進口車強勢挹注 2018車市小跌收尾
送走2018年，迎接嶄新氣象，去年台灣車市最終數據也出爐，在國產車強拉尾盤、進口車也持續強勢演出之下，再次突破四萬輛銷售成績，繳出單月41,993輛的掛牌數，全年銷售成績為435,135輛，雖然較2017年衰退2.1％，但已經算是維持水準的表現。
其中，台灣市場龍頭和泰汽車所代理的TOYOTA以及LEXUS兩個品牌2018年總登錄台數共120,766台，佔有率27.8%，蟬聯台灣車市龍頭寶座17年。TOYOTA也同時拿下國產車與進口車銷售雙料冠軍品牌，並在台灣車市全年銷售前5大乘用車款中包辦其中4台車。
其中，TOYOTA雖然面臨Corolla Altis與RAV4將改款影響，銷售影響力略為下降，影響到整體市占率，但在各級距表現上依然亮眼。其中，國產部分包含ALTIS、SIENTA、YARIS及VIOS都擠進年度銷售排行榜前10名位置。
進口車部分，除了將屆改款的RAV4依然連續8年拿下休旅車單一車種銷售冠軍外，不論是跨界休旅C-HR、進口掀背Auris及由國產轉為進口的CAMRY等，也都有穩定銷售表現，也讓TOYOTA順利拿下國產進口雙料銷售冠軍。
年度銷售亞軍品牌為MITSUBISHI中華三菱，2018年在菱利改款的帶動下，搭配上包含OUTLANDER、Eclipse及Colt Plus也有一定水準的銷售表現，年度掛牌數為49,204輛，較去年成長2％。
拿下年度銷售季軍品牌的則是Honda台灣本田，除了以38,822輛掛牌數摜破歷史新高外，更以年增13.9％，勇奪2018年國產品牌年度成長冠軍。CR-V及HR-V休旅組合大獲歡迎的結果，除了是台灣本田洞察市場先機外，更可以看出近年來台灣消費者購車習慣的改變。
昔日長期盤據暢銷品牌前三名的Nissan，2018年受到缺少車款改款話題的影響下，銷售成績有明顯衰退，與INFINITI合計年度掛牌數為36,708輛，但是在年末推出Kicks後，獲得市場熱烈迴響，也帶動11月及12月銷售表現，明年將有機會找回失去的市占率。
這幾年在大環境改變下，商品策略更靈活、配備及價位也具競爭力的進口品牌，氣勢更說是直線上升，2018年更以新高的45.3％市占率，帶給國產車極大的壓力。TOYOTA以33,305輛掛牌數成為進口車銷售冠軍，台灣賓士也再度以豪華車之姿，拿下進口車銷售亞軍，掛牌數為29,172輛、近年轉為全進口經營有成的Mazda，則以23,724輛的成績，拿下進口車銷售年度季軍品牌。
豪華車在2018年更可說是市場最大亮點，在品牌相繼推出入門車款的帶動下，2018全年豪華車市達到81,253輛的規模，年增2.8％，更占總市場比率高達18.7%。
其中，有別於過往以雙B馬首是瞻的局勢，今年瑞典品牌VOLVO及日系豪華代表LEXUS都繳出成長20％以上的表現。其中，VOLVO在90及60車系改款帶動下，搭配上XC40甫上市就頻缺車的銷售氣勢，全年掛牌數為6011輛，年增26.7％。
LEXUS則是在2018年登錄17,806台，創下破紀錄的銷售成績，刷新LEXUS自1997年導入後年度銷售紀錄，市佔率更站上21.9%，擠下BMW成功摘下豪華品牌銷售亞軍寶座。其中，LEXUS旗下的SUV車款NX車系於2017年底導入NX 200後，隨即以優異的產品實力及極具競爭力的價格，颳起車壇超高人氣，2018年共登錄6,928輛，榮登豪華品牌SUV霸主地位。
相較於過去消費者購車可能會在價格上斤斤計較，2018年所呈現出來的情況則是「只要產品夠好，貴一點也可接受」，這點可以從CP值高的進口車呈現熱賣看出端倪，另外國產休旅銷售冠軍CR-V也以優異的產品屢獲消費者肯定，即便新年式車型以入門款即破百萬的售價登場，但也因為將先進動力及HONDA SENSING列為標配，讓消費者仍願意買單。
也因此，雖然價格還是會左右消費者的購車意願（特別是某些打破市場行情的售價），但在車輛資訊越來越公開透明、進口車以國產價格切入市場的情況下，一味地以低價來迎合消費者已經不再是萬靈丹，合適的價位搭配上優異的產品力才是現階段的王道。
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