【紙上談車第2彈】日系碗公Wagon旅行車你選哪一碗(車身動力篇)

近年來不只SUV休旅車風潮盛行，就連Wagon旅行車也漸漸在市場上茁壯起來，想要有比4門轎車更大的空間，卻又不想承受休旅車較為高聳的底盤，然而旅行車擁有轎車的操控、休旅車的空間，不要懷疑！Wagon旅行車就是你唯一的解答。

但說到旅行車，大部分人直接都會聯想到歐系品牌，VW、Skoda、Audi、Volvo等等，畢竟歐洲的旅行車風氣較為盛行，但其實日系品牌這幾年也有推出旅行車的好選擇，這次我們就列舉台灣市場上販售的兩台日系旅行車Mazda6 Wagon與Subaru Levorg2.0來做分析，看看哪一台碗公(Wagon)最合你的胃口。

動力價格分析

這兩輛同為2,000cc排氣量的旅行車，剛好一輛為NA自然進氣，一輛為渦輪增壓，兩種完全不同調性的引擎形式，當然輸出的動力也會有一段差距，雖然Mazda6 Wagon的165匹馬力在2.0NA同級車當中的輸出已經是名列前茅，但面對Levorg相同排氣量的渦輪增壓引擎輸出達268匹馬力，在帳面數據上整整少了103匹馬力也是無可厚非的，扭力部份則不用多說，渦輪引擎使得Levorg達到35.7kgm之譜，遙遙領先Mazda6 Wagon的21.7kgm。

Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight，平均油耗有11.1km/L表現。摘自Subaru

且兩台車的驅動形式也有很大的不同，Mazda6 Wagon為前輪驅動，Levorg則是搭載Subaru引以為傲的全時四輪驅動，在動力與操控優勢上Levorg似乎又領先了一點。

但買車是看需求，不是單純的動力比拼，雖然Levorg在動力上有絕對的優勢，但Mazda6 Wagon卻以更親民的售價反映在牌價上，且比起CVT無段變速還是有人比較喜愛傳統自排變速箱的駕馭感，Mazda的Skyactiv科技將引擎與傳動系統做優化的改造、輕量化，並將所有不必要的耗損降到最低，引擎壓縮比榨到13:1，幾乎是目前台灣市場上效率最好的2.0NA動力組合，絕對可以應付日常生活需求。

縱使Mazda6 Wagon是Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight最直接的競爭對手，但從性能與傳動配置來看，目標客群還是有很大不同，因此也有近20萬的價差。摘自Mazda

然而在少了四輪驅動系統的重量下，Mazda6 Wagon不管是市區或是高速的油耗也較Levorg好上許多，對於日漸高漲的油價也是不無小補，且渦輪引擎在保養維護上也要比NA引擎需要更費點心思，這都是除了動力數據外必須考慮的因素。

車身規格分析

雖說兩台都是旅行車，但在身車尺碼上還是有著不小的差距，Mazda6 Wagon整車長已經來到了4800mm，比起Levorg的4690mm整整多出110mm，車寬部份也是Mazda6 Wagon較寬100mm，唯有車高受惠於「魂動」較流線的設計，稍稍低於Levorg 10mm。

「KODO」魂動的設計使得Mazda6 Wagon的車身拉長許多。摘自Mazda

Subaru Levorg則是走一貫野性陽剛的風格，軸距跟車長相對較短。摘自Subaru

Mazda6 Wagon車身較長也直接影響到了軸距，而軸距「乍看」之下也會對車室內的空間造成影響；但實際數據顯示，Levorg的行李箱容積居然和Mazda6 Wagon的容積平分秋色同為522L，這就不曉得到底是乘坐空間有被壓縮導致行李箱容積提升，或是整體車室空間規劃的不同，這就得親自走一趟展間去體驗一下，畢竟每個人心中的寬敞是有差異的。