Michelin Pilot Sport 4 輪胎長期實測:選用與安裝

攝影 / 彭奕翔
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有句話是這麼說的:改車要從最靠近地面的地方開始改起,而全車唯一接地的地方,就只有輪胎了,即使外觀再炫動力再強,或是煞車也做了升級,但如果沒有適當胎寬與抓地力的輪胎來搭配,一切也都是枉然;就算是日常行駛,好的輪胎也能在緊急狀況或是極端天候的駕駛環境之下救你一命。

攝影 / 彭奕翔
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2016年10月,米其林輪胎在台正式推出Pilot Sport系列的新作Pilot Sport 4,除了延續上一代產品強調操控性能之外,在溼滑路面的抓地力與耐用性方面也作出大幅提升,我們的其他編輯在先前已為各位車迷朋友們帶來了相關的介紹報導。不過畢竟短時間的試駕要將這條輪胎的特性完全體驗,確實有一定的難度,於是小編就趁著自己的愛車剛好要換輪胎的機會,直接換上簡稱PS4的Pilot Sport 4,同時帶來長時間的試駕心得。

使用車款:Honda Civic 9.5 1.8 VTI-S

輪胎尺寸:205/55/R16

換裝里程:16,000 KM

先前用胎:Bridgestone TURANZA ER300 (原廠配胎)

使用情境:每日100公里 (高速70%、山路20%、市區10%),僅1~2名成人乘坐

為何這次會選用PS4作為通勤選擇呢?其實在之前的試車機會中,多少都會注意原廠配胎的種類型號,進行動態駕駛的同時當然也會一併做評估;另外小編的前一輛車也是使用米其林的Energy Saver +,當然在操控上無法與PS4這類強調運動風格的產品相比,不過無論是在乾溼地抓地力,排水性與靜肅性上,都略勝過國內外其他同級商品,價格也相對親民,憑藉著這樣的好印象再加上一直都想要體驗Pilot Sport系列的實際表現,才做出這樣的決定。

攝影 / 彭奕翔
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人說過新年穿新衣,車也要趁著過年前換雙鞋,確定要做這件事之後,便在今年農曆過年前兩個禮拜,到之前曾消費過的米其林專賣店進行更換。在施工技師細心地進行輪胎拆卸、輪胎平衡與3D定位後,正式開始記錄這條新產品的長期試用心得。在換胎的同時,我也一併檢視了換下來的ER300使用狀況,雖然此胎尚未磨至更換指示線,但較硬的膠料材質、胎面部分已出現跳花現象、以及胎面內外側磨耗不均的情況,在行駛時都反應出較為嚴重的車內噪音與乘坐跳動不適感、也是讓我決定提前將ER300請下車的重要原因。

攝影 / 彭奕翔
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在上路前我們還是稍微介紹PS4的一些規格。本次安裝的PS4為泰國製,2016年底生產,尺寸是205/55/ZR16 94W (荷重與安全極速指示)並帶有Extra Load強化負載功能、Treadwear 320(磨耗指數)、Traction AA (循跡性)、Temperature A (運作溫度),後兩者皆取得該項目的最高等級,綜合來說兼具了磨耗與操控性能,透過車上的胎壓偵測數值顯示,輪胎行對於此胎的冷胎壓設定在34 psi左右,四輪皆同。

攝影 / 彭奕翔
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本次長期試駕另外一個測試重點項目便是磨耗程度。前代產品Pilot Sport 3在眾多消費者的反應中,得知約莫為20,000至30,000的磨耗里程,這中間有著10,000 km不算小的差距,推測應是因為每輛車的車重、其他改裝項目以及駕駛風格等因素影響而造成不同結果。照原廠對於PS4對於耐磨性的宣稱,再加上Civic的車重僅1,250公斤左右且全原廠未改,預期會得到35,000至40,000的使用里程,這點就一起期待後續的結果驗證。

攝影 / 彭奕翔
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