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乘風破浪的快感!Volvo Ocean Race 帆船世界盃香港港內賽體驗

2018-01-30 18:10:22聯合新聞網 記者林鼎智/香港報導

所有的競賽項目,都是從最原始的彼此較勁,逐漸演變成一定規模的賽事。許多車廠除了參與本行的賽車賽事外,也會另外贊助其他運動項目來善盡企業社會責任,就如同記者此次受邀參加的「Volvo Ocean Race 帆船世界盃競速賽」一樣,儘管從陸上的競賽轉移到了海上,但那熱血沸騰的感官刺激依然觸動人心。

由Volvo獨家贊助的 Volvo Ocean Race 帆船世界盃競速賽,吸引各國頂尖水手參與。 記者林鼎智/攝影
由Volvo獨家贊助的 Volvo Ocean Race 帆船世界盃競速賽,吸引各國頂尖水手參與。 記者林鼎智/攝影

活動地點位於香港的啟德跑道公園,現場並有展示帆船剖面圖與相關導覽資訊。 記者林鼎智/攝影
活動地點位於香港的啟德跑道公園,現場並有展示帆船剖面圖與相關導覽資訊。 記者林鼎智/攝影

「 Volvo Ocean Race 帆船世界盃競速賽」最早源起於一世紀前 Francis Chichester 與 Robin Knox-Johnston 兩爵士間的較量,從原本刷新兩港口間往返的最短時間,演變成橫跨四大洋、總航程歷時八個月、共計 46,000 海哩的環球帆船賽事,同時也是世上公認最具難度的運動賽事之一。

「Volvo Ocean Race 是橫跨四大洋、總航程歷時八個月、共計 46,000 海哩的環球帆船賽事,是世上公認最具難度的船賽之一。 記者林鼎智/攝影
「Volvo Ocean Race 是橫跨四大洋、總航程歷時八個月、共計 46,000 海哩的環球帆船賽事,是世上公認最具難度的船賽之一。 記者林鼎智/攝影

耗時八個月的 Volvo Ocean Race 共分為 11 個航行賽段,自 2017 年 10 月 22 日在西班牙阿利坎特開賽後,途中將經過里斯本、開普敦、墨爾本、香港、廣州,奧克蘭,伊達賈伊,紐波特,卡地夫,哥德堡等地,並在終點站荷蘭海牙完賽,而今年也是香港首度成為十二座城市之一的停靠港。

 Volvo Ocean Race 提供
Volvo Ocean Race 提供

整起賽事採積分累計制,在每一賽段中,第一位抵達終點的船隊可獲得7分,另有額外分數、第二隊將獲得6分,依此類推,獲得最高總積分的船隊即是該年度的冠軍。同時賽事中也設有獲得額外積分的方式,像是「最先環繞合恩角」或「最快總航行時間」等,而各分站內舉行的「港內賽」雖然不列入積分統計,但這項成績將作為同積分隊伍的決勝分。

Volvo Ocean Race 今年首度將香港納入停靠站,除了提供船員補給外,並於維多利雅港進行港內賽,作為賽事結束後同積分船隊時的勝出依據。 記者林鼎智/攝影
Volvo Ocean Race 今年首度將香港納入停靠站,除了提供船員補給外,並於維多利雅港進行港內賽,作為賽事結束後同積分船隊時的勝出依據。 記者林鼎智/攝影

許多船員並非第一次參賽,水手們彼此也相互認識。 記者林鼎智/攝影
許多船員並非第一次參賽,水手們彼此也相互認識。 記者林鼎智/攝影

為了維持比賽公平性,參賽帆船統一採用長65尺、配有十層樓高桅杆的規格,並在船員的性別比例上也有一定規範。每隊可由最少七位全男性船員或最多十一位全女性船員混合編成,同時船員中將有兩名受過醫療訓練的水手、一名帆船工程師與專職船上記者。這場艱辛的賽事除了考驗水手們的駕船技術外,對體力與意志力方面也是一大負荷。

圖為統一規格的 Volvo Ocean 65 帆船示意圖。 記者林鼎智/攝影
圖為統一規格的 Volvo Ocean 65 帆船示意圖。 記者林鼎智/攝影

在長達八個月的航程中,船員必須擁簇在狹小的船身中,並分工合作進行賽事。圖為Volvo Ocean 65 帆船剖面圖。 記者林鼎智/攝影
在長達八個月的航程中,船員必須擁簇在狹小的船身中,並分工合作進行賽事。圖為Volvo Ocean 65 帆船剖面圖。 記者林鼎智/攝影

參賽船員在性別比例上有一定的規範。 Volvo Ocean Race 提供
參賽船員在性別比例上有一定的規範。 Volvo Ocean Race 提供

回到港內賽本身,此次共有七支船隊參賽,其中由中國車廠東風汽車贊助的 Dongfeng Race Team 與香港在地的新鴻基 / Scallywag是本屆唯二的華人船隊。而在這場完全以風力為動力來源的帆船賽事中,船長的航行策略與水手們掌控風向的技術將成為勝負關鍵,船員們必須在長20尺的船身上來回不斷跑動,並依當下的風向進行升帆換弦,才能透過風勢加快航速,並以繞行標點的策略來搶佔先機。

Dongfeng Race Team 東風隊是由湖北省武漢市的中國車廠東風汽車贊助,與香港隊 新鴻基 / Scallywag是本屆唯二的華人船隊。 記者林鼎智/攝影
Dongfeng Race Team 東風隊是由湖北省武漢市的中國車廠東風汽車贊助,與香港隊 新鴻基 / Scallywag是本屆唯二的華人船隊。 記者林鼎智/攝影

圖為香港在地船隊 新鴻基 / Scallywag。 記者林鼎智/攝影
圖為香港在地船隊 新鴻基 / Scallywag。 記者林鼎智/攝影

值得一提的是,一般帆船賽事鮮少能看到船身頻繁變換方向、換桅升帆的畫面,而此次由於維多莉雅港的場地關係,因此有許多近身肉搏的精彩畫面。在帆船賽事中,也有如同賽車 Raceing Line 的規範⎯ 即兩船短兵相接時,「上風船必須優先禮讓下風船」,且在繞行標點時也是以最短距離為優先,因此當風勢轉換時,便能馬上看到帆船提速猛烈,領先位置相互變換,非常刺激。

港內賽有許多近身肉搏的畫面,但依照賽事規則,處於上風處的船隊需優先禮讓下風船。 記者林鼎智/攝影
港內賽有許多近身肉搏的畫面,但依照賽事規則,處於上風處的船隊需優先禮讓下風船。 記者林鼎智/攝影

MAPFRE 船隊在賽事前半段佔據領先地位,後因風向及標點路線的選擇被後方的AkzoNobel 超前。 記者林鼎智/攝影
MAPFRE 船隊在賽事前半段佔據領先地位,後因風向及標點路線的選擇被後方的AkzoNobel 超前。 記者林鼎智/攝影

此次維多利亞港內賽成績雖然不影響總積分排名,但可作為同積分船隊的決勝分差。整場賽事也由 MAPFRE 船隊一開始領先,隨後由 Dongfeng Race Team 超前,再被荷蘭籍 AkzoNobel 掌握風勢逆轉航向最終標點,驚喜連連。

在繞行標點時,常常可以看到船隊以誇張的傾斜角度變換方向。圖為香港在地船隊新鴻基 / Scallywag。 記者林鼎智/攝影
在繞行標點時,常常可以看到船隊以誇張的傾斜角度變換方向。圖為香港在地船隊新鴻基 / Scallywag。 記者林鼎智/攝影

香港港內賽最終是由荷蘭籍的 AkzoNobel 率先抵達終點(圖左)。 記者林鼎智/攝影
香港港內賽最終是由荷蘭籍的 AkzoNobel 率先抵達終點(圖左)。 記者林鼎智/攝影

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