職人匠心再現 2019 Mazda CX-9
年輕的時候，總覺得在地狹人稠的都市生活，一台五米長的SUV怎麼會受到青睞。這想法直到身邊的朋友開始為人父之後，慢慢改變。迎接新生命的同時，這些曾經的飄泊少年兄需要一台寬敞的大車載著小朋友出門時所需的家當。同時，爺爺奶奶疼孫的心情也得顧慮到。MPV車型商務性質太重，充滿駕馭樂趣同時兼具大空間的Mazda CX-9便成為三代同堂一起出遊的好夥伴。
於2015年洛杉磯車展與世人正式見面的CX-9，讓人充分見識到Mazda嶄新的設計思維。除了內部空間維持旗艦之姿外，車身線條語彙更完美詮釋集團「KODO 魂動」的精髓，世人此時才明瞭，原來一台7人座大休旅竟可以如跑車般動感並富有生命力。如今19年式車款正式登場，內裝質感與配備豐富度上均有顯著提升，讓人充分感受到日式車系獨有的職人精神。
19年式CX-9車系共有四款，分別為SKY-G 2WD與SKY-G 2WD旗艦型兩款前驅車型，四驅版本則有SKY-G AWD與此次試駕的SKY-G AWD旗艦進化型。新年式CX-9的亮點在於多樣配備的導入，外觀則維持過往的設定，乘坐其中，是相當有感的變化。
早些時候，Mazda 曾宣布旗下影音控制介面MZD Connect可以透過加價1萬元的方式加裝Apple CarPlay系統。而新年式CX-9替大家省去煩惱，不分車系直接升級。有些人會好奇MZD Connect明明推出一段時間了，為何現在才能支援CarPlay？ 其實熟知3C界的人都知道，Apple對其韌體的運用自有其一套審核機制，同時車廠還得付出一筆授權費，等Apple公司確認相關軟硬體之後才會正式授權車廠使用，這也是為何坊間音響改裝店都會主推Android主機的原因。
同時，配合IOS 12的推出，如今在MZD Connect已經可以直接使用Google Map的App，而不再需要透過鏡射的方式，對習慣使用Google Map的人來說，這項功能大大提升使用方便性，不過販賣外接式導航的業者可能就笑不出來了。
安全性部分，身為旗艦車款的CX-9在原本大全配i-ACTIVSENSE主動安全科技的基礎下，即擁有如LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止等系統、SCBS-R倒車煞車輔助、BSM盲點偵測等多樣主被動配備，而深受國人喜愛的MRCC主動車距控制巡航系統也全部升級為最新的全速域版本。駕馭這台7人旗艦行經窄巷也無須擔心，因為所搭配的360度環景顯影系統讓駕駛無論是路邊停車或倒車入庫都輕鬆寫意。
由於試駕車款為SKY-G AWD旗艦進化版，因此車室內還獨家配有橘黑色雙色內裝，並使用Nappa真皮座椅。前座皮椅不僅質感上乘，同時還配備通風裝置，開啟時椅背會傳出陣陣涼風，在炎熱酷暑的氣候駕車，這項配備讓人猶如置身天堂，暑意全消。
CX-9原為Mazda針對美國市場所開發的車款，因此空間表現自當寬敞不在話下。兩排標準坐姿，後廂空間廣達810公升，同時第二排座位還具備前後滑移與椅背傾斜調整功能。第三排空間表現，CX-9也跳脫5+2格局，第三排可坐進成人而不顯狹隘，若核心家庭要一同出遊，CX-9絕對是首選之作。
開車是種自我意志的延伸，為了家庭，或多或少得做出些妥協與退讓。不過實際駕馭CX-9你會發現，前座極為包覆的設定與2.5升渦輪增壓引擎的助威，讓駕駛感受猶如駕駛MX-5跑車般愜意，你很快就會忘記方向盤下所控制的其實是台5米龐然大物。享受了熱血後，後座乘客卻能如置身頭等艙班，享受高肅靜性、舒適的行車質感，CX-9均衡又優質的表現實在讓人值得推薦。
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