同心不同貌 M.Benz E250╳Infiniti Q50 2.0t

Infiniti與M.Benz合作,於Q50 2.0t車型上首次導入M.Benz E250的渦輪引擎。 自製圖片

生活在這個物價飛漲的時空背景下,為了節省成本,許多車商積極針對自家產品推出模組化系統,甚至努力整合集團旗下的所有資源,達到互助互惠的效果,進一步節省製造車輛的成本,即便是不同集團的車商,也均積極透過合作開發產品與資源共享等方式,來提升產品競爭力。

面對近年來頗夯的渦輪引擎,世界所有車商紛紛投入大量心力研發,尤其歐洲市場,渦輪引擎的科技更是所有人效法學習的對象,也因如此,這間來自日本的高級品牌Infiniti決定與德國M.Benz合作,並於Q50 2.0t車型上首次導入M.Benz渦輪引擎。

熟悉Infiniti的車迷肯定都知道,他們旗下車款均以大排氣量引擎為主。 摘自Infiniti
熟悉Infiniti的車迷肯定都知道,他們旗下車款均以大排氣量引擎為主。 摘自Infiniti

有了M.Benz渦輪引擎的加持,可謂替Infiniti注入一支強心針,而熟悉Infiniti的車迷肯定都知道,Infiniti先前並未有像這類搭載2.0升小排氣量引擎的車款出現,因此Q50 2.0t的上市,也讓許多原先不喜愛大排氣量車款的消費者選擇入主,提升原廠不少銷量。

M.Benz E250身上這具廠內代號M274-DE20AL的引擎,首次出現在Infiniti Q50 2.0t車上,成為同心不同貌的車款。 摘自M.Benz
M.Benz E250身上這具廠內代號M274-DE20AL的引擎,首次出現在Infiniti Q50 2.0t車上,成為同心不同貌的車款。 摘自M.Benz

Infiniti Q50 2.0t的引擎採用來自M.Benz E250身上這具廠內代號M274-DE20AL的引擎,字義中「DE」代表著燃油直噴技術,「20」代表排氣量,至於「A」則代表渦輪增壓,最後「L」則是Intercooler中央冷卻器的意思。

這具代號M274-DE20AL的引擎,其實在M.Benz品牌旗下早已獲得廣泛使用。 摘自M.Benz
這具代號M274-DE20AL的引擎,其實在M.Benz品牌旗下早已獲得廣泛使用。 摘自M.Benz

這具代號M274-DE20AL的引擎,其實在M.Benz品牌旗下早已廣泛使用,原廠另針對前驅車型與後驅車型提供兩顆不同型號的引擎,例如在A-Class、CLA-Class、GLA-Class等前驅車型上所使用的2.0升渦輪引擎型號為M270-DE20AL,反觀C-Class、E-Class以及本次介紹的Q50 2.0t等後驅車型所搭載的2.0升引擎則是代號M274-DE20AL的引擎。

雖然M274-DE20AL為後驅車型專屬的引擎,但原廠仍依照車型等級不同,提供兩種動力輸出。 摘自M.Benz
雖然M274-DE20AL為後驅車型專屬的引擎,但原廠仍依照車型等級不同,提供兩種動力輸出。 摘自M.Benz

雖然M274-DE20AL為後驅車型專屬的引擎,但原廠仍依照車型等級不同,提供兩種動力輸出,在較為入門的M.Benz E200身上,所搭載的M274-DE20AL引擎最大動力僅有184hp/30.5kgm,至於E250與Q50 2.0t所採用的是動力較高的版本,擁有211hp/35.7kgm的最大動力。

相較E250寬廣的扭力輸出範圍,Q50 2.0t加速性略輸E250,不過在引擎聲浪的調校上,則有著Infiniti一貫的渾厚聲浪。 摘自Infiniti
相較E250寬廣的扭力輸出範圍,Q50 2.0t加速性略輸E250,不過在引擎聲浪的調校上,則有著Infiniti一貫的渾厚聲浪。 摘自Infiniti

端看兩車的引擎室,除了ECU的位置與進氣管材質略有不同外,其餘配置方式幾乎相同。接著,性能數據方面,兩車均搭載賓士7G-Tronic Plus七速手自排變速箱且車重相當,不過在引擎扭力峰值的輸出範圍卻略有差異,Q50 2.0t範圍為1250~3500rpm,而E250的扭力峰直則稍微較廣可從1200rpm一直延續至4000rpm,因此在實際加速方面,E250確實有著更為出色的加速表現。

Q50 2.0t的最大扭力峰直範圍為1250~3500rpm。 摘自Infiniti
Q50 2.0t的最大扭力峰直範圍為1250~3500rpm。 摘自Infiniti

兩部車搭載同樣引擎,不過在各自的調校下,呈現截然不同的駕馭感受。 自製圖片
兩部車搭載同樣引擎,不過在各自的調校下,呈現截然不同的駕馭感受。 自製圖片

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