轉向、底盤更精進！2016 Ford Focus EcoBoost 180 金卡納駕馭體驗

福特六和汽車於上周舉辦「2016 Ford Focus EcoBoost 180 金卡納駕馭體驗」活動，共有直線加速/麋鹿測試、繞錐、金卡納挑戰賽等三項關卡。 Ford 提供

挾著缸內直噴、渦輪增壓、雙可變汽門正時等三大技術，結合優秀的底盤懸吊、轉向系統，Ford Focus 可說是 C segment 緊湊型房車/掀背車市場中極具競爭力的產品。福特六和汽車於上周特別舉辦「2016 Ford Focus EcoBoost 180 金卡納駕馭體驗」活動，除了在封閉場地讓媒體親自操駕外，現場也請來知名車手馮仁稚、王昱仁擔任指導教練，讓與會者能在安全的前提下體驗 Focus 的操駕魅力。

現場請來知名車手馮仁稚、王昱仁擔任指導教練，圖為知名車手馮仁稚。 Ford 提供

此次活動共有三項關卡，分別是：直線加速/麋鹿測試、繞錐、金卡納挑戰賽，不過礙於當天雨勢較大，因此取消了直線加速/麋鹿測試。而在第一項進行的繞錐項目中，駕駛者需在一定的車速下連續左右變換方向，並在避免撞倒錐筒的情況下選擇較快且流暢的行進路線，才能以較短的時間達成挑戰。

雖然當天因雨勢關係取消直線加速/麋鹿測試。但不論是繞錐還是金卡納關卡，依舊是熱血滿滿。記者林鼎智／攝影

此次活動使用的車款為 Focus EcoBoost 180 五門汽油時尚型，優秀的動力與底盤操控，即便在場地濕滑的情況下仍相當穩定。記者林鼎智／攝影

而現行販售的 3.5 代 Ford Focus 採用優化後的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統，除了提供隨車速調整的轉向手感外，更具有轉向間隙更小、轉向角度更大的操控特性。記者在實際進行繞錐後，也體驗到這套轉向系統的改良之處，不僅在轉向時能迅速調整車頭方向，同時在方向盤的空行程上也微乎其微，讓人有「車隨意轉」的駕駛回饋。

圖中藍色線條為現行販售的 3.5 代 Ford Focus，綠色為前代車款，紅色為其他廠牌車款。優化後的 EPAS 電子式動力輔助轉向系統，在轉向角度與轉向無效行程上都有所精進。記者林鼎智／攝影

而在難度更高的金卡納挑戰項目中，包括繞圈、繞 8 字、低速髮夾彎與中/高速彎的賽事路線，不僅考驗了車輛底盤的優劣，也同時檢視了駕駛者對路線的熟悉程度。而小改款後的 Ford Focus 不僅延續了前麥花臣、後多連桿的傑出底盤設計，更透過增加懸吊系統機構的襯套面積，來減少懸吊水平位移的現象發生，達成更直覺、更精準的底盤回饋。

小改款後的 Ford Focus 透過增加懸吊系統關節的襯套面積，來減少懸吊水平位移的現象發生。左為前代車款，右為現行販售的 Focus。記者林鼎智／攝影

而動力感受方面，此次活動使用的車輛為 Focus EcoBoost 180 五門汽油時尚型，搭載可輸出 180 匹的 1.5 升 EcoBoost 引擎與 SelectShift 六速手自排變速箱，不論在油門的踩踏輸出或換檔順暢度上都有不錯的表現。儘管當天雨勢不小，但憑藉著 Ford Focus 的傑出操控特性，不論在進行繞錐或金卡納項目活動時，都讓人有不少的安定感。