國產車注意了!進口車連三月銷售佔比上看4成

台灣賓士銷售屢創新高,The new E-Class表現尤其亮眼。 圖/台灣賓士提供
台灣賓士銷售屢創新高,The new E-Class表現尤其亮眼。 圖/台灣賓士提供

近幾年來對於國產車而言一直都是相當充滿挑戰的時刻,自從台灣加入WTO,進口關稅降到17.5%,連帶也提高進口車的競爭力,尤其在包括M-BENZ及Volkswagen等原廠近期的耕耘之下,今年進口車買氣有相當程度的展現,從今年二月以來,已經有連續三個月市場占比超過4成。

從最新公布的四月台灣車市銷售表現來看,掛牌數34,024輛,較去年同期下滑2.7%。其中市場龍頭和泰汽車代理的TOYOTA及LEXUS在上半年均缺少主力銷售車款,繳出9615輛掛牌數,較去年同期下滑7.5%。

台灣車市4月銷售排行。 記者陳威任/製表
台灣車市4月銷售排行。 記者陳威任/製表

近期新推出的TOYOTA C-HR(繳出309輛掛牌數)、PRIUS PHV及本月將發表的LEXUS LC車系,配額都有限制的情況下,更加考驗既有車款的銷售動能,本月分受到進口車船期影響,加上與去年同期相比少了WISH及INNOVA的情況下,四月份TOYOTA(含LEXUS)的市占率滑落到28.3%。

Toyota C-HR正式發表,提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級,售價從89....
Toyota C-HR正式發表,提供經典、豪華、尊爵AWD三個等級,售價從89.9萬到107.9萬。 圖/和泰汽車提供

中華三菱則延續近期氣勢,四月掛牌數4309輛,較去年同期上升9.8%,除了商用車持續有好表現外,上月全新發表的Grand Lancer正式加入戰局,首月繳出578輛的不俗成績,本月份也將再接再厲,針對當家休旅OUTLANDER推出安心進階版特仕車,希望持續拉近與第一名之間的差距。

GRAND LANCER上市首月繳出不錯成績。 圖/中華三菱提供
GRAND LANCER上市首月繳出不錯成績。 圖/中華三菱提供

裕隆日產總代理的NISSAN(含INFINITI)則拿下第三名位置,在四月份繳出3819輛掛牌數,較去年同期成長4.7%。其中全新iTIIDA首月就繳出1050輛的佳績(僅計算五門版本),幾乎佔了品牌四月份整體銷售近3分之1。INFINITI則是在Q30繳出118輛掛牌數的成績下,持續有大幅度成長演出。

Nissan iTIIDA發表後,首月就繳出破千銷售佳績。 圖/裕隆日產提供
Nissan iTIIDA發表後,首月就繳出破千銷售佳績。 圖/裕隆日產提供

台灣賓士M-BENZ再度發威,上升至單月台灣車市銷售第四名的位置,繳出2256輛的掛牌數,較去年同期成長近15%,其中又以C-Class、E-Class以及GLC、GLE等休旅家族買氣最佳。台灣本田HONDA名列第四名,掛牌數為1969輛,雖然休旅雙雄HR-V和CR-V本月掛牌數雙雙下降,各自繳出802輛及534輛,依然包辦國產休旅銷售前兩名。

豪華品牌4月銷售排行。 記者陳威任/製表
豪華品牌4月銷售排行。 記者陳威任/製表

此外,進口車的銷售佔比來到41%,表現最亮眼的除了有M-BENZ外,VOLKSWAGEN和SUZUKI也憑藉著近期優異產品力,分別較去年同期大幅成長55.3%及37.1%。MAZDA本月份則同樣受到船期影響以及CX-5新舊款式交替,Mazda3僅繳出890輛,CX-5則是掛蛋,讓四月份表現稍稍下滑,但預期本月份全新CX-5加入後,銷售數字將有顯著提升。

進口品牌4月銷售排行。 記者陳威任/製表
進口品牌4月銷售排行。 記者陳威任/製表

整體而言,進口車持續以價格戰或是更多入門車款的策略切入市場,並非只是單純外來和尚比較會唸經的印象分數,事實上進口品牌近年來推出新產品的速度有目共睹,另外不論是從組裝品質及配備來看,進口車都佔據了極佳市場位置。

國產車雖然靠著ALTIS、TIIDA或HR-V等車款繼續挺著,仍有將近六成市佔率,但是跟過去動輒八成相比,已經滑落不少,也顯現出市場版圖逐漸位移、消費者追求更好更具CP值的產品,更何況從去年開始,還有汰舊換新政策補助加持,如果少了補助,國產車買氣可能會更加衰退。

在失去價格優勢的情況下,國產車更應該思考端出更好的配備(或者僅只要補足應該給的主被動安全配備),甚至於推出更符合台灣市場特色的客製化車款,找回消費者的信心。

台灣進口品牌1到4月累積銷售排行。 記者陳威任/製表
台灣進口品牌1到4月累積銷售排行。 記者陳威任/製表
台灣車市品牌1到4月排行。 記者陳威任/製表
台灣車市品牌1到4月排行。 記者陳威任/製表

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