Michelin Pilot Sport 4 長期實測:5000公里調胎與使用心得

攝影 / 彭奕翔
攝影 / 彭奕翔

輪胎行熱心的服務人員當初在臨走前再三提醒我,該店有提供免費調胎服務,依照輪胎狀況進行每5,000 km或10,000 km的調胎作業,以維持胎面的磨耗平均,而小編平日通勤的高里程再加上過年時期的南北奔波,約一個半月就回廠進行調胎。

在調胎作業進行的同時,技師也會連帶檢查輪胎狀況,確保輪胎沒有額外的穿刺傷或異常磨損等狀況,四條胎的狀況在仔細確認後確定一切安好,胎面也磨得相當平均,因此輪胎行提醒我下一次的調胎時間可延長至10,000 km再預約至該店進行。

相信各位車迷朋友們最想知道的部分一定是Michelin PS4實際上的操控表現,在小編每日上下班的路程中,包括了長距離的高速公路,佈滿高速彎的高速公路聯絡道、有著連續髮夾彎與大量高低起伏的山路跟市區道路,整趟路程變化相當多元,不只是試胎,要進行完整的車輛試駕也非常合適;而每日行走的路線同時均能維持一致性,讓後續測試能有較準確的結果。

攝影 / 彭奕翔
攝影 / 彭奕翔

安裝完當天一彎出輪胎行,隨即聽見輪拱與車身處傳來一陣碎石敲擊聲,當下還以為是附近路面施工在鋪設柏油,但仔細一看道路未有任何施工,下車查看才發現原來真的是路面的小石子被輪胎黏起後甩出至車體的敲擊聲,這是之前完全未有的經驗,冷胎狀況的黏性已可比擬一般平價胎在熱胎時的表現。約莫行駛了半個鐘頭的市區道路之後,胎壓數值已從冷胎時的34 psi,上升了約2~3 psi,有趣的是,後兩輪竟比前兩輪穩定的少了1~2 psi,推測應是前輪荷重與煞車力道配比較重的關係。另外一個顯著的變化就是車內靜肅性,雖說Pilot Sport系列的強項並不是降低輪胎滾動噪音,不過相較於原廠胎,車室內感受到的噪音明顯下降了些,反而開始聽到了先前未察覺的車內組件異音;在乘坐舒適性的部分,因為PS4具備Extra Load荷重強化,胎壁也會較為硬調以保有支撐性,幸好在與原廠懸吊的搭配之下仍能保有Q彈不死硬的行路質感,算是將歷代Civic被賦予的實用+小熱血的個性,突顯得更加鮮明。

攝影 / 彭奕翔
攝影 / 彭奕翔

在這5,000公里的路途中,以高速公路走行佔了大宗,定速巡航時相當穩定,連續變換車道時的指向性,與Civic本身操控靈活的特性配合得恰到好處,碰到尖峰時刻走走停停、或是前方車輛突然急煞時,PS4也是穩穩地在預期中煞停,甚至停下的時間比想像中的再早一些,令人相當安心。接著場景換到郊區與山路,由於我們無法進入專業封閉場地進行此胎的極限探索,僅能利用一連串的高低速彎來驗證PS4在較激烈操駕下的實際感受。經過路況與速限的評估後,小編特別選定了每日必經的高速公路聯絡道中的高速彎角,與山路中較為刁鑽的髮夾彎,分五日逐步提高車速進行試驗。可能是小編之前從未使用過性能胎的關係,結果令我相當驚訝,在每日逐漸加快的車速中,除了明顯可感受到越來越強的側向離心力之外,包括轉向時的指向及反應速度,車輛走線與抓地力等,幾乎都能保持同樣的水準,四顆輪胎黏呼呼的把整輛車抓好抓滿在地面上,要不是前驅車天生會顯現出轉向不足的特性,整體感覺起來還會有種像在駕駛AWD車款的錯覺!

而在這段期間中,小編也有將車輛借給非從事車輛相關產業、且非熱血駕駛者的親戚駕駛約100公里,行前只提醒他新裝的輪胎胎質稍軟,停車時可能需注意周邊不要有尖銳物。後續還車時,親戚就提到他感覺車輛很明顯的緊緊黏在路面上,整體穩定性是他開過的所有車當中不曾感受到的,這樣的結果也證實PS4對於一般消費者在日常狀況使用下,也能帶來有感的差異。

攝影 / 彭奕翔
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