國產油電車接班人 最快明年將揭曉

下一台國產HYBRID車款會是哪台車? 記者陳威任/攝影
已經停產的國產Toyota Camry Hybrid。 記者陳威任/攝影
已經停產的國產Toyota Camry Hybrid。 記者陳威任/攝影

就在日前第八代TOYOTA CAMRY風光抵台發表時,也不免讓人感到可惜,CAMRY HYBRID曾經是台灣唯一一台國產化的油電車款,國內首款,從2012年國產化後,全盛時期曾有單月銷售近千台的佳績,而近年則一路衰退到單月不到百台,只能讓進口CAMRY HYBRID正式接棒。但是,因應2022年將上路更嚴苛的油耗標準,和泰汽車也計畫再推出國產油電車,雖然後繼車款目前和泰汽車仍三緘其口,但目前最有機會國產化的油電車款,應該會是全新的第12代的Altis。

之前傳出台灣能源局規畫2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里,另外預計將採取總量管理的方式,仿效先進國家CAFE(Corporate Average Fuel Economy,整廠平均油耗)的做法,要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到20.9公里,車商也都在盤算,希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。

以和泰汽車為例,最近就陸續針對TOYOTA及LEXUS祭出電池延長保固8年或16萬公里,就是為了能再次擦亮油電車銷售成績。除了進口油電車外,更需要一台價格更親民的國產油電車,在RAV4遲遲等不到國產化的情況下,最有可能成為下一台國產油電車的就是神車ALTIS。對此,和泰總經理蘇純興只表示,目前確實有下一台國產油電車的計畫,但對於是否為ALTIS,則仍語帶保留,只表示最快明年就能夠看到。

下一代的TOYOTA COROLLA ALTIS除了是國產車拉抬氣勢的關鍵,也有可能成為國產化油電車的接班車款。 圖/和泰汽車提供
下一代的TOYOTA COROLLA ALTIS除了是國產車拉抬氣勢的關鍵,也有可能成為國產化油電車的接班車款。 圖/和泰汽車提供

雖然ALTIS過去在台灣市場並沒有推出油電車款,但以目前全新12代ALTIS的資訊來看,相當有機會在國產ALTIS上搭載「Toyota Hybrid System (THS II)油電混合系統」,以神車魅力來看,除了將是國產車能否拉抬的關鍵,如果可以將油電車售價盡可能壓低,絕對有助於推廣油電車款使用。

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