【回顧展望系列】銷售常勝軍TOYOTA 2019年大有看頭
轉眼又到了歲末年終，udn發燒車訊特別推出【回顧展望系列】系列，藉此來回顧2018品牌重要車款導入及市場策略，另外也提前分析2019年的布局，新年新氣象，提供讀者全新視野。首先就先來談連續17年稱霸台灣市場的TOYOTA。
即便此時年度銷售數據尚未取得，但TOYOTA仍以絕對優勢拿下市佔率第一寶座，但回顧2018年，其實對TOYOTA而言有不小的挑戰，首先是Wish及Innova在2017年停產後，直到現在仍對TOYOTA是一個不小的傷害，即便Sienta已經繳出不錯的銷售成績，但仍彌補不了這個空缺，TOYOTA總代理和泰汽車在2018年也不斷針對Sienta的配備進行強化，就是為了能夠強化戰力。
TOYOTA今年在國產車部分，僅上半年針對旗下入門車款VIOS及YARIS進行小改款，在配備升級之下，依然維持級距的領先優勢。另外一個變動就是原本國產化的Camry，先是取消了國產油電車型，保留現行的2.0汽油車型繼續國產，全新第8代大改款車型則改以日本原裝進口方式，導入HYBRID及2.5汽油車型，改為進口國產並行販售方式。
另外一台堪稱是今年品牌最重要的進口車款Auris，先是選在6月底在大鵬灣讓媒體搶先試駕，9月初正式上市後，也隨即成為進口掀背車的銷售冠軍，即便近期傳出Direct Shift-CVT變速箱發生零件瑕疵需要召回的情況，但以過往TOYOTA的產品妥善率及總代理和泰汽車對該車款的看重程度，絕對會盡可能將召回傷害降到最低，明年依然大有與MAZDA3爭進口掀背冠軍的實力。
嚴格說起來，2018年對於TOYOTA而言，是略顯疲態、較為辛苦的一年，雖然各車款仍在同級距之中有不錯銷售成績，但領先優勢逐漸縮減。首先扮演主力銷售的神車Corolla Altis已經進入產品末期，銷售力道遠不如以往，除了在2018年曾在5月被CR-V超車成功，罕見地不是單月暢銷車銷售第一外，今年更是第11代Altis在台灣市場發表後賣最少的一年。
同樣地，過去連續7年(2011~2017)榮獲全市場進口車及全市場休旅銷售雙料冠軍的TOYOTA RAV4，今年銷售表現同樣有明顯滑落，休旅銷售冠軍地位也被CR-V強力挑戰。
但好消息是，上述兩款極具銷售爆發力的車款，都將在2019年發表。但目前為止到底發表時間會在何時眾說紛紜，和泰汽車口風也很緊，但如果是筆者預估的話，以目前休旅市場競爭激烈程度來看，TOYOTA RAV4應該會早一步發表，極有可能搶在第一季尾聲登場。除了採用TNGA模組化底盤外，TSS主動安全防護系統也將跟隨Auris腳步進化到2.0版本，持續與CR-V進行肉搏戰。
而Altis部分，預料將會在第二季推出，除了同樣也導入TNGA模組化底盤外，Altis Hybrid車型也將現身，除了讓國產Hybrid車型不至於中斷外，只要價錢訂定合宜，有了神車名號的加持，油電車將可再進一步成為更主流的動力選擇。
另外，有鑑於近年進口車的競爭優勢更為明顯，近期在RAV4、C-HR及Auris身上都可以發現，也帶動TOYOTA的進口車完成10連霸，導入全新國產車不論是從成本考量或是當前市場情況來看，都有一定的難度，所以預料2019年將會以進可攻退可守的進口車型作為導入重點，除了已經確定的Hiace商旅車將以進口身分重返台灣市場外，在台灣銷售表現不錯的第四代PRIUS也將推出小改款車型。
此外，其實TOYOTA在台灣市場仍有不少可發展的級距，例如網友們頻頻敲碗期待的旅行車型Toyota Corolla Touring Sports、柴油皮卡車Hilux及性能王者Toyota Supra等，其實都是目前相對有機會導入的車款，對於和泰汽車而言，考量重點可能會是導入這些全新級距的車款，與現行販售車款之間是不是會有相互排斥的情況產生，但是以其他進口品牌的策略來看，TOYOTA其實要打車海戰術也是絕對不會輸人的。
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