Michelin Pilot Sport 4 輪胎長期實測：選用與安裝

有句話是這麼說的：改車要從最靠近地面的地方開始改起，而全車唯一接地的地方，就只有輪胎了，即使外觀再炫動力再強，或是煞車也做了升級，但如果沒有適當胎寬與抓地力的輪胎來搭配，一切也都是枉然；就算是日常行駛，好的輪胎也能在緊急狀況或是極端天候的駕駛環境之下救你一命。

2016年10月，米其林輪胎在台正式推出Pilot Sport系列的新作Pilot Sport 4，除了延續上一代產品強調操控性能之外，在溼滑路面的抓地力與耐用性方面也作出大幅提升，我們的其他編輯在先前已為各位車迷朋友們帶來了相關的介紹報導。不過畢竟短時間的試駕要將這條輪胎的特性完全體驗，確實有一定的難度，於是小編就趁著自己的愛車剛好要換輪胎的機會，直接換上簡稱PS4的Pilot Sport 4，同時帶來長時間的試駕心得。

使用車款：Honda Civic 9.5 1.8 VTI-S

輪胎尺寸：205/55/R16

換裝里程：16,000 KM

先前用胎：Bridgestone TURANZA ER300 (原廠配胎)

使用情境：每日100公里 (高速70%、山路20%、市區10%)，僅1~2名成人乘坐

為何這次會選用PS4作為通勤選擇呢？其實在之前的試車機會中，多少都會注意原廠配胎的種類型號，進行動態駕駛的同時當然也會一併做評估；另外小編的前一輛車也是使用米其林的Energy Saver +，當然在操控上無法與PS4這類強調運動風格的產品相比，不過無論是在乾溼地抓地力，排水性與靜肅性上，都略勝過國內外其他同級商品，價格也相對親民，憑藉著這樣的好印象再加上一直都想要體驗Pilot Sport系列的實際表現，才做出這樣的決定。

人說過新年穿新衣，車也要趁著過年前換雙鞋，確定要做這件事之後，便在今年農曆過年前兩個禮拜，到之前曾消費過的米其林專賣店進行更換。在施工技師細心地進行輪胎拆卸、輪胎平衡與3D定位後，正式開始記錄這條新產品的長期試用心得。在換胎的同時，我也一併檢視了換下來的ER300使用狀況，雖然此胎尚未磨至更換指示線，但較硬的膠料材質、胎面部分已出現跳花現象、以及胎面內外側磨耗不均的情況，在行駛時都反應出較為嚴重的車內噪音與乘坐跳動不適感、也是讓我決定提前將ER300請下車的重要原因。

在上路前我們還是稍微介紹PS4的一些規格。本次安裝的PS4為泰國製，2016年底生產，尺寸是205/55/ZR16 94W (荷重與安全極速指示)並帶有Extra Load強化負載功能、Treadwear 320(磨耗指數)、Traction AA (循跡性)、Temperature A (運作溫度)，後兩者皆取得該項目的最高等級，綜合來說兼具了磨耗與操控性能，透過車上的胎壓偵測數值顯示，輪胎行對於此胎的冷胎壓設定在34 psi左右，四輪皆同。

本次長期試駕另外一個測試重點項目便是磨耗程度。前代產品Pilot Sport 3在眾多消費者的反應中，得知約莫為20,000至30,000的磨耗里程，這中間有著10,000 km不算小的差距，推測應是因為每輛車的車重、其他改裝項目以及駕駛風格等因素影響而造成不同結果。照原廠對於PS4對於耐磨性的宣稱，再加上Civic的車重僅1,250公斤左右且全原廠未改，預期會得到35,000至40,000的使用里程，這點就一起期待後續的結果驗證。