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換裝新引擎、變速系統!小改款Ford Ranger售價略漲上市

2018-10-03 22:10:11聯合新聞網 張振群/綜合報導
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小改款
Ford Ranger
Ford
渦輪
柴油

繼年初美國底特律車展問世後,二度小改款的Ford Ranger也在10月初導入台灣市場。 記者張振群/攝影
繼年初美國底特律車展問世後,二度小改款的Ford Ranger也在10月初導入台灣市場。 記者張振群/攝影
台灣皮卡市場以Ford Ranger' rel='64873'>Ford Ranger連續4年蟬聯銷冠軍,繼年初美國底特律車展推出二度小改款車型後,台灣終於在10月初導入,動力方面不僅換裝全新2.0L Bi-Turbo柴油渦輪引擎,變速系統也升級至10速手自排變速箱,並提供更好的承載、拖曳能力以及油耗表現,在台建議售價為146.8萬台幣起。

小改款Ford Ranger以單一車型售價146.8萬台幣起開賣。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger以單一車型售價146.8萬台幣起開賣。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger動力系統搭載與Ranger Raptor性能皮卡共用的全新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎。以一大一小共兩組渦輪組成,在低轉速時以小渦輪為主要功率來源,來降低渦輪遲滯現象。 於高轉速時則是大小渦輪串連並用,創造213ps最大馬力及51.0kgm峰值扭力輸出,同時也提升約23%的油耗表現。

嶄新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,具備傲人的213ps最大馬力及51.0kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
嶄新2.0L Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,具備傲人的213ps最大馬力及51.0kgm峰值扭力輸出。 記者張振群/攝影
順應引擎更換,過往車側葉子板上的3.2字樣也改為Bi-Turbo。 記者張振群/攝影
順應引擎更換,過往車側葉子板上的3.2字樣也改為Bi-Turbo。 記者張振群/攝影
在外觀設計上小改款Ford Ranger採用新的前進氣壩線條配置,搭配嶄新頭燈/霧燈設計,使車頭更顯張力。進入車內空間沉穩的黑色搭配琥魄橘色縫線延續過往車艙視覺亮點,同時座椅亦採雙色搭配。另外,小改款Ford Ranger更搭載SYNC 3中文娛樂通訊整合系統,配置8吋彩色觸控螢幕,可連結Apple CarPlay及Android Auto2並提供原廠中文導航系統。

小改款Ford Ranger採用新的前進氣壩線條配置,搭配嶄新頭燈/霧燈設計。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger採用新的前進氣壩線條配置,搭配嶄新頭燈/霧燈設計。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger前座椅仍採雙色搭配,但和舊款車型的配置模式上有不小差異。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger前座椅仍採雙色搭配,但和舊款車型的配置模式上有不小差異。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger車艙延續過往沉穩黑,搭配琥魄橘色縫線的對比視覺亮點。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger車艙延續過往沉穩黑,搭配琥魄橘色縫線的對比視覺亮點。 記者張振群/攝影
安全配備部份小改款Ford Ranger全車搭載6具SRS輔助氣囊,並在車前及車後均配有雷達可於低速時可協助偵測車身周遭與障礙物之距離。小改款Ford Ranger也整合多項安全功能包含RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、EBA煞車力道輔助系統,ESP電子車身動態穩定系統以及ALC主動式負載控制系統。

車前及車後均配有雷達可於低速時可協助偵測車身周遭與障礙物距離。 記者張振群/攝影
車前及車後均配有雷達可於低速時可協助偵測車身周遭與障礙物距離。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger這次在隔音方面也有所精進,前擋風玻璃及駕駛座兩側特別採用隔音夾層玻璃,有效抑制約68%的風切聲。車輛B柱處則新增隔音膠條以降低前後車門間孔隙,有效阻絕行駛中產生之風切聲。還有主動式抗噪系統,會自動偵測並藉由車內揚聲器釋放與周遭噪音相同振幅的反向聲波,藉此提升車內音晰指數。

車輛B柱處新增隔音膠條以降低前後車門間孔隙,有效阻絕行駛中產生之風切聲。 記者張振群/攝影
車輛B柱處新增隔音膠條以降低前後車門間孔隙,有效阻絕行駛中產生之風切聲。 記者張振群/攝影
小改款Ford Ranger採用全新輕量化啟閉後尾門機構,其緩衝連桿機械結構可使開啟及關閉尾門時減輕約70%施力負擔。同時後斗載重能力再提升至985kg並擁有最大3,500kg的拖曳能力。小改款Ford Ranger依然具備800 mm最大涉水深度,並可透過電子式旋鈕加力箱提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)與低速四驅(4L)等加力模式選項。

電子式旋鈕加力箱提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)與低速四驅(4L)等加力模式選項。 記者張振群/攝影
電子式旋鈕加力箱提供高速二驅(2H)、高速四驅(4H)與低速四驅(4L)等加力模式選項。 記者張振群/攝影
面對野外各種坡道的挑戰時,HDC陡坡緩降輔助系統可協助控制車輛下陡坡時的車速,透過煞車系統自動施加煞車作用力,將車速減至系統預設速度。HSA斜坡起步輔助系統則是在系統檢測到車輛在陡峭斜坡上時即會啟動,當駕駛放開煞車踏板時,系統會介入煞車約2-3秒,以防止車輛向下滑動,確保車輛起步時駕駛的雙手能始終緊握方向盤,增加攻克陡坡時安全。
完善的越野調控功能,如電子式後差鎖定裝置、HSA斜坡起步輔助系統等,都列為標準配備。 記者張振群/攝影
完善的越野調控功能,如電子式後差鎖定裝置、HSA斜坡起步輔助系統等,都列為標準配備。 記者張振群/攝影

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