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硬是把馬3壓下去 TOYOTA Auris超狂售價83.9萬起

2018-09-10 17:30:25聯合新聞網 記者陳威任/綜合報導
關鍵字:
引擎
TNGA
變速箱
CVT
和泰汽車

TOYOTA總代理和泰汽車發表日本原裝掀背車AURIS,分成旗艦、尊爵兩個等級售價分別為88.5萬及83.9萬,今年販售目標為2000台,明年的年販目標則為6000輛。 記者陳威任/攝影
TOYOTA總代理和泰汽車發表日本原裝掀背車AURIS,分成旗艦、尊爵兩個等級售價分別為88.5萬及83.9萬,今年販售目標為2000台,明年的年販目標則為6000輛。 記者陳威任/攝影
如果說今年最具話題的車款,日本原裝進口的TOYOTA AURIS絕對榜上有名。在日前搶先在大鵬灣國際賽車場舉辦試駕會,邀請媒體及車迷朋友親身體驗AURIS在賽道上的操控表現後。總代理和泰汽車正式在鬼月結束後火速發表,正式售價相較於預接單價更是有感降幅,旗艦、尊爵兩個等級分別降價3.4萬及4萬元,售價分別為88.5萬及83.9萬,今年販售目標為2000台,明年的年販目標則為6000輛。

作為全新導入的日本原裝進口掀背車,TOYOTA AURIS今年一直是網路熱烈討論的車款,從動力編成、配備面及8月下旬正式展開的預購活動,都可以發現完全是瞄準當前的進口掀背銷售冠軍Mazda3,光是短短近三周的預接單時間,累積訂單已突破500張,也不難看出總代理和泰汽車及日本原廠的期待。

TOYOTA總代理和泰汽車發表日本原裝掀背車TOYOTA AURIS,並祭出83.9萬起的售價,正面迎戰進口掀背銷售霸主Mazda3的地位。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA總代理和泰汽車發表日本原裝掀背車TOYOTA AURIS,並祭出83.9萬起的售價,正面迎戰進口掀背銷售霸主Mazda3的地位。 圖/和泰汽車提供

和泰汽車總經理蘇純興表示,這次TOYOTA AURIS不論是配備或價格,都祭出相當吸引人的條件,一方面除了是日本母廠的大力支援外,另一方面也是考量到過往TOYOTA在年輕族群市場上確實較居劣勢,希望透過AURIS的導入,扭轉過往TOYOTA較為溫和平實的印象,吸引年輕人入主。

TOYOTA AURIS將有機會問鼎進口掀背車銷售冠軍。 記者陳威任/攝影
TOYOTA AURIS將有機會問鼎進口掀背車銷售冠軍。 記者陳威任/攝影

全新日本原裝進口AURIS在外型設計上延續近年來TOYOTA亮眼的動感設計,以兼具家族畫設計及銳利動感的線條進行打造,呈現出極具個性的前衛造型。水箱護罩與頭燈連成一器的Keen Look家族風貌,圓弧式引擎蓋結合頭燈造型,塑造寬廣銳利的前視眼神。在頭燈設計的部分,採用兼具帥氣與科技感LED Bi-Beam頭燈組,整合於頭燈組內兩條J型的LED日行燈,搭配Bi-Beam頭燈,細長銳利的造型,無論白天夜晚都極具辨識度。

AURIS以兼具家族畫設計及銳利動感的線條進行打造,呈現出極具個性的前衛造型。 記者陳威任/攝影
AURIS以兼具家族畫設計及銳利動感的線條進行打造,呈現出極具個性的前衛造型。 記者陳威任/攝影

側視造型採用向外擴張的輪拱設計,以及自頭燈向後延伸的特徵線,加強車身肌肉線條的刻畫,完美呈現AURIS的侵略性。另外,AURIS配置兩種尺寸與設計的鋁圈,包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈,提供極致的運動操駕體驗,以及適合日常都會行駛的16吋五幅式動感鋁圈,兩種不同風格均動感有型。

AURIS側視造型採用向外擴張的輪拱設計,以及自頭燈向後延伸的特徵線,加強車身肌肉線條的刻畫,完美呈現AURIS的侵略性。 記者陳威任/攝影
AURIS側視造型採用向外擴張的輪拱設計,以及自頭燈向後延伸的特徵線,加強車身肌肉線條的刻畫,完美呈現AURIS的侵略性。 記者陳威任/攝影
AURIS配置兩種尺寸與設計的鋁圈,包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈及16吋五幅式動感鋁圈。 記者陳威任/攝影
AURIS配置兩種尺寸與設計的鋁圈,包括18吋十幅式運動化雙色鋁圈及16吋五幅式動感鋁圈。 記者陳威任/攝影

後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性,包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條,帶來充沛的線條力道;科技感十足的LED光條式尾燈組以及兩側葉子板的厚實設計,結合後保桿下方黑塗設計,穩重中強調車身運動感。為提供新世代車主更個性化的外觀選擇,AURIS共有七種車色,包含珍珠白、尊爵黑、極光銀、黑曜藍,以及首次導入的三個全新車色:時尚帥氣的鈦金銅、性感耀眼的摩登紅,以及活力動感的電馳藍。

後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性,包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條,帶來充沛的線條力道。 記者陳威任/攝影
後視造型在視覺上延續與車頭設計的一貫性,包括自車側與車頂匯集至廠徽的立體線條,帶來充沛的線條力道。 記者陳威任/攝影
後車廂空間與競爭對手MAZDA3差異不大。 記者陳威任/攝影
後車廂空間與競爭對手MAZDA3差異不大。 記者陳威任/攝影

車身尺寸部分,憑藉新世代TNGA「高剛性底盤」,全新AURIS擁有4米37的靈活車身尺寸與較低的車身高度,與主要競爭對手Mazda3相去不遠,但低重心設計不僅帶來良好的空氣力學表現,同時塑造低伏的視覺效果,也有更好的操控感受。

AURIS車室座艙以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造,兼具設計美感及機能實用性。水平式儀錶檯設計,搭配駕駛臀點降低、前擋風玻璃面積擴大等,打造寬敞駕駛視野與舒適的乘坐體驗。同時,搭載多項科技配備如Drive+隨行駕駛系統、HUD抬頭顯示器(旗艦等級)、數位儀錶板附7吋MID(旗艦等級)、EPB電子駐車煞車、Auto Hold電子手煞車、雙區恆溫空調(旗艦等級)等,提供便利駕駛體驗。

AURIS車室座艙以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造,兼具設計美感及機能實用性。 記者陳威任/攝影
AURIS車室座艙以更符合人體工學的介面配置及駕駛輔助系統進行打造,兼具設計美感及機能實用性。 記者陳威任/攝影
AURIS配備數位儀錶板附7吋MID(旗艦等級)。 記者陳威任/攝影
AURIS配備數位儀錶板附7吋MID(旗艦等級)。 記者陳威任/攝影
配備Drive+隨行駕駛系統。 記者陳威任/攝影
配備Drive+隨行駕駛系統。 記者陳威任/攝影

在內裝質感上,則完美呈現高質感的設計語彙。跑車級高包覆性Ultrasuede®麂皮座椅,讓座艙多了幾分戰鬥氣息,加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計,打造出能讓消費者盡情享受駕乘體驗的高質感機能座艙。此外,全車高達14處貼心置物空間,包括前後可調前座中央扶手、後座中央扶手附置杯架等,也讓乘車環境更添舒適感。

為了扭轉過往駕馭較為平庸的印象,AURIS除了採用頗受好評的TNGA進行打造,並搭載全新「Dynamic Force 2.0L引擎」、全新「Direct Shift-CVT變速箱」與「獨立雙A臂後懸吊」,擁有「高剛性車體」、「低重心設計」、「四輪獨立懸吊」、「操控樂趣高」、「駕馭視野佳」及「乘坐舒適度高」等六大特點。

雖然首波並沒有導入搭載在C-HR上頭的1.2升渦輪引擎,但全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」其實整體動力輸出更為優異,結合缸內直噴技術,透過更長的衝程與更小的缸徑,強化低轉速時的扭力輸出,同時減少熱能耗散,整體熱效率達40%,藉由縮小燃燒室的半徑,讓進氣氣流更集中,速度更快、範圍更廣。搭配D-4S雙噴射技術,在中低負載時,提升燃油效率與降低排放;到了高負載時,則強化馬力輸出與實現更直覺加速反應。

全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」提供最大170匹馬力,扭力峰值20.4kg/m的動力輸出,以及16.2km/l的一級油耗表現。 記者陳威任/攝影
全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」提供最大170匹馬力,扭力峰值20.4kg/m的動力輸出,以及16.2km/l的一級油耗表現。 記者陳威任/攝影
全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」提供最大170匹馬力,扭力峰值20.4kg/m的動力輸出,以及16.2km/l的一級油耗表現。 記者陳威任/攝影
全新「Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎」提供最大170匹馬力,扭力峰值20.4kg/m的動力輸出,以及16.2km/l的一級油耗表現。 記者陳威任/攝影

除了引擎設計上的創新,全新「Direct Shift-CVT變速箱」則是另一項創新科技,可模擬十速換檔的全新變速箱,帶來隨傳隨到的油門反應。開發團隊為了達到傳動效率與油耗表現兼具的目標,採用世界首創的Launch Gear技術。啟動和低速行駛時,直接使用齒輪驅動,在高速時才切換到鋼帶驅動,有效改善傳統CVT起步重拖的問題,同時更能提供直覺且流暢的油門反應。提供最大170匹馬力,扭力峰值20.4kg/m的動力輸出,以及16.2km/l的一級油耗表現,兼具環保、性能與操控樂趣。

在底盤及懸吊設定上,AURIS搭載新世代「高剛性底盤」及「獨立雙A臂後懸吊」。TOYOTA新世代高剛性底盤以低重心設計,有效減少過彎側傾,提升高速過彎的穩定性,提升駕駛安心感及乘坐舒適性;並且將輪拱外擴、輪距加大,提升抓地力道及操控平穩性。懸吊系統則採用前獨立麥花臣、後獨立雙A臂懸吊,同時兼顧轉向靈敏度與清晰的路感回饋。

在底盤及懸吊設定上,AURIS搭載新世代TNGA底盤。 記者陳威任/攝影
在底盤及懸吊設定上,AURIS搭載新世代TNGA底盤。 記者陳威任/攝影
AURIS搭載新世代「高剛性底盤」及「獨立雙A臂後懸吊」。TOYOTA新世代高剛性底盤以低重心設計,有效減少過彎側傾,提升高速過彎的穩定性,提升駕駛安心感及乘坐舒適性。 記者陳威任/攝影
AURIS搭載新世代「高剛性底盤」及「獨立雙A臂後懸吊」。TOYOTA新世代高剛性底盤以低重心設計,有效減少過彎側傾,提升高速過彎的穩定性,提升駕駛安心感及乘坐舒適性。 記者陳威任/攝影

全新AURIS搭載最先進的Toyota Safety Sense (PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)、7 SRS氣囊、新世代高剛性車體等最高26項主被動安全系統註2,讓駕駛與乘客在車內的每個時刻都能感到無比安心。AURIS的新世代高剛性車體,最高採用1,500MPa等級超高強度鋼材,透過超高剛性結構提高車輛穩定性,同時,導入雷射強化焊接技術,增加焊點數量更提升車身抗扭剛性,強化駕馭穩定性及安全性。

全新AURIS搭載最先進的Toyota Safety Sense (PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)。 記者陳威任/攝影
全新AURIS搭載最先進的Toyota Safety Sense (PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)。 記者陳威任/攝影
全新AURIS配備優異豐富的安全科技。 記者陳威任/攝影
全新AURIS配備優異豐富的安全科技。 記者陳威任/攝影

在PCS預警式防護系統部分,除了原本的警示、加大煞車力道輔助之外,再新增行人偵測及主動煞車功能,在時速40km/h以下將能大幅降低追撞前車的風險,提升行車安全(對行人:時速30km/h以下);另一方面,ACC主動式車距維持系統的起始作動時速亦從30km/h以上即可設定,提升駕駛在都會區行駛的便利性。

在全球缺車的情況下,以台灣市場明年配額6000輛來看,和泰汽車評估應該還是會供不應求,明年在Mazda3將推出大改款車型的情況下,兩大日系掀背車究竟誰能拿下銷售冠軍,值得繼續觀察下去。udn發燒車訊也將於近期進行AURIS的道路試駕,提供車友們做參考,請持續鎖定。

國內進口掀背車市場的銷售情況。 圖/和泰汽車提供
國內進口掀背車市場的銷售情況。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA AURIS

尊爵版:83.9萬元

旗艦版:88.5萬元

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