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2017車市噴發 快來看年度車壇回顧

2018-01-02 16:36:24聯合新聞網 記者陳威任/綜合報導
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銷售
和運租車
跨界
休旅車
客貨車

2017年台灣汽車市場受惠於政府政策推動,除了舊換新貨物稅補助政策及去年交通部鬆綁計程車車身型式限制等政策利多外,在國產話題車款推出及進口車市占率衝破四成的帶動下,台灣車市銷售逐步逆轉超越同期表現,在各車廠第四季的衝刺下,登錄數達到444,669台,較2016年成長1.1%,創下12年以來的銷售高峰。

台灣汽車市場繳出亮眼成績單,但是在國人用車需求轉變及法規日益嚴格之下,如何順應市場變化進行調整,將會是業者接下來要面對的最大課題。

2017年回顧

車市拉尾盤 銷售挑戰12年新高

2017年的車市表現可說是高潮迭起、峰迴路轉,雖然年初不少車商對車市都持保留態度,加上政府汰舊換新貨物稅減免5萬元的政策進入第二年,本來預期效應將遞減,但是在進口車及休旅車款的亮眼銷售表現之下,反而創造12年來的銷售新高。

面對年輕車主的需求,考驗車商服務表現。 記者陳柏亨/攝影
面對年輕車主的需求,考驗車商服務表現。 記者陳柏亨/攝影

回顧2017年台灣車市整體表現,第一季延續去年底的火熱買氣,整體表現相當可圈可點。但是在進入四月以後卻開始陷入低潮期,連續四個月的衰退表現,讓市場一度呈現出低迷氣氛。但從去年8月開始,在國產話題車款帶動及進口車大力挹注下,台灣車市銷售逐步逆轉超越同期表現。

其中,和泰汽車所代理的TOYOTA以及LEXUS兩個品牌,在2017年總登錄台數共128,084台,雖然市占率無法守住3成大關,但依然連續16年蟬聯台灣車市龍頭寶座。中華三菱則是靠著商用車加持,連續第二年坐上市場亞軍寶座。

在國產車表現相對較為疲軟的一年裡,國產品牌中僅少數品牌維持正成長,其中又以靠著休旅車打天下的HONDA台灣本田表現最佳,去年比124.5%,成為2017年銷售表現最風光的國產品牌。

TOYOTA COROLLA ALTIS連續17年蟬聯台灣車市銷售冠軍。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA COROLLA ALTIS連續17年蟬聯台灣車市銷售冠軍。 圖/和泰汽車提供

進口車強勢進逼 市占率突破四成

進口車延續近年來的銷售氣勢,表現可說是百花齊放,去年進口車整體銷售數達18萬5531台、年增8.9%,是台灣車市成長的一大關鍵,除了TOYOTA進口車連續第9年蟬聯銷售冠軍王座外,包括Volkswagen及Suzuki等在2017年打出車海戰術的品牌,分別有28.7%及60.8%的大幅度成長。

TOYOTA RAV4以進口身分,成為台灣市場休旅車的銷售冠軍。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA RAV4以進口身分,成為台灣市場休旅車的銷售冠軍。 圖/和泰汽車提供

此外,豪華車在2017年也有超過17%的市佔率,更顯示台灣汽車市場的貧富不均,Mercedes-Benz及INFINITI更是早早在11月就達成去年全年總銷量,Mercedes-Benz更以豪華進口車身分名列台灣暢銷品牌前五名的位置。

Mercedes-Benz近年來在休旅車及小型車型開疆闢土下,繳出亮眼銷售成績。 圖/台灣賓士提供
Mercedes-Benz近年來在休旅車及小型車型開疆闢土下,繳出亮眼銷售成績。 圖/台灣賓士提供

休旅車成主流 豪華小休旅預約明年開戰

隨著國人用車習慣改變,運動休旅SUV近年來成為台灣市場的新歡,去年SUV級距在台灣總市場的市占率更突破三成,取代轎車成為台灣主流車款,其中又以去年6月底發表的全新第五代Honda CR-V,獲得市場熱烈迴響,候車期甚至長達三個月之久,堪稱是今年台灣市場最紅休旅。

HONDA CR-V堪稱是2017年話題度最高的車款。 圖/台灣本田提供
HONDA CR-V堪稱是2017年話題度最高的車款。 圖/台灣本田提供

而今年台灣市場則將有另一波跨界休旅熱潮,不論是Hyundai Kona或Nissan Kicks今年都有望以國產身分進入台灣市場;小型豪華休旅更有包括BMW X2、VOLVO XC40及INFINITI QX30等,持續炒熱跨界休旅級距的話題。

INFINITI QX30等豪華小型休旅明年將搶佔市場。 記者陳威任/攝影
INFINITI QX30等豪華小型休旅明年將搶佔市場。 記者陳威任/攝影

共享經濟抬頭 想開車未必要買

在資源有限的情況下,共享經濟是近年來頗為熱門的話題,再加上私人車輛其實多數時間其實都處於閒置狀態,也讓共享汽車成為更貼近新世代的用車選項。

除了台北及高雄兩市陸續宣布投入共享汽車業務外,台灣租車龍頭品牌和運租車也透過iRent 24小時自助租車服務,提供民眾不受營業時間限制、以時計費、用多少付多少的租車體驗,去年已經達到250個服務據點,最快今年可能會啟動隨租隨還功能,成為台灣最具規模的共享汽車服務。

和運租車總經理謝富來表示,iRent 24小時自助租車服務不但能減少自小客車的數量,也能降低汽車使用之成本。 圖/和運租車提供
和運租車總經理謝富來表示,iRent 24小時自助租車服務不但能減少自小客車的數量,也能降低汽車使用之成本。 圖/和運租車提供
iRent 24小時自助租車。 記者陳威任/攝影
iRent 24小時自助租車。 記者陳威任/攝影

此外,全球最大共享汽車品牌Zipcar去年也正式引進台灣,並提供中小型車、商旅車、客貨車甚至是豪華品牌車款,讓消費者可依據用車需求選取、預約所需要的車型。

共享汽車正夯,全球最大共享汽車品牌Zipcar今年正式引進台灣。 圖/Zipcar提供
共享汽車正夯,全球最大共享汽車品牌Zipcar今年正式引進台灣。 圖/Zipcar提供

2018年展望

國產車市占率面臨5成保衛戰?

台灣汽車市場雖然今年整體銷售表現風光作收,但是進一步從細節來看仍藏有隱憂,其中在台灣加入WTO之後,進口車的關稅從30%降到17.5%,加上日圓及歐元等匯率佔有優勢的情況下,讓國產車出現了不少同價格帶的進口對手,市佔率也從全盛時期動輒八成以上,到2017年已經陷入「保六」的空前危機。

車模一字排開成為車展注目的焦點。 記者徐兆玄/攝影
車模一字排開成為車展注目的焦點。 記者徐兆玄/攝影

展望今年,失去價格優勢的國產車,在面對強勁的進口車對手,除了要提供更具產品力的車款來說服消費者外,也要充分發揮保修便利的優勢,透過更靈活的促銷及增加配備來打這場硬仗。

安全議題獲重視 法規逐步對應到位

近年來在安全議題逐漸獲得消費者重視的情況下,台灣法規也終於跟上國際潮流,今年起所有新車型均需標準配備電子車身穩定系統,但只限新上市車款,市場既有現行車款則仍有一段緩衝期,民眾購車還是需要睜大眼。

LUXGEN去年9月將U5市售車送往西班牙做碰撞測試,除了撞出好成績,也讓台灣民眾更期待TW-NCAP的設立。 圖/LUXGEN提供
LUXGEN去年9月將U5市售車送往西班牙做碰撞測試,除了撞出好成績,也讓台灣民眾更期待TW-NCAP的設立。 圖/LUXGEN提供

此外,去年更有網友在公共政策網路參與平台發起連署,希望參考Euro NCAP的建制方式,建置一套台灣的TW-NCAP制度,提供具有公信力的撞擊測試數據。這項連署活動也獲得立委關注,進而在立法院針對這項議題提出質詢,行政院長賴清德也表示預計在今年將編列預算1億元,至於相關成立時間及運作模式為何,是否能在今年隨即成立運作,還需要持續追蹤。

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