硬是把馬3壓下去 TOYOTA Auris超狂售價83.9萬起
如果說今年最具話題的車款，日本原裝進口的TOYOTA AURIS絕對榜上有名。在日前搶先在大鵬灣國際賽車場舉辦試駕會，邀請媒體及車迷朋友親身體驗AURIS在賽道上的操控表現後。總代理和泰汽車正式在鬼月結束後火速發表，正式售價相較於預接單價更是有感降幅，旗艦、尊爵兩個等級分別降價3.4萬及4萬元，售價分別為88.5萬及83.9萬，今年販售目標為2000台，明年的年販目標則為6000輛。
作為全新導入的日本原裝進口掀背車，TOYOTA AURIS今年一直是網路熱烈討論的車款，從動力編成、配備面及8月下旬正式展開的預購活動，都可以發現完全是瞄準當前的進口掀背銷售冠軍Mazda3，光是短短近三周的預接單時間，累積訂單已突破500張，也不難看出總代理和泰汽車及日本原廠的期待。
和泰汽車總經理蘇純興表示，這次TOYOTA AURIS不論是配備或價格，都祭出相當吸引人的條件，一方面除了是日本母廠的大力支援外，另一方面也是考量到過往TOYOTA在年輕族群市場上確實較居劣勢，希望透過AURIS的導入，扭轉過往TOYOTA較為溫和平實的印象，吸引年輕人入主。
全新日本原裝進口AURIS在外型設計上延續近年來TOYOTA亮眼的動感設計，以兼具家族畫設計及銳利動感的線條進行打造，呈現出極具個性的前衛造型。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌，圓弧式引擎蓋結合頭燈造型，塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分，採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組，整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈，搭配Bi-Beam頭燈，細長銳利的造型，無論白天夜晚都極具辨識度。
側視造型採用向外擴張的輪拱設計，以及自頭燈向後延伸的特徵線，加強車身肌肉線條的刻畫，完美呈現AURIS的侵略性。另外，AURIS配置兩種尺寸與設計的鋁圈，包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈，提供極致的運動操駕體驗，以及適合日常都會行駛的16吋五幅式動感鋁圈，兩種不同風格均動感有型。
後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性，包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條，帶來充沛的線條力道；科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計，結合後保桿下方黑塗設計，穩重中強調車身運動感。為提供新世代車主更個性化的外觀選擇，AURIS共有七種車色，包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍，以及首次導入的三個全新車色：時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅，以及活力動感的電馳藍。
車身尺寸部分，憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」，全新AURIS擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度，與主要競爭對手Mazda3相去不遠，但低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現，同時塑造低伏的視覺效果，也有更好的操控感受。
AURIS車室座艙以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造，兼具設計美感及機能實用性。水平式儀錶檯設計，搭配駕駛臀點降低、前擋風玻璃面積擴大等，打造寬敞駕駛視野與舒適的乘坐體驗。同時，搭載多項科技配備如Drive+隨行駕駛系統、HUD抬頭顯示器(旗艦等級)、數位儀錶板附7吋MID(旗艦等級)、EPB電子駐車煞車、Auto Hold電子手煞車、雙區恆溫空調(旗艦等級)等，提供便利駕駛體驗。
在內裝質感上，則完美呈現高質感的設計語彙。跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅，讓座艙多了幾分戰鬥氣息，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙。此外，全車高達14處貼心置物空間，包括前後可調前座中央扶手、後座中央扶手附置杯架等，也讓乘車環境更添舒適感。
為了扭轉過往駕馭較為平庸的印象，AURIS除了採用頗受好評的TNGA進行打造，並搭載全新「Dynamic Force 2.0L引擎」、全新「Direct Shift-CVT變速箱」與「獨立雙A臂後懸吊」，擁有「高剛性車體」、「低重心設計」、「四輪獨立懸吊」、「操控樂趣高」、「駕馭視野佳」及「乘坐舒適度高」等六大特點。
雖然首波並沒有導入搭載在C-HR上頭的1.2升渦輪引擎，但全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」其實整體動力輸出更為優異，結合缸內直噴技術，透過更長的衝程與更小的缸徑，強化低轉速時的扭力輸出，同時減少熱能耗散，整體熱效率達40%，藉由縮小燃燒室的半徑，讓進氣氣流更集中，速度更快、範圍更廣。搭配D-4S雙噴射技術，在中低負載時，提升燃油效率與降低排放；到了高負載時，則強化馬力輸出與實現更直覺加速反應。
除了引擎設計上的創新，全新「Direct Shift-CVT變速箱」則是另一項創新科技，可模擬十速換檔的全新變速箱，帶來隨傳隨到的油門反應。開發團隊為了達到傳動效率與油耗表現兼具的目標，採用世界首創的Launch Gear技術。啟動和低速行駛時，直接使用齒輪驅動，在高速時才切換到鋼帶驅動，有效改善傳統CVT起步重拖的問題，同時更能提供直覺且流暢的油門反應。提供最大170匹馬力，扭力峰值20.4kg/m的動力輸出，以及16.2km/l的一級油耗表現，兼具環保、性能與操控樂趣。
在底盤及懸吊設定上，AURIS搭載新世代「高剛性底盤」及「獨立雙A臂後懸吊」。TOYOTA新世代高剛性底盤以低重心設計，有效減少過彎側傾，提升高速過彎的穩定性，提升駕駛安心感及乘坐舒適性；並且將輪拱外擴、輪距加大，提升抓地力道及操控平穩性。懸吊系統則採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊，同時兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋。
全新AURIS搭載最先進的Toyota Safety Sense (PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、7 SRS氣囊、新世代高剛性車體等最高26項主被動安全系統註2，讓駕駛與乘客在車內的每個時刻都能感到無比安心。AURIS的新世代高剛性車體，最高採用1,500MPa等級超高強度鋼材，透過超高剛性結構提高車輛穩定性，同時，導入雷射強化焊接技術，增加焊點數量更提升車身抗扭剛性，強化駕馭穩定性及安全性。
在PCS預警式防護系統部分，除了原本的警示、加大煞車力道輔助之外，再新增行人偵測及主動煞車功能，在時速40km/h以下將能大幅降低追撞前車的風險，提升行車安全(對行人：時速30km/h以下)；另一方面，ACC主動式車距維持系統的起始作動時速亦從30km/h以上即可設定，提升駕駛在都會區行駛的便利性。
在全球缺車的情況下，以台灣市場明年配額6000輛來看，和泰汽車評估應該還是會供不應求，明年在Mazda3將推出大改款車型的情況下，兩大日系掀背車究竟誰能拿下銷售冠軍，值得繼續觀察下去。udn發燒車訊也將於近期進行AURIS的道路試駕，提供車友們做參考，請持續鎖定。
TOYOTA AURIS
尊爵版：83.9萬元
旗艦版：88.5萬元
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