油電車要成長230% TOYOTA葫蘆賣什麼藥？
為了對抗日益嚴重的空汙問題，世界各國趨勢都是朝向制定更為嚴格的排廢標準及規範汽車油耗標準，而面對2022年經濟部CAFE（企業平均油耗）目標要達到每公升20.9公里的嚴苛標準，車商也都在盤算，希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。
也因此，當和泰汽車公布TOYOTA今年油電車要成長230%時，可以說不意外，但這些油電車的量到底要從那裡來呢？筆者認為除了Prius家族(Prius、Prius C、Prius C Crossover及Prius α)及改為進口的Camry油電車型外，接下來發表的ALTIS及RAV4才是油電車款增加的關鍵。
首先之前已經先預告過，第十二代ALTIS有望在國產Camry油電車型停產後，承接原本的國產油電車身分，推出ALTIS HyBrid車型，以ALTIS年販超過4萬台的水準而言，只要售價訂定得宜(80萬可能是一個門檻)，只要當中的一半或是四成車型可以從油車轉為HYBRID，除了對品牌整體油耗表現大有助益外，也可以讓油電車成為更加常見的平民車款。
另外，日本原裝進口的RAV4也確定會導入油電車型，過往銷售佔比雖然在整個車系中不算非常高，但以和泰汽車去年針對油電車款祭出的種種優惠來看，不論是刻意讓利壓低售價或是電池8年或16萬公里的延長保固，都可以看出在油耗標準日漸嚴格下，TOYOTA推行油電車的決心，加上近年的休旅車熱潮帶動之下，油價也在蠢蠢欲動，正是推油電車的好時機。因此，筆者也相信這次RAV4大改款後，在HYBRID車型上應該會有讓人滿意的價錢或配備。
LEXUS部分，雖然在2014年一度創下油電車佔比高達85%的亮眼成績，但是在財政部於當年年底大幅限縮油電混合車的減稅優惠後，在價格調整過後，油電車銷售表現直線滑落，去年LEXUS的油電車銷售佔比僅佔18％，今年則是希望能提升至30％。
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