有同級最優異的182匹/24.5公斤米動力輸出,油耗表現更是十分亮眼的17.6km/L。

全新Focus搭配兩種動力。 記者陳威任/攝影
全新Focus搭配兩種動力。 記者陳威任/攝影

入門車型對上國產對手佔盡優勢。 記者陳威任/攝影
入門車型對上國產對手佔盡優勢。 記者陳威任/攝影

Focus高階車型與進口對手相比絲毫不遜色。 記者陳威任/攝影
Focus高階車型與進口對手相比絲毫不遜色。 記者陳威任/攝影

至於科技方面,四門旗艦型、五門ST-Line車型,都配備國產同級唯一的Co-Pilot 360駕駛輔助系統,提供美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2的自動駕駛,包含全速域0-200km的ACC主動車距巡航、Stop & Go、LCA車道導正輔助、前向碰撞預警輔助煞停系統(Pre-Collision Assist)、AEB輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車員偵測)。

Ford Co-Pilot360是這次Focus的一大亮點。 記者陳威任/攝影
Ford Co-Pilot360是這次Focus的一大亮點。 記者陳威任/攝影

搭載台灣市場同級首創的 Co-Pilot360主動安全系統。 圖/福特六和提供
搭載台灣市場同級首創的 Co-Pilot360主動安全系統。 圖/福特六和提供

除了駕駛輔助科技之外,福特六和特別將國產Ford Focus送至德國TÜV萊茵集團(TÜV Rheinland)實驗室進行撞擊測試,特別是40%偏置前撞部份是依據歐洲NCAP撞擊測試標準,以64km/h進行前撞測試,時速不僅高於台灣法規的測試標準(56km/h),且結果與歐洲Focus測試數據近乎一致。

即便在正式上市之前,因為全新Focus的後懸吊從本來的多連桿換成了扭力樑,遭到不少鄉民質疑,但福特六和也公布實際測試數據,透過採用獨家Model J扭力樑系統,並導入來自Fiesta ST的矢量導引彈簧,讓全新第四代的Focus不論五門及四門都優於過去的五門運動版車型。

ST-Line車型底盤經過運動化調校。 記者陳威任/攝影
ST-Line車型底盤經過運動化調校。 記者陳威任/攝影

全新Focus的後懸吊從本來的多連桿換成了扭力樑,透過採用獨家Model J扭力樑系統,並導入來自Fiesta ST的矢量導引彈簧,讓全新第四代的Focus不論五門及四門都優於過去的五門運動版車型。 記者陳威任/攝影
全新Focus的後懸吊從本來的多連桿換成了扭力樑,透過採用獨家Model J扭力樑系統,並導入來自Fiesta ST的矢量導引彈簧,讓全新第四代的Focus不論五門及四門都優於過去的五門運動版車型。 記者陳威任/攝影

不論是獨步國產車的Co-Pilot 360,或是聽過都說優的B&O環艙音響系統,或是新增的8吋懸浮螢幕、電子手煞車,在加入了許多新配備,市場最關心的自然是售價問題,福特六和這次也如預期將價位帶維持與上一代車型一致甚至更低,藉此保持競爭力。

林依晨及林柏宏搭檔拍攝Focus廣告及微電影。 記者陳威任/攝影
林依晨及林柏宏搭檔拍攝Focus廣告及微電影。 記者陳威任/攝影

四門車型將成為家庭客層的新選擇。 記者陳威任/攝影
四門車型將成為家庭客層的新選擇。 記者陳威任/攝影

其中,入門的5門1.5升自然進氣時尚型售價67.8萬、EcoBoost 182時尚型4門76.8萬、時尚經典型5門78.8萬的建議售價,至於配備有CoPilot 360的EcoBoost 182旗艦型4門與ST-Line 5門,則分別為86.8萬與89.8萬。

Ford Focus這次的價格帶與上一代相差不多甚至更便宜,但配備卻是大幅提升。 記者陳威任/攝影
Ford Focus這次的價格帶與上一代相差不多甚至更便宜,但配備卻是大幅提升。 記者陳威任/攝影

林依晨和林柏宏是這次Ford Focus的代言人。 記者陳威任/攝影
林依晨和林柏宏是這次Ford Focus的代言人。 記者陳威任/攝影

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