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自然進氣引擎落伍了?Toyota、Mazda看來短時間內還不會放棄!

2018-06-29 16:00:00聯合新聞網 張振群/綜合報導
關鍵字:
柴油引擎
排氣量
Toyota
渦輪
Mazda

日前和泰汽車一場大鵬灣賽道新車試駕活動,掀起引擎規格討論話題,自然進氣引擎真的不再具優勢? 記者張振群/攝影
日前和泰汽車一場大鵬灣賽道新車試駕活動,掀起引擎規格討論話題,自然進氣引擎真的不再具優勢? 記者張振群/攝影
日前Toyota總代理和泰汽車,於屏東大鵬灣國際賽道舉辦的全新Auris試駕活動,意外掀起引擎形式討論話題。只因小排氣量渦輪增壓引擎目前已成主流,可降低排氣量之餘更能維持充足的動力輸出表現,同時兼具降低排汙、省油的雙重優勢,只是導入台灣銷售的新Toyota Auris,卻還是搭載自然進氣引擎。

即將導入台灣的新Toyota Auris,沒有追隨歐規渦輪動力,採2.0L自然進氣引擎設定。 記者張振群/攝影
即將導入台灣的新Toyota Auris,沒有追隨歐規渦輪動力,採2.0L自然進氣引擎設定。 記者張振群/攝影
即將在9月上旬發表的全新第三代Toyota Auris,除外型吸引不少年輕人目光外,動力搭載今年初才剛發表的2.0L Dynamic Force汽油引擎。雖然是採自然進氣設定,不過原廠透過高速燃燒技術(長衝程、提高進/排氣效率、13:1壓縮比、D-4S燃油直噴系統、高效點火線圈等),將此具引擎熱效率推升到40%。

今年初才正式發表的2.0L Dynamic Force汽油引擎,透過引擎內部大量進化與導入最新技術,不僅熱效率提升至40%,更有171ps馬力20.9kgm峰值扭力表現。 圖/Toyota提供
今年初才正式發表的2.0L Dynamic Force汽油引擎,透過引擎內部大量進化與導入最新技術,不僅熱效率提升至40%,更有171ps馬力20.9kgm峰值扭力表現。 圖/Toyota提供
相比過往2.0L自然進氣汽油引擎的動力表現,2.0L Dynamic Force可是擁有更亮眼171ps馬力20.9kgm峰值扭力的輸出表現。同時搭配嶄新Direct Shift-CVT無段變速系統,和泰汽車保守估計平均油耗至少會有16km/L表現。未來這具2.0L Dynamic Force汽油引擎,也會用在更多Toyota旗下新車上。

沒渦輪加持,Toyota 2.0L Dynamic Force汽油引擎,搭配全新開發的Direct Shift-CVT無段變速系統,使新Auris平均油耗至少會有16km/L的表現。 圖/Toyota提供
沒渦輪加持,Toyota 2.0L Dynamic Force汽油引擎,搭配全新開發的Direct Shift-CVT無段變速系統,使新Auris平均油耗至少會有16km/L的表現。 圖/Toyota提供
不全部跟進渦輪引擎趨勢,持續精進自然進氣引擎最知名的乘用車廠,莫過於相同來自日本的Mazda汽車。自2011年起就推出全新高效SkyActiv-G汽油引擎,並將現有引擎科技全數導入,包括燃油直噴系統、可變氣門正時、雙凸輪軸及效率更優異的排氣系統,造就14:1的壓縮比表現(美規車型為13:1)。

要說持續發揮自然進氣引擎優勢的乘用車廠,莫過於2011年就推出高效SkyActiv-G汽油引擎的Mazda車廠了! 圖/Mazda提供
要說持續發揮自然進氣引擎優勢的乘用車廠,莫過於2011年就推出高效SkyActiv-G汽油引擎的Mazda車廠了! 圖/Mazda提供
今年6月底Mazda再針對具2.0L SkyActiv-G汽油引擎進行改進,降低引擎內部摩擦阻力外,活塞、連桿再輕量化,同時為了減少排氣動能損失,原廠也重新設計汽門開啟/揚程角度,匹配全新排氣系統,使動力微幅增加到184ps馬力、20.9kgm峰值扭力,並率先搭載於新年式MX-5上,未來也有望供應到其他車款。

6月日本Mazda才針對現行2.0L SkyActiv-G再進化,動力提升至184ps馬力、20.9kgm峰值扭力之餘,更率先搭載於新年式MX-5上。 圖/Mazda提供
6月日本Mazda才針對現行2.0L SkyActiv-G再進化,動力提升至184ps馬力、20.9kgm峰值扭力之餘,更率先搭載於新年式MX-5上。 圖/Mazda提供
相比這具動力再提升的2.0L SkyActiv-G汽油引擎,相信消費者最期待的,絕對是明年登場的次世代SkyActiv-X汽油引擎,融合汽油引擎火星塞點火,以及柴油引擎壓燃爆炸的特性,不僅可提升10-20%的動力輸出表現,並再改善20-30%的燃油經濟性,只是確切數據仍需等到新車發表時才能一探究竟。

明年登場的SkyActiv-X汽油引擎,可說是Mazda的最新利器,融合汽油與柴油引擎的雙重優勢下,動力不僅有10-20%的提升,同時還能改善20-30%燃油經濟性。 圖/Mazda提供
明年登場的SkyActiv-X汽油引擎,可說是Mazda的最新利器,融合汽油與柴油引擎的雙重優勢下,動力不僅有10-20%的提升,同時還能改善20-30%燃油經濟性。 圖/Mazda提供
台灣牌照稅與燃料費是依據引擎排氣量來區分,表示排氣量越大每年所付出的金額就越高。由於近年有越來越多車廠導入小排氣量渦輪引擎,維持既有的動力表現之餘,稅金也能同步減少許多,這也使自然進氣引擎優勢越來越少,不過Toyota、Mazda續留自然進氣引擎的策略消費者是否會買單,就得看未來銷售表現如何了。

Toyota、Mazda持續精進自然進氣引擎,能否被消費者接受,相信未來銷售會證明一切。 圖/Toyota、Mazda提供
Toyota、Mazda持續精進自然進氣引擎,能否被消費者接受,相信未來銷售會證明一切。 圖/Toyota、Mazda提供

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