油電車要成長230% TOYOTA葫蘆賣什麼藥？

也因此，當和泰汽車公布TOYOTA今年油電車要成長230%時，可以說不意外，但這些油電車的量到底要從那裡來呢？筆者認為除了Prius家族(Prius、Prius C、Prius C Crossover及Prius α)及改為進口的Camry油電車型外，接下來發表的ALTIS及RAV4才是油電車款增加的關鍵。

首先之前已經先預告過，第十二代ALTIS有望在國產Camry油電車型停產後，承接原本的國產油電車身分，推出ALTIS HyBrid車型，以ALTIS年販超過4萬台的水準而言，只要售價訂定得宜(80萬可能是一個門檻)，只要當中的一半或是四成車型可以從油車轉為HYBRID，除了對品牌整體油耗表現大有助益外，也可以讓油電車成為更加常見的平民車款。

另外，日本原裝進口的RAV4也確定會導入油電車型，過往銷售佔比雖然在整個車系中不算非常高，但以和泰汽車去年針對油電車款祭出的種種優惠來看，不論是刻意讓利壓低售價或是電池8年或16萬公里的延長保固，都可以看出在油耗標準日漸嚴格下，TOYOTA推行油電車的決心，加上近年的休旅車熱潮帶動之下，油價也在蠢蠢欲動，正是推油電車的好時機。因此，筆者也相信這次RAV4大改款後，在HYBRID車型上應該會有讓人滿意的價錢或配備。

LEXUS部分，雖然在2014年一度創下油電車佔比高達85%的亮眼成績，但是在財政部於當年年底大幅限縮油電混合車的減稅優惠後，在價格調整過後，油電車銷售表現直線滑落，去年LEXUS的油電車銷售佔比僅佔18％，今年則是希望能提升至30％。