第七代LEXUS ES導入台灣 超規格迎戰雙B
今年可說是LEXUS大放異彩的一年，在NX車系帶動下，截自7月15日為止，掛牌數來到9539台，佔有率也來到22％，甩開BMW成為豪華車品牌銷售第二名的位置。繼LC及LS給人耳目一新、Experience Amazing的用車體驗後，作為品牌最重要的豪華中型車，第七代ES除了換上全新底盤，外型及內裝也更具質感，首波導入ES 200及ES 250雙動力，四種車型售價從167萬至219萬元，年販目標為2500台。
即便近年四門房車銷售表現被休旅車給壓了下去，但作為LEXUS品牌最重要的四門房車，ES車系歷經六個世代，以其舒適的駕乘體驗及偌大的車室空間，在全球中大型豪華車級距創下累計218萬台的銷售佳績，而和泰汽車在2001年正式引進ES後，至今也達到累計3萬1千台的水準。
第七代ES在本次大改款，除了保有原本舒適的乘坐體驗及各項豪華配備外，外型更是比照旗艦房車LS及雙門跑車LC的新世代Coupe跑車輪廓設計，呈現極為大膽的前衛設計。在換上全新GA-K底盤的情況下，ES的整體尺碼大了一號，除了更長(+60mm)、更寬(+45mm)、更低伸(-5mm)外，軸距更加長50mm，搭配上前後輪距加寬、並將前後輪往外推，讓車身看起來更加簡潔俐落，整體造型也更具俐落跑格。
車頭部分，直瀑式Spindle Grille水箱護罩展現大器風範，與LS旗艦車款如出一轍的3眼式LED頭燈則更增添科技感，更整合AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統，利用上下共24顆LED晶片所組成的矩陣式LED遠燈，自動偵測道路環境及行駛狀況，結合近燈及轉向輔助燈，提供轉向、雨天等不同模式照明，在各種環境均能提供駕駛最佳照明，提升行駛安全性。
舒適寬敞的乘坐空間一向是ES車系的強項，全新ES以此為基礎，加入全新Seat in Control座艙設計概念，包括以駕駛為中心的駕駛座，及寬闊的前乘客座空間。在駕駛座部分，ES將全數位儀表板、中控台螢幕、HUD多功能抬頭顯示幕及各種操作按鍵集中於駕駛可一目了然的視野範圍，加上全新座椅新增的大腿支撐調整，讓駕駛可專注於前方路況。
此外，方向盤傾斜角度及煞車踏板的角度及位置都讓駕駛可以更自然的姿勢享受全新ES帶來的駕馭樂趣；而前乘客座則藉由薄型的中控台設計，變得極為寬闊，讓前乘客可充分休憩。
後座乘坐舒適性一向是ES的強項，雖然第七代ES採用較低斜的車頂，但藉由更低的臀點及向上拱起的車室頂篷，仍可確保後座乘員的頭部空間不受任何影響，而加長的軸距則讓原本就已充分的腿部空間更上一層，後座座椅深度來到996.3mm之譜，媲美旗艦房車的乘坐空間。
ES搭載LEXUS全新開發的GA-K新世代高剛性底盤，以LC旗艦跑車底盤設計概念為發想，藉由降低引擎蓋、車頂降低車身重心，並降低駕駛臀點，讓駕駛更貼近車身重心，以利掌握車身動態。同時，在引擎室、後行李廂等處新增的高剛性支架，加上雷射螺旋焊接、車身鈑件膠合技術強化車身剛性，讓全新ES在抗扭轉剛性方面足以媲美LC、LS等旗艦車款。
車身動態表現部分，透過前後懸吊的最適化幾何設計，並採用全新的雙A臂後懸吊設計，讓全新ES擁有絕佳且穩定的過彎循跡性及直線加速性能。
為了滿足不同民眾的用車需求，ES除了保留頗受好評的入門2.0升引擎外，更首度導入一具兼顧高動力輸出以及優異耗能的2.5升引擎，運用F1動力科技研發出的進氣管形狀，讓空氣在進入汽缸後能產生更強勁的渦流以利油氣混合，並強化燃燒效率，同時結合長衝程、缸內多孔直噴設計，以及沿自LS的VVT-iE等先進引擎科技，大幅提升引擎的燃燒效率至38%，並提供207匹最大馬力的剽悍動力輸出。第四季則將導入ES300h油電車型，至於F-SPORT車型，則因為目前原廠策略，暫時無法獲得配額。
本次全新ES全車標準配備LEXUS新一代Lexus Safety System+主動式安全防護系統，在PCS預警式防護系統部分，除了原本的警示、加大煞車力道及自動煞車輔助之外，再新增行人偵測及自動煞停功能，在時速40km/h以下將能大幅降低追撞前車的風險，提升行車安全(對行人：時速30km/h以下)；另一方面，DRCC雷達感應式車距維持定速系統亦將起始作動時速由原本的50km/h降至30km/h，也提升駕駛在都會區行駛的便利性。
全新ES共設定ES 200豪華版、頂級版以及ES 250頂級版、旗艦版等四個等級，其中ES 200頂級版及ES 250頂級版標準配備價值10萬元四核心導航影音系統，整合Garmin 3D導航圖資、行車紀錄器、MHL有線螢幕鏡像投影等實用功能，滿足車主對於行車資訊掌握及影音娛樂的需求。
全新ES自即日起進駐全台LEXUS經銷商展示間，對於全新ES有興趣的顧客，可親臨鑑賞，一睹ES迷人風貌 (詳情請洽全台LEXUS經銷商)，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036-036洽詢相關訊息。
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